امیرحسین خسروی - اگر به خاطر داشته باشید سال گذشته با اعلام خبر سهمیه‌بندی بنزین همگان شاهد گرانی خودرو بودند، در حالی که اذهان عمومی تصوری برعکس داشت، با کالبدشکافی بیشتر در خصوص گرانی خودروها در سال گذشته درمی‌یابیم که خبر سهمیه‌بندی بنزین از جمله خبرهای پردردسر برای خریداران خودرو به شمار رفت؛ چرا که تقاضا برای خودروهای دوگانه‌سوز و کم‌مصرف به طور ناگهانی افزایش یافت و پیرو آن گرانی خودروهای کم‌مصرف و دوگانه‌سوز رقم خورد. این گرانی به این دو خودرو بسنده نکرد و ناگهان گرانی به تمامی خودروهای داخلی و خارجی انتشار یافت و بازار خودرو متحول گشت، چنانکه در آخر سال این واسطه‌ها و سرمایه‌گذاران بودند که سود طلایی بازار خودرو را به خانه بردند.

اما در سال جدید باید مرکز زلزله گرانی را از خودروهای زیر ۱۰میلیون تومان فعلی بازار جست‌وجو کرد؛ چرا که پیش‌بینی می‌شود در طرح تبصره ۱۳ که در سال گذشته فاز ۶ آن ناتمام باقی ماند، در سال‌جاری با فاز ۷ همراه می‌شود که پاسخگویی به این حجم از تقاضا در طرح تبصره ۱۳ برای خودروسازان داخلی کاری بس دشوار است و این علامت قرمز را به بازار خودرو زیر ۱۰میلیونی نشان می‌دهد که فروش آزاد خودروهای زیر ۱۰میلیون تومانی به دلیل تقاضای زیاد در طرح تبصره ۱۳، محدود شود و گرانی خودروهای زیر ۱۰میلیونی؛ سال ۸۵ را دوباره تداعی کند.

در آن سال پژو روآ و پراید محبوبیت خاصی در بازار به دست آوردند و قیمت این دو خودرو به دلیل افزایش تقاضا با رشد زیادی روبه‌رو گشت. مسوولان ایران‌خودرو در سال ۸۵ حتی خود نیز از سیل تقاضا برای پژو روآ حیران شده بودند و در مصاحبه‌های رسانه‌ای این وعده را لحظه به لحظه می‌دادند که تیراژ تولید این خودرو را افزایش خواهند داد، اما تقاضا باز هم غالب بر عرضه بود تا اینکه قیمت روآ با نرخ‌های قدیمی خویش خداحافظی کرد و به ۸ تا ۵/۹میلیون تومان افزایش یافت.

اما امسال در حالی خودروهای زیر ۱۰میلیون تومانی در معرض خطر و یا در آستانه وداع با قیمت‌های سال ۸۶ هستند که در سال گذشته به دلیل عدم تسهیلات بانکی این خودروها در وضعیت ثابت قیمتی قرار داشتند و کندی طرح تبصره ۱۳ در سال گذشته موجب شد از رشد قیمت خودر روآ ممانعت به عمل آید.

پیش‌بینی می‌شود که معوقه‌های دهها هزار دستگاه خودرو در طرح نوسازی خودروهای شهری و بین شهری فاز ۶ سال ۸۶ و تحقق بخشیدن به فاز جدید (۷) این نگرانی را برای خریداران خودروهای زیر ۱۰میلیون تومانی که قدرت خرید آنها بیشتر جمعیت کشور را شامل می‌شود، به خطر افتد و پس‌لرزه‌های گرانی خودروهای زیر ۱۰میلیونی که در بازار فعلی پژو روآ و پراید هستند به خودروهای بالای ۱۰میلیون تومانی سرایت کند و شاید تاثیر افزایش قیمت خودروهای ۱۰ تا ۲۰میلیونی نیز به بازار خودروهای لوکس اصابت کند و خود زلزله دیگری در بازار خودرو به شمار رود که مرکز ثقل آن را باید در بخش خودروهای خانواده زیر ۱۰میلیون تومانی جست‌وجو کرد.