عتیقه‌ای که هنوز نفس می‌کشد

میثم نهاوندیان
همه گرفتاری‌های پژو ۴۰۵ از وقتی شروع شد که ساخت داخل این محصول در داخل کشور به ۸۹درصد رسید.

این خوردو که در سال ۱۹۸۸ (حدود ۱۹سال پیش) به عنوان یکی از موفق‌ترین خودروهای کلاس متوسط اروپا انتخاب شده بود، اینک در آستانه وداع قرار گرفته است. البته نه اینکه ایران خودرو قصد وداع با این خودرو را داشته باشد بلکه مردم، دیگر چشم دیدن خودروی عهد بوق را ندارند.
مونتاژ پژو 405 (جی‌ال، جی‌ال‌ایکس 1580 و 2000 سی‌سی ساده و اتوماتیک) سال 1369 در ایران خودرو همزمان با توقف تولید آن در فرانسه آغاز شد.
این خودرو در سال‌های دهه ۷۰ از لوکس‌ترین خودروهای کشور به شمار می‌آمد؛ اما اکنون پس از گذشت ۱۶ سال از توقف تولید آن در کارخانه مادر، توسط بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه تولید می‌شود تا جایی که این شرکت پژو ۴۰۵ را به اندازه یا حتی بیشتر از فرزند خود (سمند) دوست می‌دارد. بر اساس بررسی‌های به عمل آمده توسط مرکز تحقیقات ایران خودرو، ابقای تولید پژو ۴۰۵ نیازمند تغییر کلی ۳۵ قطعه بود که علاوه بر آن ۸۴ قطعه کاملا جدید برای این خودرو در کشور ساخته شده است.
سایت گروه صنعتی ایران خودرو در خصوص پژو 405 مطلب جالبی نوشته است که عین آن به شرح زیر است:
«اعمال دقت و ظرافت در ساخت پژو ۴۰۵، تا بدان حد بوده که موجب شگفتی کارشناسان بین‌المللی خودرو شده و با اختصاص جایگاهی در موزه پژو فرانسه به خودروی تشریفاتی ساخت ایران، توانمندی صنعت‌گران ایران به قضاوت جه۰انیان گذاشته شده است. این خبر در جراید و محافل خارجی انعکاس وسیعی داشته و یکی از مجلات فرانسوی زبان از موفقیت ایران با تعبیر «وقتی پژو، مرسدس‌بنز را مات می‌کند»، یاد کرده است.
قضاوت در باره این متن را به عهده خوانندگان محترم می‌گذاریم.

کارآیی
مدل موتور : XU 7 JP/L3
حجم موتور: ۱۷۶۱cc
سیستم سوخت‌رسانی: کاربراتور
حداکثر سرعت: ۱۸۲ KM/HR
نسبت تراکم: 8
تعداد سیلندر: ۴
حداکثر توان موتور: 100 HP در6000 دور بر دقیقه
حداکثر گشتاور: ۱۵۳ Nm در ۳۵۰۰ دور در دقیقه
شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت: 8/11ثانیه

مصرف (لیتر در صد کیلومتر)
با سرعت 90 کیلومتر در ساعت: 8/7

گیربکس
دستی ۵ سرعته