مهر: با اجرای متنوع‌سازی نرخ بلیت هواپیما، شرکت‌های هواپیمایی به جز «ایران ایر»، نرخ‌های جدیدی را تعیین کردند که براساس زمان و روز سفر متفاوت کلاس‌بندی شده است و هرچه مسافر زودتر بلیت تهیه کند، قیمت ارزان‌تری می‌پردازد. براین اساس مانند خرید بلیت پروازهای خارجی که به زمان خرید مسافران بستگی دارد، نرخ‌های پروازهای داخلی هم با این شیوه تعیین می‌شود که در نهایت هم مسافران می‌توانند بین نرخ‌های تعیین شده، یک زمان سفر را انتخاب کنند.

البته مشکل این شیوه این است که به‌دلیل کمبود تعداد هواپیماها در کشور، بلیت مسیرهای پرتردد خیلی زود تمام می‌شود؛ بنابراین مسافران باید قیمت‌های بیشتری را به نسبت دیگر مسیرها بپردازند.

با کلاس‌بندی جدید، قیمت بلیت هواپیما گران‌تر شده و هنوز سازوکار مشخصی برای تهیه بلیت ارزان در شرایط خاص وجود ندارد و آژانس‌های مسافرتی هنوز از روش‌های چارتری برای فروش بلیت با قیمت‌های کمتر استفاده می‌کنند.

مطابق آخرین قیمت‌ها، در حال حاضر هواپیمایی آسمان برای پرواز تهران - مشهد رفت و برگشت از ۲۷۷ هزار تومان تا ۳۴۰ هزار تومان، قیمت تعیین کرده و قیمت بلیت مسیر تهران - اصفهان این شرکت از ۲۶۸ تا ۳۳۰ هزار تومان در نوسان است.

همچنین از آنجا که این شرکت هواپیمایی به برخی از مناطق محروم هم پرواز دارد، قیمت‌ها را در این مناطق هم تغییر داده به طوری که نرخ رفت و برگشت پرواز تهران - زاهدان از ۳۶۲ تا ۴۴۶ هزار تومان در نوسان است.

براین اساس، شرکت هواپیمایی ماهان هم برای پروازهای خود کلاس‌های متفاوتی را تعیین کرده است که این شرکت بلیت مسیر رفت و برگشت تهران- مشهد برای روز سه‌شنبه ساعت ۱۲شب را ۳۶۶ هزار و ۲۰۰ تومان می‌فروشد و بلیت تهران- شیراز هم برای شنبه ساعت ۲۱ و ۱۵ با قیمت ۳۰۵ هزار و ۲۰۰ تومان به فروش می‌رسد که ممکن است در زمان‌های دیگر این قیمت بالاتر هم باشد.

قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور هوانوردی و هواشناسی در این باره می‌گوید: در آزادسازی، مسافران دسته‌بندی می‌شوند و شرکت‌های باقیمانده عموما چارتری است و پرواز منظم ندارد.

نوریان با بیان اینکه پروازهای چارتری حذف نمی‌شود، می‌افزاید: عمده مشکل این ایرلاین‌ها اقتصادی است که با بدهی سوخت، گرانی ارز و نبود قطعات روبه‌رو شده و مجبورند پروازها را چارتر کنند.

وی با اشاره به اینکه فروش بلیت نظام‌مند می‌شود، تاکید دارد: در شیوه جدید مسافران قدرت انتخاب خدماتی مانند غذا و حمل بار را با هواپیما دارند و قیمت بلیت متغیر است.

به گفته نوریان، آزادسازی کامل نرخ بلیت چند سال زمان می‌برد و از آنجا که در حال حاضر هم دفاتر فروش بلیت، قیمت‌ها را در اوج سفرها با نرخ‌های متفاوت تعیین می‌کنند؛ آمادگی اجرای این قانون را دارند.

وی با بیان اینکه هیچ شرکتی حق کاهش پرواز را به نقطه‌ای که پیش از این پرواز داشته است ندارد، می‌گوید: سه شرکت هواپیمایی ۷۰ درصد مسافران و پروازها را جابه‌جا می‌کند و تلاش می‌کنیم با آزادسازی، قیمت‌ها واقعی شود. قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی می‌افزاید: باید خدمات شرکت‌های هواپیمایی بیشتر شود و اجازه نمی‌دهیم هواپیماهای غیرایمن پرواز کنند. به گفته نوریان، پروازهای تکلیفی به نقاط محروم، حمایت می‌شود و پرواز به برخی از شهرهای کوچک هم قطع نمی‌شود.

قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور هوانوردی و هواشناسی با اشاره به تعیین تکلیف بدهی ایرلاین‌ها به شرکت نفت می‌گوید: نرخ عوارض فرودگاهی هم بازبینی خواهد شد.