نمایشگاه اتومبیل آمریکای شمالی در دیترویت را امسال، آمیزه‌ای از امید و نگرانی همراهی می‌کرد. تقاضای اتومبیل در کشورهای در حال شکوفایی بالا رفته است، اما کشورهای صنعتی سالی بحرانی را آغاز کرده‌اند. همزمان با گشایش نمایشگاه دیترویت، یک خودروی کوچک هندی، توجه جهانیان را بیش از بزرگ‌ترین‌های رشته اتومبیل‌سازی به خود جلب کرد. این خودروی ۴ نفره، نه در دیترویت، که در دهلی نو به نمایش درآمد. ارزان‌ترین خودروی جهان، «تاتا نانو» نامگذاری شده و قرار است به بهای ۱۷۰۰ یورو عرضه شود.

کنسرن‌های بزرگ خودروسازی، همین یکی را کم داشتند. تاتا نانو، در نمایشگاه اتومبیل شمال آمریکا حضور نداشت، اما بحث آن، بر همه بحث‌های دیگر سایه افکند. «ماتیاس ویسمن» رییس اتحادیه سازندگان اتومبیل آلمان در این مورد می‌گوید:«باید واقع‌بین بود: یک خودروی ۲۵۰۰دلاری نمی‌تواند در آلمان ساخته شود. وقتی که بخواهید دستمزد عاقلانه بپردازید و هزینه‌های تولید در آلمان را در نظر بگیرید.» با این همه، سازندگان خودروی آلمان و سایر کشورهای اروپایی، چاره‌ای جز آن ندارند که برای بازارهای جدید، به فکر ساخت خودروهای ارزان بیافتند، زیرا رقابت کنسرن تاتای هند، در بدترین زمان ممکن به سراغ آن‌‌ها آمده است.سال گذشته، در نتیجه افزایش مالیات ارزش اضافی، بالا رفتن بهای مواد سوختی و بحث کاهش مواد آلوده‌ساز، فروش داخلی خودرو در اروپا، به ویژه آلمان، بسیار کاهش یافت. امیدی نیز به بهبود این وضعیت نیست. پس رشد باید از جایی دیگر بیاید و فردیناند دودنهوفر، کارشناس فروش اتومبیل می‌داند از کجا:«بازارهای خود ما اشباع شده‌اند و ما نیازی به خودروهای بیشتر نداریم. رشد، تنها در هند، چین و اروپای شرقی ممکن است. تا سال ۲۰۲۰ حدود ۱۵‌میلیون خریدار جدید در آنجا وارد بازار می‌شوند. این یعنی که اتومبیل‌های ارزان در این کشورها اهمیت زیادی می‌یابند. من تخمین می‌زنم که این خریداران، دست کم ۳۰درصد بازار را پرکنند.» بازارهای جدید، بی‌تردید به وسیله مدل‌هایی که این روزها در دیترویت معرفی شدند، اشغال نخواهند شد. مثلا بی‌ام‌وی ایکس ۶ یا خودروی صحرایی کمپاکت مرسدس. به این دلیل است که فولکس واگن، روی تولید یک خودروی ارزان کار می‌کند.فولکس واگن دوبرابر کردن فروش خود را تا سال ۲۰۱۸ هدف قرار داده است، اما این هدف تنها با ورود به بازارهای تازه تحقق‌پذیر خواهد بود. در این بازارها، اگر خودروهای زیر هفت تا هشت‌هزار دلاری با شرایط خرید جذاب ارائه نشوند، شانسی برای فروش بالا وجود نخواهد داشت.

سازندگان بزرگ خودروی آلمان، در ابتدا باید به جنگ مشکلات دیگری بروند. مثلا یافتن راهی برای حفظ بازار آمریکا که هنوز هم مهم‌ترین بازار آنان در سطح جهان است.