طی ۵سال آینده انجام خواهد شد
افزایش سهم راهآهن از حمل بار به ۱۹۵ میلیون تن
مدیرعامل راهآهن تاکید کرد: در پایان برنامه ششم، راهآهن باید به ۳۰ درصد از کل حمل بار برسد یعنی باید حمل ۴۰ میلیون تن بار به ۱۹۵ میلیون تن افزایش یابد. به گزارش روابط عمومی راهآهن جمهوری اسلامی ایران، سعید محمدزاده در مجمع عمومی عادی صاحبان سهام برای سال منتهی به ۳۰ اسفند ماه ۹۵، اظهار کرد: مقام معظم رهبری توجه ویژهای به حملونقل ریلی دارند و ایشان در بازدید از کارخانه مپنا در سال ۹۳ به مدیرعامل وقت شرکت راهآهن فرمودند: «این همه زحمت کشیده شد تا بنادر به راهآهن متصل شوند آنوقت تمام بار بنادر را کامیونها حمل میکنند.
مدیرعامل راهآهن تاکید کرد: در پایان برنامه ششم، راهآهن باید به ۳۰ درصد از کل حمل بار برسد یعنی باید حمل ۴۰ میلیون تن بار به ۱۹۵ میلیون تن افزایش یابد. به گزارش روابط عمومی راهآهن جمهوری اسلامی ایران، سعید محمدزاده در مجمع عمومی عادی صاحبان سهام برای سال منتهی به ۳۰ اسفند ماه ۹۵، اظهار کرد: مقام معظم رهبری توجه ویژهای به حملونقل ریلی دارند و ایشان در بازدید از کارخانه مپنا در سال ۹۳ به مدیرعامل وقت شرکت راهآهن فرمودند: «این همه زحمت کشیده شد تا بنادر به راهآهن متصل شوند آنوقت تمام بار بنادر را کامیونها حمل میکنند. این موضوع را یادداشت کرده بودم که به آقای دکتر آخوندی بگویم، بروید و کاری کنید که بارها با راهآهن حمل شود.» وی افزود: حملونقل ریلی از نظر رهبری یک اولویت است و معظم له در سیاستهای کلی برنامه ششم در فصل حملونقل به این موضوع در دو بند ۲۴ و ۲۵ تاکید کردند که در بند ۲۴ اولویت حملونقل ریلی در حوزه حملونقل و ایجاد مزیت رقابتی و در بند ۲۵ اولویت حملونقل ریلی بار و اتصال ریل به مراکز تجاری، صنعتی و تولید بار و مسافر و تکمیل کریدور شمال-جنوب و اتصال ریل به کشورهای همسایه مورد تاکید قرار گرفتهاند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به نظر رئیسجمهوری و پیگیریهای وزیر راه و شهرسازی در حوزه ریلی و حمایت مجلس در تبیین برنامه ششم بیان کرد: در این برنامه چند بند بسیار ارزشمند در توسعه حملونقل ریلی در نظر گرفتهشده است. با عنایت به اینکه حملونقل ریلی به ازای هر تن کیلومتر بار در مقایسه با حملونقل جادهای حداقل یکهفتم سوخت مصرف میکند؛ در هر تن کیلومتر بار حداقل ۳۵ سیسی صرفهجویی سوخت و در حوزه مسافر نیز به ازای هر نفر کیلومتر ۲۰ سیسی صرفهجویی سوخت حاصل میشود. محمدزاده با اشاره به مصوبه مجلس اظهارکرد: طبق مصوبه مجلس در پایان برنامه ششم توسعه، راهآهن باید به ۳۰ درصد از کل حمل بار برسد یعنی باید حمل ۴۰ میلیون تن بار به ۱۹۵ میلیون تن افزایش یابد. همچنین در حمل مسافر نیز باید از ۲۰ میلیون نفر به ۱۰۰ میلیون مسافر ارتقا یابیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به حمایتهای مجمع عمومی از راهآهن گفت: از سال ۹۳ با حمایتهای مجمع عمومی و سیاستگذاریهای راهآهن عملکرد راهآهن افزایش یافته است. وی افزود: راهآهن هر اقدامی را که برای اقتصاد مقاومتی، امنیت و پایداری بیشتر باشد انجام میدهد. مدیرعامل راهآهن گفت: اگر ما به اقتصاد ایران میاندیشیم باید کاری کنیم که برای فرزندان و نسل آینده مساله صرفهجویی سوخت و مساله امنیت پایدار اقتصادی را فراهم کنیم. محمدزاده بابیان اینکه صرفهجوییهای سوخت ارتباط مستقیمی با مساله حفظ محیط زیست دارد، گفت: ایران عضو کنوانسیونی است که در آن متعهد شده برای کاهش آلایندهها اقدامات اساسی انجام دهد. وی افزود: برای امنیت شهروندان ایرانی در جادهها باید بار را از جادهها به سمت ریل هدایت و امنیت اجتماعی را ارتقا دهیم.
محمدزاده با بیان اینکه پیشبینی راهآهن تا ۸ سال آینده رسیدن به سهم ترانزیت ۱۰۰ میلیون تن است، افزود: با توجه به پتانسیل موجود در منطقه اگر بخواهیم به این سهم و رقم برسیم باید در موضوع ریل جدیتر عمل کنیم. وی یادآور شد: رئیسجمهوری در ۴ سال دولت یازدهم و آغاز دولت دوازدهم بر توسعه حملونقل ریلی بهعنوان یکی از اولویتهای اصلی دولت تاکید داشته و وزارت راه و شهرسازی با جدیت کامل، طرحهای اقتصادی و صنعتی توسعه صنعت ریلی را پیگیری و اجرا کرده است. مدیرعامل راهآهن اضافه کرد: حمایتهای دولت و مجلس و تدابیر سازمان برنامه و بودجه در جهت حمایت از راهآهن بی نظیر بوده و منجر به بستههای ارزشمندی از قانونهای مربوط به حملونقل ریلی شده است.
وی با بیان اینکه شرکت راهآهن در برنامه ششم توسعه موظف شده نسبت به راهاندازی شرکت قطارهای حومهای اقداماتی را انجام دهد، گفت: تنها در شهر تهران روزانه نزدیک به یک میلیون و ۲۵۰ تا ۳۰۰ هزار نفر مسافر حومهای از یک طرف حرکت میکنند و در طول روز تردد مسافر حومهای از تهران به بیش از ۲ میلیون نفر میرسد، متاسفانه سهم ریل در جابهجایی مسافران حومهای ۲ درصد است و این عدد برای شهری مثل تهران باید به حداقل ۲۰ تا ۳۰ درصد برسد و این موضوع نقش و جایگاه قطارهای حومهای را بیش از پیش نشان میدهد. معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: برای آنکه رغبت بیشتر و حضور سرمایهگذار بخش خصوصی را مهیا کنیم مجموعهای از بستهها برای سرمایهگذاران مصوب شده است.
محمدزاده: افزایش حمل بار با قطار به ۴۰ میلیون تن
این مقام مسوول در شرکت راه آهن به برخی از این بستهها اشاره کرد و گفت: سرمایهگذاری در راهآهن مشمول سرمایهگذاری در مناطق کمتر توسعه یافته است و مالیات بر ارزش افزوده شرکتهای حملونقل ریلی باری با نرخ صفر حساب میشود. همچنین توسعه بخش مسافری راهآهن مشمول قانون توسعه گردشگری و ایرانگردی شد. محمدزاده تصریح کرد: مساله تامین دیزل از نکات مهم دیگر است که در ماده ۵۸ دولت تضمین تسهیلات برای تامین ناوگان را برای موضوعات قطار شهری و قطارهای حومهای در نظر گرفته است. همچنین در ماده ۱۲ بند (ق) برای راهآهن ۵/ ۷ میلیارد دلار اعتبار در نظر گرفتهشده که محدودیتهایی وجود دارد که این موضوع نیز باید عملیاتی شود. مدیرعامل راهآهن خاطرنشان کرد: خوشبختانه کارها با سازمان بهینه سازی مصرف سوخت پیشروی خوبی داشته و قرارداد فی مابین امضا شده و امیدواریم که بتوانیم به فوریت از آن استفاده کنیم.
مدیرعامل شرکت راهآهن افزود: در ماده ۷۰ قانون بودجه؛ ۱۰ درصد از فروش گازوئیل برای تثبیت نرخ حق دسترسی در نظر گرفتهشده که خوشبختانه تبدیل به موافقتنامه شده و امید داریم از این حمل بتوانیم به یک دریافتی برسیم. وی گفت: در سال ۹۵ نسبت به سال ۹۴، حمل بار از ۳۵ میلیون تن به ۲/ ۴۰ میلیون تن رسید اتفاقی که در تاریخ ۹۰ ساله راهآهن بیسابقه بود. محمدرضا نصرت نظامی معاون مدیرعامل راه آهن نیز بابیان اینکه سهم راهآهن در جابهجایی بار از کل بازار حملونقل، ۱۱/ ۸ درصد است تصریح کرد: قیاس بین حملونقل جادهای و ریل، قیاس معالفارق است، زیرا راهآهن در ۱۱ استان کشور حضور ندارد و حتی در استانهایی که راهآهن دارد، گستردگی ریل به گستردگی جاده نیست.
ارسال نظر