بنز،فیات،فولکس و رنو جایگزین‌ احتمالی پژو

روزنامه ایران نوشت؛

در آن سال‌ها مدیران وقت هم هشدار دادند که اگر تحریم‌ها برداشته شود این خودروسازان فرانسوی هستند که متضرر می‌شوند چرا که یکی از بهترین بازارهای خاورمیانه را از دست دادند. شرکت پژو به علت قطع همکاری خود با ایران مجبور شد ۸ هزار نفر از نیروی کار خود را اخراج کند و حتی برخی از سایت‌های این برند تعطیل شد. سال ۷۴ زمانی‌که پژو وارد بازار ایران شد کارشناسان این هشدار را دادند که خودروسازان باید به‌دنبال سرمایه‌گذاری مشترک باشند اما سالیان متمادی گذشت و چنین اتفاقی رخ نداد. سال ۸۴ نیزکه شرکت پژو یک میلیارد یورو از بازار خودروی ایران درآمد کسب کرد باز هم پرونده سرمایه‌گذاری مشترک باز نشد. تا اینکه این مجموعه به علت به خطر نیفتادن سرمایه‌اش براحتی از کشورمان خداحافظی کرد.

از وقتی که مذاکرات هسته‌ای ایران روند مثبتی گرفت دوخودروساز فرانسوی برای بازگشت به ایران اعلام آمادگی کردند اما این بار ایران برای از سرگیری این همکاری شروطی داشت. پژو که می‌دانست قواعد بازی در ایران تغییر کرده است شروط ایران را پذیرفت و از یک سال و نیم گذشته پای میز مذاکره نشست تا در نهایت قرار شد دو مجموعه به اندازه مساوی برای تأسیس یک شرکت خودرویی سرمایه‌گذاری کنند. در این مجموعه جدید انتقال دانش فنی و ارائه خودروهای به روز از سوی پژو دنبال می‌شود و ایران خودرو هم درتولید و خدمات پس از فروش فعالیت خود را دنبال می‌کند. اما در این میان حق انتخاب‌ها افزایش پیدا کرده است به گونه‌ای که شرکت‌های سوزوکی، فولگس واگن، فیات، بنز و برخی از برندهای چینی هم برای گرفتن سهم از بازار ایران پا به عرصه گذاشتند و گفت‌و‌گوهایی کردند. برندی که مراحل نهایی خود را طی می‌کند بنز است. تا سه ماه دیگر برند یاد شده مجدداً دفترخود را در ایران راه‌اندازی می‌کند.

چینی‌ها هم به علت ضعف در خدمات پس از فروش و کیفیت پایین محصولات خود شانسی برای ماندن در ایران ندارند و بنا شده سهم آنها در بازار خودرو محدود به ۵ درصد باشد. برند ایتالیایی فیات هم برای همکاری مشترک در حال مذاکره است. سوزوکی ژاپن هم به قرارداد همکاری نزدیک شده و قرار است با این مجموعه در مورد تولید و واردات خودروی ارزان‌قیمت همکاری‌هایی صورت گیرد. شاید بتوان گفت جدی‌ترین برندی که جای خود را در بین ایران خودرویی‌ها باز کرده فولکس واگن آلمان است. فولکس واگن بزرگترین تولید‌کننده خودرو در چین است که تا ۵ سال آینده قطعاً بزرگترین تولید‌کننده خودروی جهان می‌شود. دومین خودروساز بزرگ جهان که دارای ۹۴ کارخانه تولید خودرو در ۲۴ کشور و مالک برندهایی چون آئودی، بنتلی، بوگاتی، سیات، اشکودا و... است این روزها عطش بازار ایران را دارد. لذا این احتمال وجود دارد که این مجموعه شریک اول تجاری ایران خودرو شود و به مرور زمان برند پژو کنار گذاشته شود.

البته مدیرعامل ایران خودرو برندهای رنو، فیات و فولکس واگن را هم در فهرست اولی‌های شراکت گذاشت و گفت: هنوز در این خصوص به جمع ‌بندی نرسیدیم. از همین رو هنوز قرارداد تأسیس شرکت مشترک ایران خودرو و پژو امضا نشده است. ما باید با تمام خودروسازان مشتاق به سرمایه‌گذاری در ایران مذاکره کنیم و پس از آن قراردادها را به شرط سرمایه‌گذاری و صادرات امضا کنیم. روز گذشته هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو در جمع خبرنگاران حاضر شد و به همکاری‌های بین‌المللی این مجموعه و بازار خودرو که مورد سؤال مردم است پاسخ داد. وی ابتدا آب پاکی را بر دست مردم ریخت و هر گونه کاهش قیمت را منتفی دانست. از این‌رو تمام صحبت‌ها مبنی بر افت قیمت خودرو پس از تحریم‌ها صحت ندارد.

از سویی با ورود خودروسازان خارجی مردم مطمئن باشند که قیمت خودروهای داخلی ۳۰ درصد از خودروهای خارجی ارزان‌تر است. همچنین در فاز اول (سال ۹۶) بنا شده آبی پوشان جاده مخصوص خط پژو ۴۰۵ را تعطیل کنند. یکه‌زارع درباره حضور بنز در ایران گفت: دفتر بنز در ایران ظرف سه ماه آینده آغاز به کار خواهد کرد و براساس قرارداد ۱۰ ساله‌ای که با این شرکت منعقد خواهد شد، تولید خودروهای تجاری بزودی در ایران از سوی بنز آغاز می‌شود.

به گفته یکه‌زارع، بنز آمادگی دارد ۳۰ درصد از سهام «ایدن» که در تبریز موتورهای بنز را تولید می‌کرد، خریداری کرده و آنجا شروع به تولید خودروهای روز خود کند. وی اظهار داشت: در شرکت محور خودرو نیز که تولیدکننده اکسل است، بنز ادامه همکاری خواهد داد، ضمن اینکه در خصوص تولید خودروهای سواری قراردادی ۵ساله بزودی میان ایران خودرو و شرکت بنز به امضا می‌رسد. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو خاطرنشان کرد: بنز ابراز تمایل کرده است ۵۰ درصد از سهام شرکت ستاره ایران (شرکت واردکننده رسمی خودروهای بنز) را خریداری کند. به گفته یکه زارع، خودروهای بنز بیشتر در حوزه خودروهای لوکس است و البته این اتفاق خوبی برای ایران است که شرکت قدری همچون بنز برای تولید پیشگام شود.

ë احتمال لغو قرارداد همکاری با پژو

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در خصوص وضعیت انعقاد قرارداد ایران خودرو با شرکت پژو، خاطرنشان کرد: پژو یک شرکت قدیمی است که فعالیت چند سال اخیرش در ایران منجر به فروش ۲۲ درصد از کل محصولات تولیدی آن در کشورمان شد، بنابراین بازار ایران یک بازار جذاب برای هر شرکت و از جمله پژو است. وی گفت: آنچه باید پژو بداند، این است که نسبت به رفتار گذشته خود پاسخگو باشد و این طور نیست که ما براحتی از این رفتار عبور کنیم و پژو باید پاسخگوی رفتار غیرمنطقی خود باشد.

وی خاطرنشان کرد: پژو تا این لحظه نباید مطمئن باشد قراردادش با ایران خودرو امضا خواهد شد و حتی اگر این قرارداد امضا شد، او شریک اول ما نخواهد بود. ایران خودرو شریکی را انتخاب خواهد کرد که مقتدر، متعهد و دارای محصولات با تکنولوژی روز دنیا باشد، بنابراین پژو نباید از امضای قرارداد خود مطمئن باشد.

یکه زارع در ادامه افزود: خروج پژو از بازار ایران مشکلاتی را ایجاد کرد که باید برای دریافت غرامت از آن، با کار کارشناسی عدد و رقمی را استخراج کرد تا این شرکت به صورت ارزی به ایران بپردازد.

جزئیات مذاکره با فولکس واگن

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، فولکس واگن را یک شرکت بزرگ آلمانی با شرکای مقتدر دانست و گفت: فولکس می‌تواند شریک خوبی برای ایران باشد و در مذاکرات هیأت آلمانی نیز با این شرکت صحبت شد. وی اظهار داشت: سیاست ایران خودرو این است که با هر شرکتی که کار می‌کند، ساخت داخل و ایجاد مرکز تحقیقات مشترک را در دستور کار قرار دهد، ولی اینکه شریک فولکس واگن چه شرکتی است باید از سوی فولکس اعلام شود اما اگر ایران خودرو شریک او باشد، فولکس می‌تواند یکی از شرکای اصلی ایران خودرو هم باشد. یکه‌زارع در ادامه استقرار کارشناسان پژو در ایران خودرو، خاطرنشان کرد: کارشناسان پژو شش ماهی است که به ایران خودرو می‌آیند تا در مورد شرکت مشترکی که قرار است تأسیس شود اطلاعات درباره قطعات و صادرات رد و بدل شود. بزودی هم کارشناسان فیات و فولکس واگن به ایران می‌آیند. وی در پاسخ به سؤالی مبنی بر چگونگی برخورد با پژو در تنظیم قراردادهای جدید گفت: ۸۰ درصد قراردادهای بین‌المللی وجوه مشترک دارند ولی ۲۰ درصد دیگر با توجه به اینکه کدام کشور وارد قرارداد خواهد شد، قابل تغییر است اما ما برای پژو دو نگاه را مدنظر قرار خواهیم داد به نحوی که علاوه‌بر شرایط جدید نگاهی هم به گذشته عملکرد پژو در ایران خواهیم داشت.

چگونگی تضمین قراردادهای خارجی

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرودرباره تضامین لازم از خودروسازان خارجی برای انعقاد قراردادهای جدید گفت: قرارداد با طرف خارجی به نحوی تنظیم خواهد شد که او براحتی نتواند بازار ایران را ترک کند و اگر در مقاطعی بازار را ترک کرد، دچار خسارت شود. وی تصریح کرد: با شرکتی که شریک اصلی ایران خودرو خواهد شد، دو نوع محصول تولید خواهیم کرد که یک طبقه آن، با شمارگان پایین در حدود ۵ تا ۱۰ هزار خواهد بود و طبقه دیگر تولید خودروهای بالای ۱۰۰ هزار شمارگان خواهد بود که روی آنها سرمایه‌گذاری مشترک صورت خواهیم داد، با شریک خارجی شرکت مشترک راه‌اندازی کرده و صادرات و ساخت داخل را در دستور کار قرار خواهیم داد، ضمن اینکه این شریک باید پول بیاورد و بر این اساس براحتی هم از بازار ایران خارج نخواهد شد. یکه‌زارع همچنین از مذاکره با شرکت رنو برای تولید خودروی جدید کوئد که به تازگی در بازار هند عرضه شده است، خبر داد و گفت: ۱۵۰ هزار دستگاه از این خودرو در ایران خودرو تولید خواهد شد که می‌تواند جایگزین مناسبی برای خودروهای کلاس قیمتی متوسط باشد.

انتقاد از شیوه سرمایه‌گذاری رنو در ایران

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودروگفت: رنو یکی از شرکای تجاری ایران است که تا یک‌ سال قبل قراردادش با خودروسازان ایرانی در قالب شرکت رنو پارس بود و صحبت‌های اولیه در آن مقطع مبنی بر این بود که شرکت رنو وارد ایران شده، کارخانه‌ای ایجاد کرده و سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو ال۹۰ تولید کند به نحوی که کارخانه‌ای به صورت مستقیم با ظرفیت ۲۰۰هزار دستگاه در سال به صورت مستقیم از سوی رنو ایجاد شده و در کنار آن، ۱۵۰ هزار دستگاه ال۹۰ در سایپا و ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو ال ۹۰ در ایران خودرو هم تولید شود؛ ولی در عمل این اتفاق رخ نداد و رنو نیامد. وی ادامه داد: آنچه رنو به عنوان سرمایه‌گذاری در ایران تا به حال انجام داده، تنها راه‌اندازی یک دفتر در ایران است و برخی قالب قطعاتی که به صورت امانی نزد قطعه سازان گذاشته است و این یک سرمایه‌گذاری به شمار نمی‌آید. یکه‌زارع گفت: همکاری با رنو از یک‌سال پیش از قالب شرکت رنوپارس خارج شده و ایران خودرو با رنو فرانسه به صورت مستقیم وارد مذاکره شده و همان چارچوب برای شرکت رنو نیز صادق است که باید در ایران سرمایه‌گذاری داشته باشد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: هم‌اکنون خودروهای رنو کولئو ۴، کپچر و کوئد قرار است در ایران تولید شود که می‌توان به عنوان جایگزینی برای خودروهای ارزان، تولید کوئد را در دستور کار قرار داد و البته شرکت رنو هم می‌تواند جزو شرکت‌هایی باشد که به عنوان شریک اصلی ایران خودرو، حذف‌کننده پژو باشد.