دولت برای گران نشدن کرایه تاکسی، یارانه بدهد

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار تهران گفت: اگر دولت می‌خواهد کرایه‌ تاکسی گران نشود، به شکلی مابه‌التفاوت کرایه تاکسی را از طریق یارانه برای رانندگان محاسبه کند، تا هزینه‌های زندگی و کار برای این قشر به شکلی جبران شود. به گزارش ایسنا، تشکری هاشمی در حاشیه جشن پنجاه و دومین سال تاسیس شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه در جمع خبرنگاران در پاسخ به سوالی در رابطه با علت فقدان هماهنگی بین شورا و شهرداری تهران، برای ساخت پل فلزی BRT در خیابان آزادی خاطرنشان کرد: اظهار نظری که تاکنون شورای شهر در مورد این موضوع داشته، با انعطاف بوده و کمیسیون عمران شورا بر این موضوع تاکید دارد که خیابان آزادی تاریخ و تمدن شهر تهران را به خصوص در زمان انقلاب در خود جای داده است. هر کدام از سازه‌های شهری مثل پل‌ها که بالاتر از سطح زمین هستند، به نوعی کیفیت چشم انداز شهری این خیابان را کاهش می‌دهد، لذا پس از مذاکره بیشتر با شورای شهر، قرار بر این شد که در مورد امکان ایجاد پل در زیرزمین (زیر گذر) بررسی‌های بیشتری صورت گیرد. تشکری هاشمی تاکید کرد: پل فلزی ساخته شده برای خیابان آزادی به هیچ وجه سرمایه از دست رفته نیست و می‌توان از آن در سایر نقاط شهر بنا بر ضرورت استفاده کرد. وی ادامه داد: فرصت خوبی به وجود آمده است که این تقاطع را پس از بررسی‌های لازم در زیرزمین ادامه دهیم. البته ایجاد زیرگذر از محدودیت‌های زیادی برخوردار است و باید با کار دقیق فنی همراه باشد.

وی گفت: امیدواریم پس از توافق با کمیسیون عمران شورا برای ایجاد زیرگذر، همکاری لازم صورت گیرد. معاون شهردار تهران در پاسخ به این سوال که چرا توافق صورت گرفته فعلی پس از صرف هزینه دو‌میلیاردی انجام شده است، گفت: کار عمرانی روال خاص خود را در شهر دارد و طبق همان روال هم پیش می‌رود و این هماهنگی‌ها همیشه بین کمیسیون عمران شورا و شهرداری وجود داشته و هیچ ناهماهنگی اتفاق نیافته است. وی افزود: هیچ سرمایه‌ای برخلاف برخی ادعاها در برخی رسانه‌ها از دست نرفته، این پل فلزی نوعی سرمایه است که همچنان قابلیت استفاده در نقاط دیگر را دارد. معاون حمل‌ونقل ترافیک شهرداری تهران در ادامه در پاسخ به سوالی در رابطه با اعتبار اختصاص یافته از سوی تبصره ۱۳ برای حمل‌ونقل عمومی خاطرنشان کرد: تخصیص بودجه ۸۶ به طور کلی هنوز به ما اعلام نشده است و تنها کمکی که از محل تبصره ۱۳ سال ۸۶ به شهرداری تهران شده است، مربوط به یارانه بلیت مترو بوده که حدود ۱۴‌میلیارد تومان است. همچنین حدود ۵۵‌میلیارد تومان نیز بابت خطوط مترو واریز شده است. وی ادامه داد: همچنین قرار بود حدود سه‌میلیارد تومان، بابت یارانه بلیت اتوبوس تا پایان سال ۸۶ داده شود، اما من از وصول آن خبر دقیقی ندارم. هاشمی ادامه داد: تبصره ۱۳ منابع خوبی را برای توسعه حمل‌ونقل عمومی در اختیار دارد و این اعداد و ارقام در حد و قد و قواره این ستاد نیست.