روزانه ۸ میلیون نفر ساعت وقت در ترافیک تهران هدر می‌رود

مسوولان و کارشناسان در نشست تخصصی ترافیک در پایتخت با نگرش به آغاز سال تحصیلی اعلام کردند که بازگشایی مدارس ترافیک تهران را ۳۰‌درصد افزایش می‌دهد و سالانه ۲‌درصد وضعیت ترافیک تهران بدتر می‌شود که برای جلوگیری از بدتر شدن ترافیک کنونی مجبوریم ۵۰۰‌میلیارد تومان سالانه سرمایه‌گذاری کنیم. همچنین در صورت اختصاص بودجه پیش‌بینی شده در تبصره ۱۳قانون بودجه سال ۸۵، با توجه به گذشت حدود ۶ماه از سال و اینکه بخش زیادی از این بودجه فاینانس است، مشکل ترافیک کلانشهرها حل نمی‌شود، ولی در صورت داشتن مدیریت واحد ترافیک، مشکل ترافیک تهران تا ۵ سال آینده قابل حل است. از سوی دیگر سالانه حدود ۱۰‌میلیارد تومان اولیا برای سرویس‌های غیرایمن مدارس فرزندان خود هزینه می‌کنند.

به گزارش ایسنا، مهندس تقی‌زاده، مشاور عالی شهردار تهران در امور ترافیک در نشست تخصصی ترافیک در پایتخت با نگرش به آغاز سال تحصیلی تاکید کرد: در صورت داشتن مدیریت واحد ترافیک، مشکل ترافیک تهران تا ۵ سال آینده قابل حل است.

وی با بیان اینکه ۸۸‌درصد آلودگی هوای تهران ناشی از تردد خودروها است، تصریح کرد: باید به این نکته توجه داشته باشیم که با رفع معضل ترافیک به‌طور ۱۰۰‌درصد آلودگی هوای تهران نیز کاهش نخواهد یافت بلکه باید به فکر ارائه راهکارهای مشترکی باشیم که بتوانیم با اجرای آنها علاوه بر رفع معضل ترافیک پایتخت مشکل آلودگی هوا را نیز برطرف کنیم. تقی‌زاده با اشاره به تکمیل بزرگراه یادگار امام و اتصال چمران به نواب به عنوان یکی از ‌ده‌ها‌ راهکار روانسازی بار ترافیک مسیرهای این محدوده ها گفت: توسعه خطوط ویژه، ایجاد محدودیت در تردد خودروهای تک سرنشین، تغییر ساعت کاری بانک‌ها‌ و تشدید اعمال مجازات متخلفان رانندگی از سوی پلیس راهنمایی از جمله راهکارهای کاهش و کنترل ترافیک پایتخت است.

وی با اشاره به ضرورت توسعه خطوط ویژه اتوبوسرانی در پایتخت به عنوان یکی از ‌ده‌ها‌ راهکار اصلی کوتاه مدت، کم‌هزینه و موثر در بهبود وضعیت ترافیک تهران گفت: در حال حاضر ۷۳کیلومتر خط ویژه اتوبوس در تهران داریم و این در حالی است که نیاز کلانشهر تهران برای تردد ایمن و روان وسایل نقلیه عمومی به بیش از ۲۰۰کیلومتر خط ویژه است. مشاور عالی شهردار تهران با تاکید بر اینکه توسعه خطوط ویژه یکی از راهکارهای کلیدی روانسازی معضل ترافیک پایتخت است، تصریح کرد: در صورتی که خطوط ویژه در پایتخت توسعه نیابند، با افزایش آلودگی هوا جذب کم‌مسافر و مشکلات عدیده‌ای در برنامه‌ریزی برای زمان حرکت اتوبوس‌ها مواجه خواهیم بود. وی با اشاره به افتتاح تونل رسالت گفت: ترافیک در بزرگراه آیت‌ا... حکیم و رسالت وجود دارد و با ساخت تونل‌ها، ترافیک تنها از یک منطقه به منطقه دیگری منتقل می‌شود.

تقی‌زاده با تاکید بر اینکه ساخت بزرگراه‌های متعدد نیز به تنهایی مشکل ترافیک پایتخت را حل نخواهد کرد، اظهار داشت: در حال حاضر ۲۷۳‌کیلومتر بزرگراه در تهران داریم و این در حالی است که شهرهایی مانند لندن با ۱۰۰‌کیلومتر بزرگراه که در مقایسه با بزرگراه‌های تهران معادل نصف می‌باشد با مشکلات عدیده ترافیک مواجه نیستند. وی با اشاره به کم‌هزینه بودن و درجه تاثیرگذاری احداث خطوط ویژه در تهران در زمینه کاهش معضل ترافیک گفت: می‌توان به تدریج با توسعه خطوط ویژه به منظور تشویق شهروندان به استفاده از وسایل نقلیه عمومی علاوه بر اتوبوس‌ها، امکان تردد خودروهای چند سرنشین و خودروهای سبز که با سوخت سالم تردد می‌کنند را در این مسیر فراهم کرد.