گروه خودرو - شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران پیرو تهیه گزارش‌های آماری خود از میزان رضایت مشتریان خودروهای داخلی و وارداتی، سهم بازار خودروها را در دسته‌های قیمتی مختلف تقسیم بندی کرده است. در این گزارش‌ خودروها در شش دسته قیمتی دسته‌بندی شده‌اند به شکلی که خودروهای زیر ۱۰ میلیون تومان در دسته A ، بین ۱۰ تا ۲۰ میلیون تومان در گروه B و به همین ترتیب ۴ دسته قیمتی دیگر نیز شکل گرفته است.

در نیمه اول سال ۱۳۸۷ که برای اولین بار سهم بازار شرکت‌ها و خودروها ارائه شد، ۲/۶۰درصد سهم بازار خودروهای عرضه شده در سطح کشور مرتبط با خودروهای زیر ۱۰ میلیون تومان و ۹/۳۳ درصد از سهم بازار، مرتبط به خودروهای بین۱۰ تا ۲۰ میلیون تومان بود. این آمار در عرض دو سال به نحو قابل توجهی تغییر کرده به طوری که در سال ۱۳۸۹ با توجه به ارتقای سطح انتظارات جامعه، رشد سطح درآمد مشتریان و همچنین تکمیل سبد خودروهای با قیمت بین ۱۰ تا ۲۰ میلیون تومان مانند چری، لیفان، ام وی ام ۵۳۰، پژو ۲۰۷، پژو ۲۰۶ صندوقدار و... مطلوبیت خرید خودروهای این دسته قیمتی ارتقا یافته است، به شکلی که در آخرین نتایج اعلام شده، سهم بازار خودروهای گروه قیمتی زیر ۱۰ میلیون تومان از ۲/۶۰درصد در سال ۸۷ به ۴۶/۷درصد در سال ۸۹ کاهش و در نقطه مقابل، سهم بازار خودروهای بین ۱۰ تا ۲۰ میلیون تومان از ۹/۳۳ درصد به ۷/۴۸ درصد ارتقا یافت. این نکته از دو منظر در صنعت خودروسازی ایران حائز اهمیت است. اول بیانگر آن است که با تغییر رفتار خرید مشتریان ایرانی، شرکت‌های تولیدکننده خودرو سرمایه‌گذاری‌های آتی خود را بر روی محصولات با قیمت بین ۱۰ تا ۲۰ میلیون تومان معطوف خواهند کرد و دوم آنکه در صورت عدم ارائه محصولی جدید در دسته قیمتی زیر ۱۰ میلیون تومان با شرایط روز، باید انتظار کاهش مطلوبیت خرید و به تبع آن افت رضایت مشتریان خودروهای فعلی این دسته را داشته باشیم. نکته حائز اهمیت دیگر آن‌ است که در صورت رشد سطح توقعات مردم، صنعت خودروسازی ایران در دسته قیمتی ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان با مشکل مواجه خواهد شد. در سال‌های گذشته محصولات محدودی در این بازه قیمتی به بازار عرضه شده به طوری که در حال حاضر با خروج زانتیا از خط تولید سایپا، محصولات این دسته به مگان ۱۶۰۰ سی‌سی و هیوندای آوانته محدود شده است. حال این سوال مطرح است که آیا حضور فقط دو خودرو می‌تواند در صورت افزایش تقاضا جوابگوی نیاز مشتریان باشد؟