مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران گفت: عملیات اجرایی اتصال راه دسترسی برج میلاد بر روی بزرگراه شیخ فضل ا...، تا دو ماه آینده آغاز می‌شود و تا انتهای امسال بدون این که مسدودی در اتوبان ایجاد کند به بهره برداری خواهد رسید.

به گزارش خبرنگار سما، دکتر مسعود نصر آزادانی، مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران، در حاشیه حضور در مرکز نظارت همگانی شهرداری تهران (۱۸۸۸)، در جمع خبرنگاران با اشاره به این که تهران به یک کارگاه بزرگ عملیاتی تبدیل شده است، از اجرای ۷۷ پروژه بزرگ عملیاتی در تهران خبر داد و گفت: امیدواریم تا پایان امسال حدود ۳۰ پروژه عمده به بهره‌برداری کامل برسد.

وی با اشاره به پروژه‌هایی که در سال جاری افتتاح خواهند شد، افزود: عملیات اجرایی تقاطع سه راه آزمایش، میدان شهید کلاهدوز، بزرگراه شهید دوران، بزرگراه شهید زین الدین، بزرگراه شهید باکری و آسیای شمالی - جنوبی، بخش‌های تکمیلی بزرگراه آزادگان، میدان رسالت و تقاطع‌های آن با بزرگراه امام علی، در حال انجام است و به تدریج در طول تابستان، پاییز و انتهای سال جاری به طور کامل بهره برداری می‌شوند.

نصر آزادانی در ادامه اظهار کرد: در جنوب شرق نیز پل‌های شهید تندگویان، شقایق و بزرگراه شهید کاظمی و صالح آباد از پروژه‌هایی هستند که با تدابیری که در روش‌های اجرا با استفاده از تجربیات شهری به کار گرفته می‌شود و با مدیریت بهینه در زمان اجرا، به تدریج بر اساس زمان بندی هر پروژه بتوانیم شاهد اجرای آن باشیم.

وی از اجرای سه پروژه تونل‌های زیرزمینی در تهران خبر داد و گفت: تونل نیایش - صدر که می‌تواند ترافیک بخش شمالی را کم و بزرگراه صدر را به بزرگراه نیایش منتقل کند به صورت رفت و برگشت شش کیلومتر است که در حال حاضر در مرحله انتخاب پیمانکار قرار دارد و عملیات اجرایی آن در تابستان آغاز می‌شود.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران خاطر نشان کرد: تونل امیرکبیر در امتداد زیرگذر امیر کبیر در مرکز شهر برنامه‌ریزی شده است که در حال انجام مراحل مطالعاتی است و همچنین در انتهای بزرگراه صیاد شیرازی به سمت میدان سپاه نیز که به دلیل معارضان ملکی فشرده و زمانبری برای رفع آنها هزینه‌های قابل توجهی می‌طلبد، قرار است تا تونلی از زیر خیابان به صورت دو طبقه احداث شود.

وی با اشاره به عملیات اجرایی اتوبان امام علی، اظهار کرد: به دلیل تغییرات در روش‌های اجرا و طراحی، در طول ۲/۲ کیلومتر در حد فاصل پیروزی تا میدان شهید محلاتی، بالغ بر ۱۷۶میلیارد تومان صرفه جویی در بخش املاک انجام شده است که با توجه به تصمیمی که برای این پروژه اتخاذ شده است در ادامه مسیر و قطعات بعدی تا خاوران و دولت آباد نیز در سال جاری و سال آینده این کار انجام می‌شود.

نصر آزادانی با بیان این که عملیات اجرایی پروژه‌هایی در تهران در دست اقدام است که می‌تواند به لحاظ معماری به عنوان شاخص برای پایتخت باشد، گفت: احداث پل کاروان سنگی، پل جوادیه در ایستگاه راه آهن از پروژه‌های خاصی هستند که از نظر معماری و با روش‌های نوین اجرا می‌تواند بدون این که انحراف ترافیکی داشته باشد و با به حداقل رساندن جابه‌جایی معارضان تاسیسات شهری و ملکی و با مدیریت بهینه در کاهش زمان اجرا، به عنوان شاخصی برای شهر تهران باشد.

وی از اتصال راه دسترسی برج میلاد به بزرگراه شیخ فضل ا... تا پایان امسال خبر داد و افزود: عملیات اجرایی اتصال راه دسترسی برج میلاد روی بزرگراه شیخ فضل ا... ، تا دو ماه آینده آغاز می‌شود و تا انتهای امسال بدون این که مسدودی در اتوبان ایجاد کند به بهره برداری خواهد رسید.

نصر آزادانی با بیان این که محدودیت اعتبارات جدی است و توان جذب منابع در بخش پروژه‌های عمرانی بسیار بیشتر از حال حاضر وجود دارد، گفت: هر چند منابع مالی نسبت به سال گذشته جهش چند برابری داشته و مثلا اعتبارات سازمان مهندسی و عمران از ۷۵ میلیارد تومان در سال ۸۴ با ۹ برابر افزایش به ۷۰۰ برابر رسیده است، اما نیازهای تهران بسیار فراتر از آن است و پتانسیل اجرایی شهر نیز به صورتی است که بتوان این نیازها را در مدت زمان مناسبی مدیریت و به نتیجه رساند.

نصر آزادانی با اشاره به افزایش قیمت مصالح در اجرای پروژه‌های عمرانی، اظهار کرد: میلگرد، سیمان، قیر و رفع معارضان ملکی در اجرای یک پروژه مهم هستند، قیمت سیمان تنی ۳۹هزار تومان است که در بازار آزاد بالاجبار تنی ۱۶۰هزار تومان خریداری کردیم و میلگرد طبق فهرست بها ۶۵۰ تومان است که در بازار بیشتر از ۱۶۰۰ تومان فروخته می‌شود و قیمت املاک هم ۵/۲ برابر بیشتر شده است.

وی با بیان این که با اصلاح روش‌ها توانستیم صرفه جویی قابل توجهی در اجرای پروژه‌ها انجام دهیم، گفت: با اصلاح روش‌های اجرا و حذف بسیاری از معارضان ملکی، در طول ۲/۲ کیلومتر توانستیم ۱۷۶میلیارد تومان از هزینه اجرا را کم کنیم و از آثار تورم‌ها در پروژه‌های عمرانی کم کنیم.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران تصریح کرد: در حال حاضر کمتر پروژه ای در تهران وجود دارد که رکود داشته یا متوقف شده باشد، مگر آن که دلایل ترافیکی یا تاسیسات شهری مانع آن شده باشد.