تغییر ناگهانی تعرفه‌های مربوط به واردات قطعات خودرو مغایر با منافع قطعه‌سازان است و این تغییرات باید پلکانی و منظم باشد. علیرضا فیروزگان، کارشناس خودرو، در گفت‌وگو با «ایسنا» با بیان این مطلب افزود: یکی از شعارهایی که صنعت خودروسازی کشور در سال‌های اخیر به شدت دنبال کرده است، بحث خودکفایی و ساخت داخل کردن خودرو و قطعات آن بوده که البته این تجربه چندان کارآمد نبوده است.

وی توضیح داد: با توجه به این سیاست، خودروسازان فقط به دنبال داخلی کردن ساخت قطعات خودرو رفته‌اند و اگر قطعه‌سازان براساس خلاقیت و نوآوری قطعه‌ای را تولید کنند، در پیچ‌وخم‌ شرکت‌های خودروسازی متوقف می‌شوند و خیلی از آنها استقبال نمی‌شود. او با بیان اینکه تجربه نشان داده است فشار روی صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی برای ساخت داخل کردن محصولات باعث شده که از کیفیت تولیدات کاسته شود، افزود: با سیاست‌های دستوری نمی‌توان صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی کشور را به سمت پیشرفت و خلاقیت رهنمون کرد. فیروزگان با اشاره به سیاست ساخت داخل کردن قطعات خودرو در کشور خاطرنشان کرد: متاسفانه این سیاست در کشور باعث شده است که تعداد تولیدکنندگان بدون دانش طراحی مهندسی و کپی‌کار در کشور زیاد شود. وی با اشاره به این‌که اگر می‌خواهیم وارد تجارت جهانی شویم، باید کلیه تعرفه‌های مربوط به خودرو شامل تعرفه واردات خودرو و قطعات آن برداشته شود، توضیح داد: به عنوان مثال تعرفه واردات خودرو کامل (سی.بی.یو) ۲۲۰‌درصد بود که ناگهان دو سال پیش به ۱۰۰‌درصد رسید که این تغییرات ناگهانی باعث خواهد شد قطعه‌سازان نتوانند نظام خاصی را پیگیری کنند.