ایسنا- در حالی اقدامات مختلف خودروسازان برای آزادسازی قیمت خودرو همچنان ادامه دارد که به گفته برخی کارشناسان، دلیل اصلی رشد بیش از حد قیمت خودروهای داخلی، کاهش عمدی عرضه از سوی خودروسازان بوده است. این کارشناسان از خودروسازان می‌خواهند تا به جای صرف وقت برای آزادسازی قیمت‌ها، به سوی اصلاح مشکلات مدیریتی، کاهش هزینه‌های سربار و افزایش عرضه خودرو برای کاهش قیمت‌ها حرکت کنند. در شرایطی که در هفته‌های اخیر برخی خودروهای داخلی رشد قیمت بیش از ۵۰ درصدی را تجربه کرده‌اند، خبرهایی نیز از کاهش عرضه و گرانفروشی خودرو توسط نمایندگی‌های رسمی فروش خودروسازان به گوش می‌رسد. در چنین شرایطی خودروسازان به شدت خواستار در اختیار گرفتن قیمت‌گذاری خودروها هستند. در این بین، دبیر انجمن خودروسازان ایران از موافقان آزادسازی قیمت خودرو است. احمد نعمت‌بخش در این خصوص می‌گوید: «فاصله نرخ رسمی و قیمت بازار خودرو موجب ایجاد رانت بزرگی برای دلالان و واسطه‌ها شده است؛ به‌گونه‌ای که تفاوت قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی نصیب عده‌ای دلال و واسطه می‌شود.» وی با بیان اینکه آزادسازی قیمت خودرو باعث کنترل قیمت‌های بازار می‌شود، اظهار می‌کند: «اگر دولت قیمت‌گذاری خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان را هم به خودروسازان واگذار کند، اختلاف بین قیمت کارخانه و بازار این خودروها از بین رفته و نصیب خودروساز خواهد شد، در نتیجه توان نقدینگی خودروساز تقویت شده و با افزایش عرضه خودروها، قیمت‌های بازار کنترل شده و کاهش خواهد یافت.» اما امرالله امینی - عضو هیات علمی دانشگاه علامه، درخواست‌های خودروسازان برای آزادسازی قیمت خودرو را ترفندی برای دامن زدن به افزایش قیمت‌ها و به ویژه رسمیت بخشیدن به قیمت‌های کاذب فعلی خودروها دانسته و می‌گوید: «چگونه می‌شود خودروسازان از انواع رانت‌ها و حمایت‌های دولتی از جمله تعرفه ۹۰ درصدی استفاده می‌کنند و در کنار آن به دنبال آزادسازی قیمت خودرو برای رشد بیشتر قیمت‌ها نیز هستند؟» وی با بیان اینکه خودروسازان عمدا عرضه محصولات را کاهش داده‌اند تا به رشد قیمت‌های کاذب در بازار آزاد دامن بزنند، تصریح می‌کند: خودروسازان به دنبال آن هستند که قیمت‌گذاری خودرو آزاد و قیمت‌ها در حاشیه بازار تعیین شود، که البته قیمت‌های حاشیه بازار نیز همان نرخ‌های کاذبی بوده که به دلیل کاهش عرضه از سوی خودروسازان ایجاد شده است.

همچنین رییس دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت نیز با آزادسازی قیمت خودرو مخالف بوده و معتقد است که خودروسازان باید به جای رایزنی برای در اختیار گرفتن قیمت‌گذاری، در جهت کاهش هزینه‌ها و بهبود ساختارهای مدیریتی حرکت کنند، زیرا بخش عمده مشکلات فعلی خودروسازان به ساختارها و مشکلات مدیریتی آنها باز می‌گردد.