آخوندی:در شرایط سخت اعتباری هستیم
وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: در وزارت راه و شهرسازی در این شرایط اعتباری سخت، دولت در انواع مختلف به پیمانکاران بدهکار است و حجم بدهی دولت رقم بالایی است.
وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه رشد طرحهای زیربنایی جلوتر از کشورهای همسایه است، گفت: وزارت راه و شهرسازی در شرایط اعتباری سخت قرار دارد، دولت در انواع طرحها به پیمانکاران بدهکار است و حجم بدهی دولت رقم بالایی است.
به گزارش فارس، عباس آخوندی در همایش قدردانی از شرکت‌های راهسازی ایران اظهار داشت: پروژه‌های بزرگ عمرانی، ساختمان‌ها، جاده‌ها، پل‌ها، ابنیه، فرودگاه‌ها، راه‌آهن، بنادر و اسکله‌ها همه جزء نمادهای مهندسی قوی ایران بوده و نشان از سخت‌کوشی مهندسان این مرز و بوم دارد.
وی ادامه داد: در مقایسه با کشورهای همسایه و همتراز ایران، ما در زمینه مهندسی بسیار خوب شروع کرده و عمل کرده‌ایم؛ دانشکده‌های مهندسی ایران در تربیت نیروهای متخصص سرافراز هستند.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در سفر اخیر خود به کشورهای همسایه بازدیدی از پروژه‌های دریایی، ریلی و جاده‌ای آنها داشتم که متوجه شدم کشور ایران با وجود ۸ سال دفاع مقدس، تحریم‌ها و کارشکنی‌های غرب، در پروژه‌های زیرساختی و تأسیسات زیربنایی از رشد مطلوبی برخوردار است.
آخوندی اضافه کرد: کشور ما برتری مطلوبی نسبت به کشورهای همسایه از نظر پروژه‌های عمرانی و زیرساختی دارد و ابنیه مهندسی در ایران قابل اتکا است.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه راهسازی فعالیتی سخت و مشکل است، افزود: برخی سازه‌ها در جاده‌ها و مناطق صعب‌العبور اجرای مشکلی دارند و این نشان از تلاش بی وقفه مهندسان این مرز و بوم دارد.
آخوندی افزود: در شرایطی قرار داریم که از نظر مهندسی بین‌المللی باید به دو موضوع اصلی توجه کنیم، اول آنکه مهندسی «ساده‌تر» شده است از آن نظر که نرم‌افزارها و ماشین‌آلات به کمک مهندسان آمده است و از نظر دیگر مهندسان باید در کارهای خود به ابعاد مختلف توجه کنند و این «پیچیدگی» کار مهندسی را نشان می‌دهد.
وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: پروژه‌ها باید با تفکر نسبت به ابعاد تأمین مالی، اجتماعی و رقابت بین‌المللی اجرا شود که دانشی فراتر از مهندسی نیاز دارد.
آخوندی این را هم گفت که باید مهندسی به عنوان ابزاری که با سایر علوم در ارتباط است مورد توجه باشد.
وی افزود: در سند مهندسی سال ۲۰۲۰ آمریکا بر لزوم تفاوت بین مهندسی آنها در سال ۲۰۲۰ با بقیه مهندسان جهان تاکید شده است، علوم یکسان است، اما وجه تمایز ارتباط مهندسان با بقیه، علوم و نیز توان رقابت در بازارهای جهانی است.
وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: در وزارت راه و شهرسازی در این شرایط اعتباری سخت، دولت در انواع مختلف به پیمانکاران بدهکار است و حجم بدهی دولت رقم بالایی است.
آخوندی گفت: در پروژه خروج از رکود تلاش کرده‌ایم توان دفاتر مهندسی از دست نرود و ماندگار باشد و تلاش اصلی ما حفظ دفاتر مهندسی است.
وزیر راه و شهرسازی گفت: در این شرایط سخت نیازمند اقدامات فرامهندسی هستیم؛ شرایط موجود سخت است و در بهترین شرایط، رسیدن به حالت عادی چند سال به طول می‌انجامد، بنابراین دولت و بخش خصوصی باید با هم تلاش کنند.
بنابراین گزارش، در ادامه این مراسم رئیس انجمن شرکت‌های راهسازی ایران اظهار داشت: راه وسیله جابه‌جایی و پایه گسترش و توسعه اقتصاد است و هرچه در راهسازی داریم، حاصل کار تلاش‌گران عرصه سازندگی است.
علی آزاد گفت: تا ابتدای امسال ۲۴۰۰ کیلومتر آزادراه، ۱۵۰۰۰ کیلومتر بزرگراه، ۲۵۰۰ کیلومتر راه اصلی، ۴۵۰۰ کیلومتر راه فرعی و ۱۳۰ هزار کیلومتر راه روستایی داریم.
وی اظهار داشت: همچنین ۹۰۰۰ کیلومتر راه‌آهن و ۷۰ فرودگاه و اسکله داریم.
رئیس انجمن شرکت‌های راهسازی ایران اضافه کرد: حرفه راهسازی یک فعالیت پرتلاش و ریسک‌پذیر است که ارزان‌‌ترین اشتغال را در کشور ایجاد می‌کند.
بنابر این گزارش، در این مراسم که مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل و مدیرعامل بیمه کارآفرین نیز حضور داشتند، از چند تن از دست‌اندرکاران راهسازی کشور قدردانی به عمل آمد.
بخش سایت‌خوان، صرفا بازتاب‌دهنده اخبار رسانه‌های رسمی کشور است.
