گروه خودرو- موانع ایجاد شده بر سر همکاری دو شرکت ایران‌خودرو و چری چین هنوز به طور شفاف از زبان هیچ‌یک از مسوولان وزارت صنایع و معادن و ایران‌خودرو شنیده نشده است. اما اظهار نظرهایی مبنی بر اینکه «نباید بازار خودروی ایران را به شرکت‌های خارجی بدهیم» و یا اینکه به «خاطر نفع شخصی چند نفر، نمی‌‌توانیم بازار را به چند کارگر چینی بدهیم» و دست آخر اینکه «پروژه تولید خودروی ارزان‌قیمت با همکاری چری نیازمند تحقیق و بررسی بیشتر است» به کرات گفته و شنیده شده است.

حال آنکه هنوز مشخص نیست چرا این پروژه که با سرمایه‌گذاری مشترک چینی‌ها و ایران‌خودرو مراحل پایانی خود را طی می‌کرد به یکباره از سوی مسوولان وزارت صنایع و معادن مورد تشکیک واقع شد. برخی بر این باورند که منوچهر منطقی، مدیرعامل شرکت ایران‌خودرو هنوز از سوی این وزارتخانه مبنی بر تجدیدنظر در همکاری مشترک، دو شرکت تحت فشار است. این در حالی است که منابع غیرموثق تاکید می‌کنند که یکی از معاونت‌های وزارتخانه مذکور بر همکاری مشترک ایران‌خودرو با شرکت‌های خودروساز اروپایی از جمله آلمانی تاکید دارد، همکاری که بدون توجه به فشارهای اقتصادی از سوی دولتمردان اروپایی تعریف شده است.

اما ظاهرا منوچهر منطقی همچنان امیدوار است. امید به پروژه‌ای که با تغییر مدیران وزارتخانه بار دیگر چرخشی غیر قابل پیش‌بینی در مسیر را تجربه می‌کند، چرخشی که امنیت سرمایه‌گذاری خارجی را در ایران سال‌هاست که مورد تهدید قرار داده است. منطقی نیز روز گذشته در گفت‌وگو با ایسنا به این نکته اشاره کرده که باید «منافع همکاری با شرکت‌های خارجی به درستی تبیین شود».

پروژه‌های بزرگی همچون تندر -۹۰ و یا S۲۱ که محصول مشترک خودروسازهای ایرانی با دو شرکت خودروساز رنو و چری است به دلیل اختلاف نظر و اعمال نظر مسوولان و همچنین تصمیم‌گیری‌های مقطعی، اکنون در مرحله‌ای قرار دارند که امید چندانی به ادامه راه آنان نیست. اما در مورد چری که مسوولان آن، فراز و نشیب‌ها و عملکرد مسوولان نسبت به سرمایه‌گذاران خارجی را پذیرفته‌اند موضوع کمی متفاوت شده؛ چرا که هنوز دلائل تجدیدنظر در این قرارداد به طور شفاف گفته نشده است. هرچند منطقی روز گذشته تاکید کرده که تحریم برخی از بانک‌های ایرانی از سوی چین بر همکاری دو شرکت موثر بوده، اما این موضوع را تنها بخشی از تجدیدنظر در قرارداد مذکور خوانده است.