گرانی تنها چاره مشکل بنزین نیست
ایران از لحاظ استفاده صحیح از منابع ذخیره ارزی در بین کشورهایی که در این زمینه کارشناسی شده‌اند، آخرین کشور است.
ایران از لحاظ استفاده صحیح از منابع ذخیره ارزی در بین کشورهایی که در این زمینه کارشناسی شده‌اند، آخرین کشور است. احمد بزرگیان، نماینده مردم سبزوار در مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب به ایسنا گفت: در کشوری مانند قطر بیش از ۹۰درصد ذخایر ارزی در بخش توسعه و طرح‌های دارای ارزش افزوده استفاده می‌شود. عضو کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه مدیریت صحیح منابع می‌تواند کار را از این وضعیت ناصحیح نجات دهد، بیان داشت: روند ۱۰سال گذشته نشان می‌دهد با افزایش قیمت بنزین مصرف کاهش پیدا نکرده و از سال ۶۵ که حدود ۵/۵میلیون لیتر در روز مصرف داشتیم با وجود اینکه قیمت را چند برابر افزایش داده‌ایم، امروز این رقم به حدود ۷۶میلیون لیتر در روز رسیده است.
بزرگیان با مقایسه واردات ۳میلیون لیتری در گذشته و ۳۶میلیون لیتر در روز در شرایط حاضر، تصریح کرد: این تغییرات نشان می‌دهد گران‌شدن تنها راه چاره نیست و دوگانه شدن قیمت بنزین، تهیه و مدیریت کارت هوشمند سوخت و حذف یارانه برای مصرف‌کنندگان پر‌مصرف، به رفع مشکلات کمک می‌کند.
وی با بیان اینکه دولت نباید منشا گرانی باشد، اظهار داشت: در ماده ۳ برنامه چهارم توسعه، دولت مکلف شده بود از اول سال ۸۴ بنزین را با قیمت خلیج‌فارس یعنی حداقل ۴۰۰تومان عرضه کند که این امر به جامعه خیلی آسیب می‌زد و با آن مخالفت کردیم.
عضو کمیسیون صنایع در مورد تخصیص متناوب منابع از حساب ذخیره ارزی برای واردات بنزین، گفت: در برنامه چهارم دولت موظف شده است در این زمینه ساز‌و‌کار مناسبی در جهت کاهش مصرف بنزین و مدیریت در داخل اتخاذ کند و دولت نباید تسلیم جوسازی‌ها شود. نماینده سبزوار با انتقاد از توزیع نکردن به موقع کارت هوشمند سوخت، تصریح کرد: بحث دو‌گانه‌سوز کردن خودروها نیز به کندی پیش می‌رود و برای سال آینده، خودروسازها باید مکلف شوند خودرو دو‌گانه‌سوز تولید کنند، که این کار قاعدتا تقاضای بنزین را کاهش خواهد داد.
بزرگیان در‌خصوص پیشنهاد بانک جهانی مبنی بر‌حذف یارانه بنزین که ۵۰درصد مصرف را کاهش می‌دهد، اظهار داشت: از آنجا که اقتصاد ما از هر مولفه‌ای به ویژه انرژی تاثیر زیادی می‌پذیرد و گران‌شدن قیمت انرژی، مصرف‌کنندگان به خصوص دهک‌های پایین را خیلی متضرر می‌کند، این امر ممکن است در کوتاه‌مدت موثر باشد، اما راه اصلی نیست.
وی با بیان اینکه راهکار اصلی در این زمینه با توجه به فرهنگی که داریم کنترل و تسهیل در حمل‌و‌نقل عمومی و ارائه الگوی مصرف صحیح است، افزود: علاوه بر این، مدیریت‌های حاشیه کار، توسعه محدوده ترافیک شهرهای پرترافیک و ممنوع کردن تردد خودروهای تک‌سرنشین می‌تواند مصرف را کاهش دهد.
