تحلیل فیگارو از وضعیت بازرگانی
ایرانی‌ها تحریم‌ها را دور می‌زنند
برخلاف تدابیر شدید علیه ایران که متهم به داشتن برنامه نظامی هسته ای است، تجارت و داد و ستد همچنان در جریان است. پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ که هر دو در ایران مونتاژ می‌شوند، نزدیک به ۳۰درصد بازار اتومبیل را در ایران اشغال کرده‌اند. روزنامه فرانسوی فیگارو در گزارشی از تاثیر تحریم‌ها بر روابط اقتصادی ایران نوشت: بازرگانی تهرانی، در تراس کافه‌ای در پاریس می‌گوید: تحریم؟ این مساله صرفا یک دلمشغولی بزرگ در پایتخت‌های اروپایی است. در ایران به واقع از اقتصاد جنگ خبری نیست!
اکنون ۵ سال است که ژاک مانله عضو گروه پژو در ایران مشغول به فعالیت است. پژو به عنوان یکی از بزرگ ترین شرکت‌های فرانسوی، به خوبی در ایران جا افتاده و میزان فروش اتومبیل‌های آن بسیار بالا است. او که اکنون بازنشسته شده است، از اینکه پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ توانسته‌اند ۳۰درصد بازار اتومبیل این کشور را از آن خود کنند، احساس غرور می‌کند. درواقع، برای شرکت پژو موقعیت مناسبی پیش آمده که به هیچ وجه نمی‌تواند از آن چشم پوشی کند. مانله می‌گوید: بیش از یک میلیون خودرو با مارک‌های متفاوت در سال جاری در ایران به فروش رفته و یک رشد ۵درصدی نسبت به سال گذشته داشته است. این مساله به خوبی نشان می‌دهد که اقتصاد ایران آنچنان هم بد نیست. با این حال، رفتارهای دیپلماتیک پاریس و تهران نشانه چندان خوبی برای شرکت‌های فرانسوی که در ایران مستقر شده‌اند، محسوب نمی‌شود. در حالی که سری سوم تحریم‌ها نیز از سوی دولت‌های اروپایی تایید و در اوایل مارس در شورای امنیت به تصویب رسید، مقامات ایرانی مدام از احتمال اقدام‌های تلافی‌جویانه اقتصادی می‌گویند. ژاک مانله می‌افزاید: بین آنچه که در پاریس شنیده می‌شود و آنچه که در واقعیت ایران وجود دارد، اختلاف بسیار است. زمانی که خط مونتاژ خودروها را می‌بینید، در وهله اول به یاد تولید انبوه می‌افتید؛ نه به یاد اظهارات رییس‌جمهور ایران یا تحریم‌های سازمان ملل.
پیامی که در سایت اینترنتی بخش بازرگانی سفارت فرانسه در تهران به چشم می‌خورد، کاملا واضح است. در این پیام چشمک زن به رنگ قرمز نوشته شده است: هشدار به شرکت‌ها: تحریم علیه ایران. ولی با این حال، پروازهای ایرفرانس به تهران همچنان از مسافر اشباع هستند، به ویژه قسمت «درجه یک» که به بازرگانان اختصاص دارد. بی‌شک حضور در کشوری ثروتمند از نظر نفتی با نزدیک به ۷۰میلیون نفر جمعیت مصرف کننده به مشکلات و فشارهایی که اعمال می‌شود می‌ارزد. ازطرف دیگر، عدم مصالحه با واشنگتن نیز راه را همچنان بر شرکت‌های آمریکایی بسته نگاه می‌دارد.از سوی دیگر، فشارهای اقتصادی که در وهله اول به بخش‌های هسته ای و بالستیکی اعمال شده‌اند، به راحتی عملی نیستند. ژاک مانله می‌گوید: این تحریم‌ها باعث کندی فعالیت‌ها می‌شوند و هزینه‌ها و زمان تحویل را نیز افزایش می‌دهند.
براساس قانونی که در ۲۴ ژانویه ۲۰۰۸ در فرانسه به تصویب رسید، از این پس ۹ ماه زمان لازم است تا وزارتخانه فرانسوی مسوول امور گمرکی مجوز تبادلات بازرگانی با ایران را صادر کند. هدف از این مصوبه، اطمینان یافتن از این است که کالاهای صادر شده به تهران به «مصرف دوگانه» نرسند. به علاوه باید فشارهای مالی آمریکا را که باعث تعلیق تبادلات با ایران شده‌اند نیز به این موضوع اضافه کرد. ژاک مانله می‌گوید: در اینجا است که می‌بینیم تحریم‌ها در میان مدت و دراز مدت می‌توانند اقتصاد را تحت تاثیر قرار دهند. این تاثیر در بخش‌های نفت و گاز که نیازمند تجهیزات گسترده تری هستند، بیش از دیگر بخش‌ها احساس می‌شود. این بازرگان فرانسوی همچنین با اشاره به فروش کالاهای مصرفی که همچنان در حال افزایش است، می‌گوید: پژوهای ۲۰۶ و ۴۰۵ فروش خوبی دارند و تامین‌کنندگان نیز در قبال فروش این خودروها و دریافت وجه با مشکل خاصی روبه‌رو نیستند.
با توجه به تزریق درآمدهای نفتی به اقتصاد ایران، وضعیت اقتصادی این کشور در تناقض فاحشی به سر می‌برد و باعث ایجاد تورمی در حدود ۲۰درصد شده است. مانله می‌افزاید: نباید تنها به این اعداد و ارقام بسنده کرد. هنر مردم ایران در این است که مشکلات را دور می‌زنند. در ایران انجام کارهای آزاد برای تامین مایحتاج خانواده به همراه کمک‌های مالی که میان دوستان و آشنایان مرسوم است، اکنون به یک عرف اجتماعی تبدیل شده است. در مدت ۳۰ سال تحریم ایالات متحده که به دنبال گروگانگیری دیپلمات‌های آمریکایی در سال ۱۹۷۹ حادث شد، محافل بازرگانی در ایران برای پیشبرد فعالیت‌های تجاری خود به استفاده از کشورهای ثالث، از جمله امارات متحده عربی، روی آورده‌اند. فیگارو با طرح این پرسش که «پس نتیجه سیاست محدودکننده ایران و فشار بر شرکت‌های اروپایی چه خواهد شد؟» می‌افزاید: ژاک مانله با اشاره به جاه طلبی‌های ایران و خواست آن برای رسیدن به مدرنیته می‌گوید: این کشور بسیار متغیر است و امکان وقوع هر چیزی در آن وجود دارد. اگر شرکت پژو فعالیت‌های خود را در تهران متوقف کند، شرکت ایران خودرو که برای مونتاژ قطعات پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ به ما وابسته است، نخواهد توانست تقاضاهای بازار را برآورده کند. به علاوه، مشکل بیکاری کارگران محلی پیش می‌آید؛ زیرا پژو برای ۱۸ هزار کارگر محلی ایجاد شغل کرده است.
مانله می‌افزاید: ایرانی‌ها هیچ گاه در تاریخ تا این حد به خارج وابسته نبوده اند. به عنوان مثال باید بگویم که امسال میزان واردات به ۵۰ میلیارد دلار رسیده که در حد خود به یک رکورد شبیه است.
ارسال نظر