عدم استقبال خودروسازان کوچک از ادغام

امید طالشیان در نشست خبری امروز خود با خبرنگاران با تاکید بر اینکه دوران سری‌دوزی در صنعت خودرو به پایان رسیده است، گفت: امروز مردم ایران از خودروسازان توقع دارند که قدرت انتخاب بالایی در خرید خودرو داشته باشند، چراکه سطح توقعات و انتظارات آنها بالا رفته است و مسائل رفاهی خودروها در کنار قیمت، فاکتورهای مهمی برای مصرف‌کنندگان به شمار می‌رود، بنابراین اگر قرار است که خودروسازان انتخابی برای شراکت با خودروسازان خارجی یا تولید خودروهای خارجی در ایران داشته باشند، باید به موارد مورد توجه مصرف‌کنندگان توجه کنند.

به گزارش مهر عضو انجمن تولیدکنندگان خودرو افزود: در این میان در سگمنت‌های قیمتی مناسب باید خودروهای مختلفی از کشورهای مختلف پیش روی مصرف‌کنندگان قرار گیرد اما در مقابل، باید شبکه خدمات پس از فروش قوی برای خودروهای خارجی در کشور تعریف شود که کمترین مراجعات را از سوی مصرف‌کننده، بر روی خرابی خودرو داشته باشند، این در حالی است که هم اکنون در برخی از برندهای خودرو که از چین هم وارد شده است، کیفیت به حدی بالا است که تعداد مراجعات دارندگان خودروها به تعمیرگاههای خدمات پس از فروش به دلیل خرابی، بسیار پایین است و همین امر، اعتراض نمایندگی‌های خدمات پس از فروش آنها را به دنبال داشته است.

وی تصریح کرد: بازار خودرو هم اکنون در حال رکود است، اما اگر توافقات به نتیجه برسد و تحریم‌ها برداشته شود، به نظر نمی‌رسد که قیمت خودرو کاهش یابد، چراکه تقاضا برای خرید خودرو به شدت بالا می رود و همین امر، باعث رونق بازار و افزایش قیمتهایی دارد که در شرایط رکودی به دلیل نبود مشتری، کاهش یافته بودند. اما در مورد تغییر قیمت خودرو پس از شرایط تحریم چند نکته وجود دارد، به این معنا که در شرایط تحریم، شرکتها متکی به توان داخلی خود شده و شرکای خارجی را انتخاب کرده اند که بیشتر در چین متمرکز بودند؛ اما در عین حال، شیفت تولید بر روی توان داخلی بوده است.

به گفته طالشیان، اگر توافقی حاصل شود و تحریم ها برداشته شود، هزینه های تولید تغییر نمی کند؛ چراکه واردات به صورت سی. کی. دی، هزینه های خودکفایی قطعات، دستمزد و قوانین گمرکی تغییری نداشته است و تنها مناسبات پولی تسهیل می شود که البته بخشی از هزینه های مبادله را کاهش می دهد و منجر به رونق بازار می شود.

وی اظهار داشت: اگر تنوع بیشتری در ورود برندهای خارجی خودرو ایجاد شود؛ باز هم خودرو با ارزش واقعی و با رعایت قوانین گمرکی وارد می شود که هزینه آن هم از سوی دولت تعیین می شود و تغییری نمی کند و بنابراین نمی توان انتظار کاهش قیمت را به صورت چشمگیر داشت.

طالشیان ادامه داد: ممکن است با توجه به مسائل روانی، اندکی قیمتها کاهش یابد، اما این کاهش قیمت، کوتاه مدت بوده و بعد از مدتی باز به سمت قیمت های قبلی باز می گردد. البته تیراژ تولید پس از تحریم ها افزایش می یابد، چراکه گشایش ال سی به راحتی صورت می پذیرد و فضای تجارت بین المللی به نفع ایران تسهیل می شود. ممکن است در این میان افزایش تیراژ، هزینه های تولید را کاهش دهد؛ اما به هرحال شاهد کاهش قیمت قابل ملاحظه ای نخواهیم بود.

وی افزود: افزایش قیمت خودرو، لزوما به دلیل تحریم نبوده و نوسانات قیمت ارز، بیشترین تاثیر را داشته است؛ بنابراین با توجه به اینکه درصد خودکفایی در کشور هنوز قدری نیست که بتواند وابستگی به ارز را قطع کند، اما خودکفایی وابستگی را کاهش داده است، بنابراین رفع تحریم، ممکن است تاثیر زیادی بر کاهش قیمت خودرو نداشته باشد.

طالشیان از رونمایی دو محصول جدید راین در هفته‌های آینده خبرداد و گفت: خودروسازان کره‌ای و ژاپنی مجدد به ایران باز خواهند گشت. ضمن اینکه خط تولید خودروهای کره‌ای هنوز از خطوط تولید جمع نشده است و بنابراین امکان همکاری مجدد وجود دارد.

عضو انجمن تولیدکنندگان خودرو در خصوص ایده وزیر صنعت، معدن و تجارت در خصوص ادغام خودروسازان کوچک خاطرنشان کرد: تئوری ادغام خودروسازان کوچک، تئوری درستی است و خیلی از برندهای دنیا نیز این تئوری را به صورت موفق پیاده سازی کرده اند، اما هنوز در ایران با توجه به اینکه خودروسازان سهامداران متنوعی دارند و تصمیم گیری های کلان پیش نیاز ادغام خودروسازان است، بنابراین در ایران پیاده سازی این تئوری کار پیچیده ای است.