گروه بنگاه‌ها: مدیرعامل ایریکو با اشاره به اینکه ساخت هر رام قطار ۴۵۰ هزار یورو هزینه دارد، تامین هزینه در گردش صنعت حمل‌ونقل ریلی و کمک دولت در این زمینه را خواستار شد و گفت: تاکنون ساخت ۵۰ واگن مسافری از ۱۵۰ دستگاه واگن به اتمام رسیده است. مسعود سالاری در نشست خبری شرکت‌های ریلی زیرمجموعه هلدینگ سرمایه‌گذاری توسعه ترابر ایرانیان اظهار کرد: ایریکو دو سال پیش به دلیل تحریم‌ها، با کندی روبه‌رو شد، زیرا طرف خارجی پس از تحریم، حاضر به ادامه همکاری با ما نشد، اما پس از بهبود روابط خارجی، شرکت‌ کره‌ای دوباره اعلام همکاری کرد که در حال حاضر مشغول همکاری برای ساخت واگن با این شرکت هستیم. مدیرعامل ایریکو با بیان اینکه در زمان تحریم، شرکت ماموریت دیگری برای خود تعریف کرد که از مصادیق بارز اقتصاد مقاومتی است، گفت: وقتی در بخش ساخت و تولید واگن دچار وقفه شدیم، وارد عرصه نوسازی و بازسازی ناوگان در سطح کشور شدیم و در این زمینه توفیق زیادی به دست آوردیم. وی به طراحی مجدد تزئینات داخلی به روش مهندسی معکوس اشاره کرد و گفت: تبدیل واگن مسافری به واگن سه تخته وی‌آی‌پی برای نخستین بار در کشور انجام شد و در حال حاضر ایریکو در بخش ساخت واگن‌های نو و تولید واگن‌های مسافری از جمله ریل‌باس، واگن مسافری جاده‌ای و واگن‌های مترو و نوسازی و بازسازی ناوگان فعالیت دارد. احمدرضا صبری، مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری نورالرضا نیز با اشاره به وجود ۶۴ واگن مسافری و پنج رام قطار در این شرکت گفت: اولین شرکت در بخش خصوصی هستیم که به‌طور مستقیم وارد طراحی فنی واگن شدیم. وی با اشاره به اینکه صنعت واگن‌سازی نیاز به سرمایه در گردش دارد، اظهار کرد: در حال حاضر ۱۰ تا ۱۱ هزار کیلومتر ریل داریم، اما این میزان باید سه برابر شود و با توسعه ریل، واگن‌سازی هم توسعه می‌یابد. صبری با اشاره به اینکه یک واگن چینی یک میلیون یورو قیمت دارد، گفت: به دلیل گران بودن، ما نمی‌توانیم از شرکت‌های اروپایی خرید کنیم.