گروه خودرو - با ادغام دو وزارتخانه بازرگانی و صنایع و سرپرستی مهدی غضنفری بر دو وزارتخانه مذکور اخبار جدی‌تری مبنی بر پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی شنیده می‌شود، این در حالی است که صنعت خودرو با پیوستن ایران به سازمان مذکور شرایط دشواری پیش رو دارد. روز گذشته وزیر بازرگانی و سرپرست وزارت صنایع و معادن از نهایی شدن پاسخ‌های حدود ۷۰۰ پرسش سازمان تجارت جهانی خبر داد و اعلام کرد‌: پاسخ‌ها تا قبل از تیرماه سال‌جاری به دبیرخانه سازمان جهانی تجارت ارسال می‌شوند‌. به گفته غضنفری در اولین نشست گروه کاری الحاق ایران در مقر سازمان ژنو، هیات نمایندگی ایران به پرسش‌های شفاهی اعضای این سازمان در خصوص رژیم تجارت خارجی پاسخ خواهد داد و عملا کشورمان وارد فرآیند مذاکرات الحاق به این سازمان می‌شود. حال با توجه به تلاش ایران برای پیوستن به سازمان تجارت جهانی (WTO) این سوال مطرح است که صنعت خودرو با زیرمجموعه‌های آن چه وضعیتی پیدا خواهند کرد. به گفته بسیاری از کارشناسان اقتصادی با پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی یکی از صنایعی که با چالش‌های متعددی روبه‌رو خواهد شد صنعت خودرو است در حال حاضر نرخ تعرفه واردات خودرو از مابقی کالاهای صنعتی بالاتر است که این امر منجر به انحصار بازار خودرو ایران در دست دو شرکت ایران خودرو و سایپا شده است، انحصارگری دو شرکت مذکور با توجه به حمایت‌های تعرفه‌ای دولت باعث عدم رقابت‌پذیری در صنعت خودرو ایران شده است. دست‌اندرکاران این صنعت طی سالیان سال نه پاسخگوی مشتریان ناراضی کیفی بوده‌اند و نه تغییری در رفتار خود با مشتریان صورت دادند، این در حالی است که با پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی صنعت خودرو باید به کاهش هزینه‌های تولید و همچنین همکاری با سرمایه‌گذاران خارجی صاحب برند در دنیا تن داده تا در قیمت، تکنولوژی ساخت، تنوع و کیفیت محصولات تغییراتی صورت دهد. این اقدامات می‌تواند رضایت مشتریان داخلی را که طی سالیان سال از خودروهای تولیدی ابراز نارضایتی می‌کردند جلب کند؛ بنابراین خودروسازها هر چند به ظاهر، قدمی در زمینه پیش شرط‌های پیوستن به سازمان تجارت جهانی برنداشتند، اما پیوستن ایران به سازمان مذکور دیر یا زود محقق خواهد شد که در این صورت خودروسازها شرایط دشواری خواهند داشت.