ایسنا- تعهدات تولید تندر-۹۰ برعهده رنو است و توجیهات این شرکت برای تاخیر در تولید این خودرو غیرقابل قبول می‌باشد.

حسن کابلی، مدیرکل دفتر ماشین‌سازی و نیروی محرکه وزارت صنایع و معادن، با بیان این مطلب افزود: هر شرکتی که قصد انجام کاری را دارد مطالعه‌ای روی آن انجام می‌دهد و وقتی می‌خواهد سیاستی را در پیش گیرد، حتما باید آن را ارزیابی کند. وی در مورد اظهارات اخیر مقامات رنوپارس مبنی بر این که دلیل تاخیر در این پروژه به قطعه‌سازان ایرانی وعدم رعایت کیفیت توسط آنها و همچنین مشکلات سرمایه‌گذاری مربوط می‌شود، گفت: شرکت رنوپارس درمورد انتخاب قطعه‌سازان داخلی ارزیابی درستی نداشته و یا شیوه عملش نادرست بوده که از ابتدا باید به آن فکر می‌کرد. وی افزود: این که قطعه‌سازان داخلی مشکل دارند مورد قبول ما نیست. حتی ممکن است تامین مخارج قطعه تندر-۹۰ نیز مشکل داشته باشد، ولی این که داخلی‌ها مشکل دارند، توجیهی بر تعهدات رنو نیست. این شرکت باید به تعهدات خود عمل کند، بنابراین باید سیاستی اتخاذ می‌کرد که این اتفاق نیافتد. کابلی در پاسخ به این سوال که با شرایط فعلی ادامه همکاری با رنو چطور خواهد بود؟ اظهار کرد: باید مسوولان رنو پارس و سهامدارانش درخصوص مشکل به وجود آمده تصمیم‌گیری کنند.

وی در خصوص تعداد خودرو تندر-۹۰ که تا کنون به تولید رسیده، اظهار کرد: برنامه آن را باید با وجود تغییرات در تامین قطعه از رنو پرسید. ولی تولید انبوه این خودرو در برنامه است و وزارتخانه نیز برای حل مشکل آن کمک‌های زیادی تا کنون کرده است. مدیرکل دفتر ماشین‌سازی و نیرو محرکه وزارت صنایع و معادن درباره تشکیل معاونت خودرو و درباره این که برخی اظهار می‌کنند که این کار مخالف اصل ۴۴ است، اظهار کرد: سرپرست وزارت صنایع و معادن اعلام کرد که این طور نیست و با اصل ۴۴ نیز مخالفت ندارد و به نوعی با این شیوه مدیریت بهتر پیاده می‌شود. نظر ما روی آن مثبت است و مخالفتی با اصل ۴۴ نداریم.