ایسنا- مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه گفت: اتوبوسرانی هیچ بدهی به خودروسازها ندارد و حتی طبکار هم هست. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه ادامه داد: خطوط BRT در گذشته ۳۶۰ دستگاه اتوبوس فعال داشته است که در حال حاضر تعداد اتوبوس‌های فعال این خط به ۲۶۰ دستگاه رسیده و در کنار آن، حدود ۴۰ دستگاه اتوبوس رزرو هم در اختیار داریم. بیژنی تصریح کرد: هفته گذشته حدود ۲۰۰ نفر از کارکنان ما در خط BRT آمار تعداد مسافران و زمان توقف هر اتوبوس را ثبت کرده‌اند و این آمارگیری را در هفته پس از عید نیز مجددا انجام می‌دهیم. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه به مراسم تحویل یک‌هزار و ۸۰ دستگاه اتوبوس که هفته گذشته صورت گرفت، اشاره کرد و گفت: به این دوستان پیشنهاد می‌کنیم به جای شمارش مسافران و اتوبوس‌های ما، بروند اتوبوس‌های خودشان را بشمارند که به جای یک‌هزار و ۸۰دستگاه اتوبوس، کمتر از ۴۸۰ اتوبوس بیشتر تحویل نشد. وی با تاکید بر این که اتوبوسرانی هیچ بدهی به ایران خودرو ندارد، اظهار کرد: شهرداری تهران چند ماه گذشته مبلغ بدهی خود را با ایران خودرو در ازای طلبی که از این شرکت داشته، تهاتر کرده است. شهرداری تهران بیش از ۶۰‌میلیارد تومان از ایران خودرو طلب داشته که با توجه به بدهی‌های شهرداری که مربوط به سنوات گذشته نیز می‌شد، دیگر هیچ طلبی از سوی ایران خودرو وجود ندارد و حتی به ما بدهکار هم هستند، اما می‌خواهند به زور این بدهی را به ما نسبت بدهند. بیژنی به پرداخت نیمی از مبلغ خرید اتوبوس از شرکت زامیاد و اسکانیا اشاره کرد و گفت: طبق معرفی وزارت کشور، قرار بود از این دو شرکت اتوبوس خریداری کنیم و در همین راستا نیمی از مبلغ را نیز پرداخت کرده‌ایم در صورتی که اتوبوس‌ها وجود خارجی ندارند وهیچ اتوبوسی به ما تحویل نشده است! وی در ادامه این جلسه به سهمیه اتوبوسرانی شهر تهران در تبصره ۱۳ سال ۸۵ و ۸۶ اشاره کرد و گفت: نیمی از مهر ماه سال ۸۶ می‌گذرد، اما هنوز سهمیه اتوبوس‌های تبصره ۱۳ سال ۸۶ اعلام نشده و این در حالی است که تعهدات تبصره ۱۳ سال ۸۵ نیز هنوز کامل تحویل داده نشده است. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه افزود: سهمیه سال ۸۵ اتوبوسرانی شهر تهران دو‌هزار و ۷۵۰ دستگاه اتوبوس بود که باید دو‌هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس و ۲۵۰ دستگاه میدل باس تحویل داده می‌شد، اما از این میزان تاکنون حواله یک‌هزار و ۸۱۳ دستگاه اتوبوس را دریافت کرده‌ایم و مابقی حتی حواله هم ندارند و از تعداد یک‌هزار و ۸۱۳ دستگاه اتوبوس نیز تاکنون یک‌هزار و پانصد دستگاه تحویل شده است. به عبارتی اتوبوسرانی شهر تهران هنوز از تبصره ۱۳ سال ۸۵ طلب دارد و خودروسازان نیز به‌رغم نداشتن هیچ طلبی از اتوبوسرانی قادر به تامین اتوبوس‌ها نیستند. وی به تحویل چهار‌هزار اتوبوس از سال ۸۱ تاکنون به شهر تهران اشاره کرد و گفت: به جز یک‌هزار و ۵۰۰ دستگاهی که از سال ۸۵ به اتوبوسرانی داده شده، دو‌هزار و ۵۰۰ دستگاه دیگر را شرکت واحد اتوبوسرانی به طور مستقیم خریداری کرده است و هیچ ربطی به کمک‌های وزارت کشور ندارد. در عین حال ما این سوال را از مسوولان محترم داریم که چرا در هر بار که مراسم تحویل اتوبوس‌های تبصره ۱۳ است، مسوولان شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران دعوت نمی‌شوند!! وی ادامه داد: متاسفانه خودروسازها به دلیل وضعیت انحصاری که دارند، بابت هر اتوبوس حدود ۱۰۰‌میلیون تومان پول از دولت می‌گیرند، در حالی که این اتوبوس‌ها دچار نقص‌های فنی جدی هستند و حتی گاهی ۲۰‌میلیون هم ارزش ندارند. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه در عین حال گفت: چرا در مورد تقسیم این اتوبوس‌ها به هر استان، اعلام شفافی صورت نمی‌گیرد. سهم شهر تهران ۳۰۰ دستگاه اتوبوس بوده که تاکنون فقط ۲۰۰ دستگاه اتوبوس که آن هم از تعهدات سال ۸۵ بوده، تحویل شده است.

وی همچنین در مورد مشکلات اتوبوس‌های گازسوز نیز گفت: وقت بسیاری از راننده‌های اتوبوس‌های گازسوز در صف‌های طویل جایگاه‌های محدود گاز صرف می‌شود در حالی که این اتوبوس‌ها می‌توانند در همان زمان در ناوگان فعال باشند. وی در ادامه در پاسخ به سوال خبرنگاران در مورد وارد شدن اتوبوس‌های چپ در به شبکه حمل‌ونقل عمومی گفت: در حال حاضر حدود ۶۰ اتوبوس مگاترانس چپ در، در اختیار داریم و اگر برابر سهمیه حداقل این اتوبوس‌ها آماده می‌شد، اتوبوسرانی در حال حاضر چند قدم جلوتر بود. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه افزود: سهمیه شهر تهران ۸۵ دستگاه اتوبوس مگاترانس بوده است که فقط ۲۰ دستگاه آن را تحویل داده‌اند. وی تصریح کرد: اتوبوس‌های چپ در هیچ ایرادی ندارند و کاملا مطابق با استانداردها هستند.