ضرورت افزایش سرمایهگذاری در حملونقل دریایی
گروه بنگاهها: توفیق مجدپور، رئیس هیات مدیره کشتیرانی دیماس دریا و فرادریا با تشریح جزئیات عملکرد شرکتهای متبوعش و نیز اوضاع کشتیرانی و حملونقل دریایی ایران تصریح کرد: از زمانی که مجمع تشخیص مصلحت اجازه خرید کشتی و سرمایهگذاری در این حوزه را به بخش خصوصی داد، شمار فعالان اقتصادی مشتاق به فعالیت در این حوزه افزایش یافت و هم اکنون کشتیها با ظرفیتهای مختلف در دریای خزر فعال هستند؛ اما نکته مهم، ضرورت حمایت از بخش خصوصی برای افزایش ظرفیت بهرهبرداری در این حوزه است؛ چراکه در حال حاضر، تنها ۴۰ درصد از ظرفیت مورد بهرهبرداری دریای خزر متعلق به ایران است.
گروه بنگاهها: توفیق مجدپور، رئیس هیات مدیره کشتیرانی دیماس دریا و فرادریا با تشریح جزئیات عملکرد شرکتهای متبوعش و نیز اوضاع کشتیرانی و حملونقل دریایی ایران تصریح کرد: از زمانی که مجمع تشخیص مصلحت اجازه خرید کشتی و سرمایهگذاری در این حوزه را به بخش خصوصی داد، شمار فعالان اقتصادی مشتاق به فعالیت در این حوزه افزایش یافت و هم اکنون کشتیها با ظرفیتهای مختلف در دریای خزر فعال هستند؛ اما نکته مهم، ضرورت حمایت از بخش خصوصی برای افزایش ظرفیت بهرهبرداری در این حوزه است؛ چراکه در حال حاضر، تنها ۴۰ درصد از ظرفیت مورد بهرهبرداری دریای خزر متعلق به ایران است. وی بر ضرورت رفع محدودیتهای بندری در بنادر انزلی و نوشهر برای افزایش جابهجایی کشتیها در حوزه دریای خزر تاکید و بیان کرد: اگر مشکل نبود نقدینگی حجم سرمایهگذاریها در بنادر شمالی و جنوبی ایران افزایش خواهد یافت. مدیرعامل شرکت گلف اورسیس اعلام کرد: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از تمامی کشتیهای ایرانی بابت کرایه حمل و عوارض راه، ۱۰ درصد هزینه میگیرد؛ اگرچه این هزینه برای فعالان اقتصادی قابل توجه است؛ اما از آنجا که هزینههای ما نسبت به هزینههای کشتیهای بزرگ و بالای ۳۰ هزار تن کمتر است، زمینه برای ورود به عرصه رقابت فراهم است. وی با بیان اینکه یک کشتی متعارف ۴۰ هزار تنی در هر ثانیه، ۲۵ سنت و در هر روز بالای ۲۲ هزار دلار هزینه دربردارد، تصریح کرد: میزان هزینه نشان میدهد که فعالان بخش خصوصی ایران نیاز به حمایت جدی در حوزه حملونقل دریایی دارند.
ارسال نظر