از کی بپرسیم؟
گروه خودرو - توسعه حملونقل عمومی کشور به طلسمی میماند که ظاهرا در هیچ دولتی قصد شکستن ندارد. هر چند دولت نهم با ایده تشکیل ستاد تبصره ۱۳ و همزمان با طرح سهمیهبندی بنزین، به این مقوله از منظر دیگری، پرداخت؛ اما توسعه حملونقل عمومی لااقل در شهر تهران با بارش اولین برف زمستانی، بار دیگر به چالش کشیده شد. با این تفاوت که همزمان با بارش برفهای زمستانی، بنزین مصرفی سهمیهبندی شده بود و برخی از تاکسیرانان نیز با توجه به دوگانهسوز بودن خودروهایشان، یا مسافر دربست سوار میکردند سهمیه بنزین مصرفی خود در شهر تهران را میفروختند. اما اینکه آیا ستاد تبصره ۱۳ در توسعه ناوگان حملونقل عمومی کشور موفق عمل کرده یا خیر، سوالی بود که تنها قاسم قانعی، معاون توسعه حملونقل عمومی ستاد تبصره ۱۳ میتوانست پاسخگوی آن باشد.
هماهنگی برای یک مصاحبه حضوری به ظاهر آسان است؛ اما اینکه سوالات پیشنهادی قبل از مصاحبه ارسال شود یا مسوول مربوطه حوصله خبرنگار پرچانه را دارد یا خیر، حاشیههای مصاحبه با مسوولی است که قرار است پاسخ دهد که تکلیف پروژه توسعه حملونقل عمومی ستاد تبصره ۱۳ چه شد؟ قانعی اما ظاهرا وقت مصاحبه ندارد، سوالات پیشنهادی را به طور کتبی پاسخ داده و پیشنهاد میکند که سوالات کتبی را بگیرید و بروید. اما این سوال بار دیگر به طور شفاهی از قانعی پرسیده میشود. «آقای قانعی تنها یک سوال دارم و تنها کسی که میتواند پاسخگو باشد، شما هستید.» سوال کوتاه است هرچند پاسخ کوتاهتر از آن. در بین رفتوآمدهای منشی و کارمندان بخش و پاسخگویی به تلفن همراه، از وی میپرسم چرا بهرغم بودجه کلانی که برای توسعه ناوگان حملونقل شهری «به ستاد تبصره ۱۳ تزریق شده در عمل رضایت مردم در این زمینه به دست نیامده است؟ اما پاسخ شنیدنی است. «اگر مشکلی در این زمینه مشاهده میکنید، از من نپرسید، بروید سراغ آقای قالیباف، شهردار تهران!»
ارسال نظر