مدیرعامل راهآهن تاکید کرد
افزایش سهم ریل در جابهجایی کالا و مسافر تا سال ۱۴۰۰
مدیرعامل راهآهن در مراسم بازدید اعضای کمیسیون برنامه و بودجه از مرکز کنترل ترافیک راهآهن با بیان اینکه رشد بهرهوری راهآهن در دستور کار دولت قرار دارد، گفت: راهآهن نماد صنعتی شدن ایران در گذشته بود و اکنون باید چهره سنتی خود را تغییر دهد و در این راستا برقی کردن خطوط ریلی، احداث خطوط سریعالسیر و ایجاد سازمان قطار حومهای در دستور کار قرار دارد.
به گزارش روابط عمومی راهآهن؛ محسن پور سید آقایی در مراسم بازدید اعضای کمیسیون برنامه و بودجه مجلس از مرکز کنترل ترافیک راهآهن با بیان این مطلب که توسعه ریلی کشور جزو اولویتهای مقام معظم رهبری و دولت است، گفت: باید سهم ریل در بنادر کشور به بیش از ۳۰ درصد برسد که این رقم در دنیا حدود ۴۰ درصد است.
مدیرعامل راهآهن در مراسم بازدید اعضای کمیسیون برنامه و بودجه از مرکز کنترل ترافیک راهآهن با بیان اینکه رشد بهرهوری راهآهن در دستور کار دولت قرار دارد، گفت: راهآهن نماد صنعتی شدن ایران در گذشته بود و اکنون باید چهره سنتی خود را تغییر دهد و در این راستا برقی کردن خطوط ریلی، احداث خطوط سریعالسیر و ایجاد سازمان قطار حومهای در دستور کار قرار دارد.
به گزارش روابط عمومی راهآهن؛ محسن پور سید آقایی در مراسم بازدید اعضای کمیسیون برنامه و بودجه مجلس از مرکز کنترل ترافیک راهآهن با بیان این مطلب که توسعه ریلی کشور جزو اولویتهای مقام معظم رهبری و دولت است، گفت: باید سهم ریل در بنادر کشور به بیش از ۳۰ درصد برسد که این رقم در دنیا حدود ۴۰ درصد است. وی افزود: سهم حملونقل ریلی در حمل بار بنادر از ۵ درصد در سال گذشته به ۱۱ درصد در سال جاری رسیده است.
آقایی اظهارکرد: هدفگذاری کردهایم تا سال ۱۴۰۰ شمسی میزان جابهجایی مسافر از ۲۶ میلیون نفر به ۶۴ میلیون نفر افزایش یابد.
مدیرعامل راهآهن تصریح کرد: سهم راهآهن در حمل بار طبق قانون باید به ۳۰ درصد جابهجایی بارهای کشور و در حمل مسافر به ۱۸ درصد ارتقا یابد، البته پیشبینی کردهایم سهم مسافری ریلی را با احتساب قطارهای حومهای به ۲۴ درصد افزایش دهیم.
پورسید آقایی در ادامه افزود: برای تحقق اهداف در بخش توسعه ریلی کشور، لازم است بخش خصوصی ۶۱۸ دستگاه لکوموتیو باری، ۲۸۵۰۰ دستگاه واگن باری و ۱۵۰۰ دستگاه واگن مسافری وارد ناوگان ریلی کشور کند. وی افزود: همچنین در این حوزه، سهم دولت نیز ورود ۲۳۰ دستگاه لکوموتیو مانوری، ۱۸۶ دستگاه لکوموتیو مسافری، ۹۴۴ دستگاه قطار سریعالسیر و ۶۵۰ دستگاه قطار حومه، ۱۵ دستگاه سازمان امداد و نجات سنگین و ۲۰ دستگاه سازمان امداد و نجات سبک است.
آقایی گفت: در حال حاضر بهدلیل تکلیفی بودن نرخهای جابهجایی مسافر ریلی، بخش خصوصی توجیه اقتصادی ندارد.
توسعه قطارهای حومهای یک اصل است
مدیرعامل راهآهن با اعلام اینکه دولت به توسعه قطارهای حومهای اهتمام دارد، افزود: نرخ بلیت این قطارها باید ارزان و خدمات آن متناسب باشد تا مردم برای زندگی در شهرهای حومه توجیه مناسب داشته باشند. پورسیدآقایی اظهار کرد: در حال حاضر ۱۰ هزار و ۳۰۰ کیلومتر خط آهن در کشور داریم که ۱۸۰۰ کیلومتر آن دو خطه است. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه همه مسیرهای ریلی قم تا بندرعباس دوخطه میشوند، افزود: محور جنوب تا اراک و محور غرب تا تبریز دو خطه خواهد شد ضمن آنکه مسیر تهران تا زنجان نیز دو خطه میشود.
ایجاد ایستگاه الکترونیکی مجازی
وی به تراک بندی (ایجاد ایستگاه الکترونیکی) اشاره کرد و گفت: برنامهریزی کردهایم در هر ۵ کیلومتر خط آهن یک ایستگاه الکترونیکی مجازی ایجاد شود، در واقع قطار که از این ایستگاه عبور میکند امکان اعزام قطار بعدی وجود دارد و این موجب افزایش بهرهوری و کاهش زمان اعزام قطارها میشود.
وی به سریعالسیر کردن خط آهن تهران- اصفهان اشاره کرد و گفت: زیرسازی این مسیر ریلی به طول ۴۱۲ کیلومتر شروع شده است ضمن آنکه پروژه فاینانس دارد. مدیرعامل راهآهن با بیان اینکه ۵ هزار میلیارد تومان پروژه ریلی تعریف کردهایم، گفت: مجموعه اعتبار مورد نیاز خطوط جدید ۳۱۵ هزار میلیارد ریال است. پورسیدآقایی همچنین یادآور شد: قرارداد برقی کردن راهآهن تهران- مشهد و دستیابی به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت در این مسیر ریلی منعقد شده است. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تلاش راهآهن برای اقتصادی کردن فعالیتهای ریلی برای بخش خصوصی گفت: در این راستا برنامهریزی شد تعرفه حق دسترسی به شبکه ریلی برای شرکتهای خصوصی کاهش یابد. تا پیش از این ۵۷ درصد درآمد حمل بار به راهآهن اختصاص مییافت، اما در راستای توجیه اقتصادی مناسب بخش خصوصی رقم حق دسترسی را از ۵۷ درصد به ۳۱ درصد کاهش دادیم. پورسیدآقایی یادآور شد: این امر موجب شد بخشی از درآمد خود را در دو سال گذشته از دست بدهیم.
رقابت بین جاده و ریل عادلانه نیست
وی گفت: متاسفانه رقابت بین جاده و ریل در ایران عادلانه نیست؛ ما گازوئیل لیتری ۲ هزار تومان را به کامیونداران لیتری ۵۰۰ تومان میدهیم ضمن آنکه حق دسترسی به شبکه جادهای را هم از آنان نمیگیریم، اما در شبکه ریلی حق دسترسی دریافت میشود و این موجب استقبال صاحبان کالا از حمل کامیونی شده است. وی با تاکید بر اینکه سرمایهگذاری بخش خصوصی توسط راهآهن تضمین میشود، اظهار کرد: هر بخشی که واگن باری و مسافری وارد ناوگان کند سود آنها را تضمین میکنیم.
پورسید آقایی با بیان اینکه رشد بهرهوری راهآهن در دستور کار دولت قرار دارد، گفت: راهآهن نماد صنعتی شدن ایران در گذشته بود و اکنون باید چهره سنتی خود را تغییر دهد. در این راستا برقیسازی خطوط ریلی، احداث خطوط سریعالسیر و ایجاد سازمان قطار حومهای در دستور کار قرار دارد. وی با تاکید بر اینکه ایمن سازی خطوط ریلی در دستور کار دولت است، گفت: تا پایان سال ۹۵ همه شبکه ریلی کشور به سیستم ایمن ATC مجهز میشود؛ بنابراین تجاوز از سرعت مجاز نخواهیم داشت و ایمنی خطوط افزایش مییابد.
اختصاص ۵۰۰ میلیارد تومان به راهآهن برای صرفهجویی سوخت
مدیرعامل شرکت راهآهن با بیان اینکه مقرر شده است از محل صرفهجویی مصرف سوخت در سال جاری ۵۰۰ میلیارد تومان به راهآهن جمهوری اسلامی ایران اختصاص یابد، اظهار کرد: در راستای توسعه ریلی کشور منابع مالی محدودی وجود دارد، اما مقرر شده است از محل صرفهجویی مصرف سوخت، ارقامی به راهآهن اختصاص یابد. وی ادامه داد: دولت سال گذشته ۳۵۰ میلیارد تومان برای شبکه ریلی مصوب کرد که ۵۰ درصد این رقم به ما اختصاص یافت. ضمن آنکه در سال جاری مقرر شده است ۵۰۰ میلیارد تومان به شبکه ریلی کشور اختصاص یابد. مدیرعامل راهآهن اظهار کرد: از محل بند «ق» تبصره بودجه ۵/ ۷ میلیارد تومان بابت صرفهجویی انرژی طبق مصوبه شورای اقتصاد به حملونقل ریلی اختصاص مییابد.
ارسال نظر