صنعت خودرو دیگر حیاط خلوت دولت نیست
مهر: مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: دولت دیگر به صنعت خودرو به دید حیاط خلوت نگاه نمیکند. سعید مدنی با بیان اینکه صنعت خودرو ایران پس از چندین سال از انزوا خارج شده است، گفت: نمایندگان خودروسازان مطرح دنیا برای مشارکت در زمینههای گوناگون سرمایهگذاری، تولید خودرو با برند مشترک، انتقال دانش و تجهیزات و سایر حوزههای مشارکتی در ایران اعلام آمادگی کردهاند.
مدنی تصریح کرد: تاکنون بنا به دلایل سیاسی هیچ گاه مشارکت خودروسازان خارجی با ایرانیها در حدی که باید باشد انجام نشده که امیدواریم با رویه کنونی دولت یازدهم و گشایش در فضای بینالمللی، خودروسازی ایران به جایگاه واقعی خود برگردد.
مهر: مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: دولت دیگر به صنعت خودرو به دید حیاط خلوت نگاه نمیکند. سعید مدنی با بیان اینکه صنعت خودرو ایران پس از چندین سال از انزوا خارج شده است، گفت: نمایندگان خودروسازان مطرح دنیا برای مشارکت در زمینههای گوناگون سرمایهگذاری، تولید خودرو با برند مشترک، انتقال دانش و تجهیزات و سایر حوزههای مشارکتی در ایران اعلام آمادگی کردهاند.
مدنی تصریح کرد: تاکنون بنا به دلایل سیاسی هیچ گاه مشارکت خودروسازان خارجی با ایرانیها در حدی که باید باشد انجام نشده که امیدواریم با رویه کنونی دولت یازدهم و گشایش در فضای بینالمللی، خودروسازی ایران به جایگاه واقعی خود برگردد.
مدنی با بیان اینکه رویکرد دولت فعلی به صنعت خودرو، رویکردی تازه است که در آن به خودروسازی به دید یک حیاط خلوت نگاه نمیشود، خاطرنشان کرد: در حال حاضر اصول ثابتی نظیر یک بنگاه صنعتی، یک کارخانه تولیدی و نظایر اینها محور برخورد ارگانها و سازمانهای در ارتباط با صنعت خودرو است، اما همین موضوع به خودروسازان فضا داده تا بتوانند در زمینه همکاری با خودروسازان و شرکای خارجی نقشه مناسبی بر اساس اصول تعریف کنند.
مدنی همچنین گفت: برای شکل گیری یک رابطه «برد-برد» در خودروسازی کشور باید طرفهای خارجی در خطوط تولید ایران سرمایهگذاری کنند و البته زیرساختهایی که در کارخانجات تولید خودرو و قطعات شکل گرفته این امکان را میدهد که خودروسازان خارجی با هزینه محدود در ایران تولید کرده و از امکانات، توانمندی و ظرفیت نیروی انسانی بهرهمند شوند، درحالیکه شرکتهای خارجی، این مزیتها را در هر جای دنیا نمیتوانند پیدا کنند.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: متاسفانه در دو دهه اخیر صنعت خودرو در ایران بهرغم وجود امکان تبدیل شدن به یک خودروساز جهانی، به مونتاژ کاری قناعت کرده بود و تولیدکنندگان ایرانی چندین سال خود را از وارد شدن به حوزه توسعه محصول و طراحی پلتفرم محروم کرده بودند و تنها کپیکاری کرده و با مونتاژ محصولاتی در تیراژهای میلیونی به حیات خود ادامه میدادندو وی افزود: تحقیق و توسعه در ایران نه تنها برای سایپا و سایر شرکتهای همکار؛ بلکه برای بیشتر بنگاههای تولیدی و اقتصادی نیازمند کمک و حمایت دولت است که البته تحقیق و توسعه هزینهزا است و با وجود مشکلات فعلی به تنهایی از پس آن بر نخواهیم آمد.
ارسال نظر