فوتبالیست‌ها و پزشک‌ها اصلی‌ترین مشتریان خودروهای خارجی
اینکه چند‌درصد خودروهای کشور در تهران معامله می‌شود و یا خودروهای بالای ۱۰۰میلیون تومان چند‌درصد معامله‌های خودرویی کشور را در بر می‌گیرد و اینکه چه افرادی این خودروها را می‌خرند، سوالاتی است که نشریه اصناف در گفت‌وگو با رییس اتحادیه صنف فروشندگان اتومبیل به آنها پاسخ داده است. اما جالب است که بدانید ۶۰درصد معاملات خودرو در تهران انجام می‌شود که ۸درصد این معاملات مربوط به خودروهای بالای ۱۰۰میلیون تومان است. جلال ریخته‌گر در مورد اینکه چه خودروهایی بیشتر معامله می‌شود به هفته‌نامه اصناف می‌گوید: در میان تولیدات داخلی در حال حاضر بیشتر از همه پژو ۴۰۵ مورد معامله قرار می‌گیرد. پس از آن، پراید و آردی بیشتر خرید و فروش می‌شوند. در رده بعدی هم پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و پژو پارس قرار دارند. به گفته وی پس از این خودروها، در تهران به ترتیب وانت پیکان، مزدا، پژو ۲۰۶ تیپ ۳، تیپ ۵ و تیپ ۶ معامله می‌شوند. سپس زانتیا، ماکسیما، رونیز، مزدا و پروتون خرید و فروش می‌شوند. خودروهای وارداتی نیز در رده‌بعدی قرار دارند.
در حال حاضر ۵درصد خودروهای در حال تردد را خودروهای خارجی تشکیل می‌دهند که در میان آنها تویوتا، بنز و بی‌ام‌و بیشتر از بقیه مورد معامله قرار می‌گیرند.
میزان معاملات در طبقه‌بندی قیمت خودروهای خارجی هم متفاوت است به این صورت که ۷۰درصد خودروهای خارجی را خودروهایی با قیمت کمتر از ۵۰۰میلیون ریال تشکیل می‌دهند. در محدوده قیمت ۵۰۰ تا ۶۰۰میلیون ریال هم حدود ۱۲درصد معاملات انجام می‌شود. ۱۰درصد معاملات هم به خودروهای خارجی با قیمت ۶۰۰ تا ۸۰۰ میلیون ریال اختصاص دارد.
سهم معامله خودروهایی تا یک‌میلیارد ریال هم پنج‌درصد است. این رقم برای قیمت‌های بالاتر از یک‌میلیارد ریال به سه‌درصد می‌رسد. قدیمی، رییس اتحادیه صنف فروشندگان اتومبیل، ورزشکاران به ویژه فوتبالیست‌ها و سپس پزشکان را اصلی‌ترین مشتریان خودرو خارجی معرفی می‌کند و می‌گوید: پس از این دو گروه، سایر مشاغل پردرآمد طرفدار خودرو خارجی هستند. از قدیمی سوال می‌شود تا به حال بالاترین قیمت معامله خودرو در تهران چقدر بوده است؟ پاسخ می‌دهد: قبل از آزادسازی واردات، یک بنز به قیمت ۳۷۰میلیون تومان خریداری شد اما پس از واردات خودرو و کاهش نسبی قیمت‌ها، بالاترین رقم ۲۱۰میلیون تومان بوده است. البته در حال حاضر برخی خودروهای سفارشی و خودروهای عتیقه نیز وجود دارند که با ارقام بالایی قیمت‌گذاری شده‌اند. رییس اتحادیه به کسانی که قصد خرید دارند، می‌گوید: قیمت خودروهای خارجی قطعا از ارقام فعلی هم پایین‌تر می‌آید. او اضافه می‌کند: قیمت خودرو خارجی در سال‌جاری نسبت به نرخ‌های سال گذشته در خودروهایی مانند بنز تا ۵۰درصد هم کاهش یافته است.
قدیمی با ذکر یک نمونه توضیح می‌دهد: قیمت سال‌جاری و سال گذشته خودروهای خارجی تفاوت بسیاری داشته به طوری که یک مدل از خودرو بنز در سال ۲۰۰۵ تا ۱۳۰میلیون تومان معامله می‌شد اما قیمت همین خودرو در سال ۲۰۰۶، به ۶۵میلیون تومان رسید.
به غیر از بنز سایر خودروهای خارجی هم تفاوت قیمت چشمگیری پیدا کرده و متوسط کاهش قیمت برخی انواع در حدود ۳۰درصد بوده است.
به گفته رییس اتحادیه صنف فروشندگان اتومبیل، در خودرویی مانند بی‌ام‌و قیمت‌های سال‌جاری نسبت به سال گذشته حدود ۳۰ تا ۳۵درصد کاهش یافته است. این کاهش قیمت برای خودروهای تویوتا نیز به ۲۵ تا ۳۰درصد می‌رسد. تداوم واردات خودرو به کشور طی سال‌جاری و افزایش میزان واردات، در این کاهش قیمت موثر بوده است. قدیمی در رابطه با کاهش قیمت‌ها می‌گوید: حدود ۱۰ تا ۱۵درصد تنزل قیمت خودروهای خارجی به کاهش تعرفه واردات خودرو باز می‌گردد. همچنین به علت اشباع بازار و نیز آگاه‌سازی مردم نسبت به قیمت و خدمات پس از فروش خودروهای مذکور، قیمت‌ها در سال‌جاری در این سطح کاهش یافته است. وی اضافه می‌کند: اتحادیه صنف فروشندگان خودرو در زمینه خرید خودروهای خارجی اقدام به اطلاع‌رسانی عمومی کرده است.
رییس اتحادیه فروشندگان خودرو می‌گوید: عدم ارائه خدمات پس از فروش برای خودروهای خارجی از مواردی بود که باید حتما در مورد آن اطلاع‌رسانی می‌شد چرا که پس از گذشت این مدت از آزادسازی واردات خودرو، هنوز هیچ یک از خودروهای وارداتی، خدمات پس از فروش خود را ساماندهی نکرده‌اند.
وی اضافه می‌کند: در حال حاضر لوازم یدکی و قطعات مورد نیاز این خودروها به شکل همراه مسافر وارد کشور می‌شود، از طریق واسطه‌ها به دست مشتری می‌رسد و به طور کلی خودروهای خارجی در بخش تامین قطعات، تعمیرگاه‌های مجاز و گارانتی با مشکل مواجهند.
وی تاکید می‌کند که خریداران نباید تبلیغات واردکنندگان خودروهای خارجی در زمینه اعطای گارانتی پنج ساله به مشتری را به راحتی بپذیرند.
قدیمی همچنین اضافه می‌کند: ضروری است درخصوص قیمت خودروهای وارداتی اعم از تولیدات مونتاژ، تحت لیسانس شفاف‌سازی صورت گیرد چرا که بسیاری از خودروهایی که در حال حاضر وارد کشور می‌شوند تحت لیسانس کمپانی‌های خوردوسازی اصلی تولید می‌شوند و طبیعتا نباید قیمت تولیدات آنها معادل قیمت کمپانی اصلی باشد. وی اضافه می‌کند: اطلاع‌رسانی راجع به قیمت برخی خوردوهای مونتاژ و تحت لیسانس و نیز مشکلات مربوط به خدمات پس از فروش و آگاه‌سازی از روند کاهش تدریجی تعرفه واردات خودرو که به هوشیاری خریداران منجر شد، در کاهش قیمت انواع خودرو خارجی تاثیرگذار بوده است. همچنان که بازار خودروهای خارجی رونق پیدا کرده، برخی خودروهای ارزان قیمت داخلی هم هنوز مشتریان خود را دارند.
به رغم توقف خط تولید پیکان، آخرین مدل آن با کارکرد کم تا شش‌میلیون و ۲۰۰هزار تومان معامله می‌شود. به گفته قدیمی، توقف خط تولید پیکان، قیمت تولیدات آخرین سال را افزایش داده و بازار دادوستد مدل‌هایی هم که مشمول طرح جمع‌آوری خودروهای فرسوده نیستند، هنوز رونق دارد. به گفته وی، استقبال از این خودرو در شهرستان‌ها بیشتر از تهران است.
ارسال نظر