ایسنا- نماینده مردم خمینی‌شهر در مجلس گفت: متاسفانه خودروسازان دولتی کشور به جای واردات خودروهای کلاس B و C عمدتا اقدام به واردات خودروهای لوکس و گران‌قیمت می‌کنند. محمود ابطحی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، انحصاری بودن بازار خودروی کشور را اصلی‌ترین دلیل بی‌کیفیتی و بالابودن قیمت خودروهای تولیدی دانست و افزود: پاسخگو نبودن، بی‌کیفیتی و قیمت بالای خودروسازان داخلی که عمدتا از سوی شرکت‌های دولتی اداره می‌شوند از جمله دلایلی هستند که نمایندگان مجلس به ویژه اعضای کمیسیون تلفیق بودجه را به تعیین تعرفه ۷۵‌درصدی واردات خودرو ترغیب کرد. این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس متذکر شد: صنعت خودروسازی کشور با حمایت‌های بیش از حدی که از سوی مسوولان دولتی دریافت می‌کند، نمی‌تواند تداوم یابد مگر این که در یک بازار رقابتی قرار بگیرد و در این صورت است که می‌تواند از قیمت پایین یا خوب بودن کیفیت تولیداتش دم بزند. نماینده مردم خمینی‌شهر در مجلس تمایل ایران به پیوستن به سازمان تجارت جهانی را یادآور شد و افزود: براساس قانون برنامه چهارم توسعه قرار بود تعرفه واردات خودرو در شیبی ملایم کاهش یابد، ولی در بودجه ۸۶ تعرفه ۹۰‌درصدی واردات خودرو باقی ماند. امسال پیشنهاد کاهش تعرفه واردات خودرو به ۶۰‌درصد به کمیسیون تلفیق رسید که این کمیسیون در بررسی‌های کارشناسی به این نتیجه رسید که تعرفه را ۷۵‌درصد تصویب کند. خودروساز ما باید به نحوی یاد بگیرد که قیمت تمام شده را متعارف و خدمات پس از فروش را مناسب ارائه دهد و به درخواست یا شکایت مشتری نیز توجه جدی کند. او رویکرد مجلس درکاهش تعرفه واردات خودرو را تشویق واردکنندگان به واردات خودروهای کلاس B و C دانست و تصریح کرد: متاسفانه قالب واردکنندگان خودرو همان خودروسازان داخلی هستند که اقدام به واردات خودروهای لوکس کرده‌اند. این آقایان خودروهای گران قیمت وارد می‌کنند ولی به فکر تامین قطعات یدکی و ارائه خدمات پس از فروش آن نیستند. این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس وزارت بازرگانی را مکلف به تعریف کلاس خودروهای وارداتی دانست و تاکید کرد: دولت باید به قصد مجلس در کاهش تعرفه خودروهای وارداتی توجه کرده و وزارت‌ بازرگانی استانداردها و مشخصات خودروهای وارداتی را در پایه خودروهای کلاس B و C تعریف و تکلیف کند.