سبحانی: با استیضاح هم که شده باید اجرای تبصره ۱۳ را از دولت خواست

شماره روزنامه: ۱۰۹۴ تاریخ چاپ: شماره خبر: ۶۸۶۹۱۳ خبر

دکتر حسن سبحانی نماینده دامغان در مجلس شورای اسلامی دیروز در رابطه با اجرای تبصره ۱۳ لایحه بودجه سال‌جاری گفت: بنده در مقطع بررسی بودجه با شیوه تامین اعتبار به صورت فاینانس مخالف بودم و معتقد بودم باید اعتبار تبصره ۱۳ را از حساب ذخیره ارزی تامین کرد، چرا که یافتن سرمایه‌گذاران خارجی موجب تاخیر می‌شد که شد.

دکتر حسن سبحانی نماینده دامغان در مجلس شورای اسلامی دیروز در رابطه با اجرای تبصره ۱۳ لایحه بودجه سال‌جاری گفت: بنده در مقطع بررسی بودجه با شیوه تامین اعتبار به صورت فاینانس مخالف بودم و معتقد بودم باید اعتبار تبصره ۱۳ را از حساب ذخیره ارزی تامین کرد، چرا که یافتن سرمایه‌گذاران خارجی موجب تاخیر می‌شد که شد. به گزارش ایسنا، این عضو کمیسیون برنامه و بودجه با تاکید براینکه واردات بنزین باید کاملا مستقل از تبصره ۱۳ و احکام آن دنبال شود، افزود: معتقدم حتی با استیضاح هم که شده باید اجرای تبصره ۱۳ را برای چند سال از دولت خواست تا مجلس بتواند با قیمت بنزین برخوردی منصفانه، علمی و متناسب با شرایط کشور داشته باشد.

رییس سابق کمیسیون برنامه و بودجه با تاکید براینکه منابع تبصره ۱۳ را باید با قوت و قدرت و با استفاده از منابع ارزی داخلی اصلاح کرده و به پیش برد، اظهار کرد: مجلس باید بر روند کار تبصره ۱۳ نظارت بسیار دقیقی داشته باشد و در صورت لزوم دولت را بازخواست کند. متاسفم که در مجلس یکی از اصول قانون اساسی که سوال هر نماینده باید ظرف ۱۰ روز پاسخ داده شود به دلیل کثرت سوالات و مدیریت غیرقابل دفاع، به جایی رسیده که سوال از وزیر شاید یک سال طول می‌کشد. این موضوع موجب افت کارآمدی سوال می‌شود.

این عضو فراکسیون اصولگرایان مجلس با بیان اینکه عزم دولت اجرای تبصره ۱۳ است، گفت: تبصره ۱۳ قاعدتا در بودجه سال‌های بعد باید تکرار شود و البته مشکلاتی که لایحه ۴‌میلیارد دلاری تامین فاینانس برای خرید لکوموتیو، واگن مترو و وسایل حمل‌ونقل عمومی موضوع تبصره ۱۳ داشته است را باید براساس تجارب به دست آمده رفع کرد. برای امر مهمی چون تبصره ۱۳، بسیار مناسب بود که از حساب ذخیره ارزی استفاده می‌کردیم تا اجرای برنامه‌ها جلو افتاده و از هدر رفتن بیش از پیش بنزین جلوگیری می‌شد.

نماینده دامغان تاکید کرد: کارشناسان معتقدند اگر به مترو تهران ۴۰۰‌میلیون دلار پرداخت شود، روی خطوط موجود مترو ظرف شش ماه، امکان افزایش جابه‌جایی یک‌میلیون مسافر جدید فراهم می‌شود. وقتی چنین پتانسیلی داریم، چرا باید وقتمان را صرف یافتن سرمایه‌گذاران خارجی کنیم.

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

ارسال دیدگاه

دنیای اقتصاد را بعنوان منبع مورد اعتماد خود به گوگل معرفی کنید افزودن