انتقاد آفریده از شرایط موجود درارتباط با بنزین

حسین آفریده، عضو کمیسیون انرژی مجلس هفتم و رییس این کمیسیون در مجلس ششم شورای اسلامی در گفت‌وگو با ایسنا، به تفصیل به بررسی روند تولید و مصرف سوخت در کشور و راه‌کارهای پیشنهادی لایحه بودجه ۸۵ پرداخت و به دولت توصیه اکید ‌کرد که قبل از اتمام سال اول عمر دولت کارت هوشمند را اجرا کند، چرا که اجرای کارت هوشمند کاری ماندگار در تاریخ کشور است. نماینده شیروان گفت:‌ روند مصرف سوخت در کشور بسیار بیشتر از استانداردها است. تولید بنزین کشور ۴۲میلیون لیتر و میزان مصرف بیش از ۷۰میلیون لیتر است. دولت در لایحه بودجه ۸۵، درخواست واردات چهار‌میلیارد دلاری بنزین را ارائه کرد، ولی مجلس با ۵/۲میلیارد دلار موافقت و در تبصره ۱۳ نیز دولت را ملزم به ایجاد زیرساخت‌های لازم و اتکای مصرف را به بنزین داخلی معطوف کرد، اگر چه در مقطع بررسی بودجه ۸۵ همراه با نمایندگان همفکر و معتقد بودیم که با ثابت ماندن قیمت سوخت، روند مصرف افزایش یافته و دولت هرگز موفق به صرفه‌جویی نمی‌شود. پیش‌بینی‌ام این بود که در صورت استمرار روند مصرف، کل نفت و بنزین کشور مصرف داخلی یا کل عایدی ارزی کشور صرف واردات بنزین خواهد شد.

عضو فراکسیون اقلیت مجلس افزود: دولت را در لایحه بودجه ۸۵ موظف به روان‌سازی حمل‌ونقل عمومی، سرمایه‌گذاری در زمینه قطارهای شهری و مترو، سی‌ان‌جی سوز کردن بخشی از خودروها و احداث ایستگاه‌های توزیع سی‌ان‌جی کردیم.

عضو کمیسیون انرژی در پاسخ به این پرسش که برخلاف تاکیدات پی‌درپی مجلس و اعلام آمادگی دولت چرا هنوز مقدمات توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل فراهم نشده است؟ گفت: راه‌کارهای پیشنهادی مجلس در قالب تبصره ۱۳، هنوز از سوی دولت اجرا نشده، ولی احاله دادن علت اجرا نشدن تبصره ۱۳ به شرایط، درست نیست. در قانون پیش‌بینی شده بود که دولت برای اجرای راه‌کارهای مجلس سه‌میلیارد دلار از فایناس و یک‌میلیارد دلار از حساب ذخیره ارزی استفاده کند. جذب فاینانس به دلیل اتفاقات منطقه‌ای و جهانی با دشواری‌هایی روبه‌رو است ولی به‌‌رغم این محدودیت‌ها، در صورت مصمم بودن دستگاه‌های اجرایی، دولت می‌توانست فاینانس مورد نیاز را جذب کند، حساب ذخیره ارزی هم که در اختیارش است.

وی با تاکید بر این‌که مجلس وزارت کشور را صرفا ملزم به خرید اتوبوس داخلی نکرده است، گفت: از آنجایی که در قانون محدودیتی برای خرید اتوبوس در نظر گرفته نشده بود، وزارت کشور می‌توانست ناوگان اتوبوسرانی را با اتوبوس‌های استاندارد خارجی در ظرف زمانی مشخص شده، تجهیز کند، ولی کوتاهی کرده است. علاوه بر آن وزارت کشور در بخش قطار شهری نیز با سلب اختیار از شهرداری‌ها و تاکید بر تصمیم‌گیری متمرکز در خصوص ورود تکنولوژی‌های جدید و اجرای آن از سوی کلانشهرها عملا این بخش را نیز قفل کرده است.

نماینده شیروان با تاکید بر ابتر ماندن طرح تثبیت قیمت‌ها و تاثیری که این طرح در بعد اقتصاد به ویژه در بحث افزایش مصرف بنزین از خود بر جای گذاشت، گفت: طرح تثبیت قیمت‌ها اساسا طرحی احساسی و غیرکارشناسی بود، در مقطع تصویب این طرح، گفتم تثبیت قیمت سوخت موجب تثبیت قیمت‌ها نشده بلکه روند مصرف افزایش خواهد یافت، با گذشت چندین ماه، پیش‌بینی منتقدان درست از آب درآمد و تنها عایدی‌مان نابود شدن منابع بود! تصور غلطی که معتقد بود اگر سوخت گران نشود، هیچ چیز گران نمی‌شود، حال پاسخگو باشد. سوخت گران نشد ولی قیمت کالا و خدمات افزایش یافت. راه‌کار تثبیت قیمت‌ها بسترسازی برای حمایت از رونق تولید و سرمایه‌گذاری نیست. مدیریت تولید باید مبتنی بر علوم، دانش‌ها و تکنولوژی‌های روز شده تا بهره‌وری افزایش یافته و به‌‌رغم افزایش دستمزدها، هزینه‌های تولید کاهش یابد.

عضو کمیسیون انرژی در پاسخ به این پرسش که تبصره ۱۳ بودجه تا چه اندازه مبتنی بر توانایی اجرایی دولت تدوین شده است؟ گفت: مجلس در بحث اجرای تعهدات بودجه‌ای دستگاه‌ها کوتاهی کرده است، باید زودتر از اینها مسوولان دستگاه‌ها را به مجلس فراخوانده و از آنان در خصوص چرایی اجرا نکردن برنامه‌ها، توضیح می‌خواست تا آقایان دولت نیز موضوع را جدی می‌گرفتند.