تجربه دانمارک در تامین اعتبار یک پروژه ریلی پیشرفته

شادی آذری: پروژه ساخت نخستین قطار سبک بین شهری در دانمارک از سال ۲۰۱۳ کلید خورده است و انتظار می‌رود در زمان تکمیل، شهر آرهاوس، دومین شهر بزرگ دانمارک را به شبکه ریلی کل کشور متصل کند. در فاز نخست این پروژه که تاریخ تکمیل آن سال ۲۰۱۷ اعلام شده است، دست‌کم ۱۱۰ کیلومتر خطوط ریلی سبک به ۵۱ نقطه از منطقه آرهاوس خدمات‌رسانی خواهد کرد. اجرای این پروژه از سال ۲۰۰۶ در پارلمان دانمارک مورد بحث‌های زیادی قرار گرفته بود. در ژانویه سال ۲۰۰۹ پارلمان این کشور به‌عنوان بخشی از بسته حمایت از حمل‌ونقل سبز دانمارک به تخصیص ۵۰۰ میلیون کرون دانمارک معادل ۸۵ میلیون دلار به بخش ریلی رای داد. از اکتبر سال ۲۰۱۰ مطالعات زیادی درمورد تکنولوژی‌های پیشرفته‌ای که در این پروژه مورد استفاده قرار می‌گیرند، انجام شد و در ماه مه ۲۰۱۲ ساخت پروژه مورد تصویب قرار گرفت.

به منظور اجرایی شدن پروژه مزبور یک شرکت با نام آرهاوس ریل که مالکیت آن را شهرداری آرهاوس در اختیار دارد، (با سهم ۲/ ۴۷ درصدی از کل پروژه)، شرکت دولتی دانیش استیت (با سهم ۴۷ درصدی از کل پروژه) و شرکتی محلی با نام «سنترال دانمارک ریجن» (با سهم ۸/ ۵ درصدی از کل پروژه) در ماه اوت ۲۰۱۲ افتتاح شدند. برآوردها نشان می‌دهد که فاز یک این پروژه هزینه‌ای بالغ بر ۴/ ۲ میلیارد کرون دانمارک معادل ۴۰۸ میلیون دلار دربرخواهد داشت که هریک از این شرکت‌ها نسبت به سهمشان در آن سرمایه‌گذاری کرده‌اند. علاوه بر همه اینها بانک سرمایه‌گذاری اروپا بودجه‌ای بالغ بر ۲/ ۱۴میلیون کرون دانمارک را به‌عنوان بخشی از طرح همکاری محلی انرژی کمیسیون اروپا (النا) به این پروژه اختصاص داده است تا از آن دسته از پروژه‌های ساخت و ساز و حمل‌ونقل که به صرفه‌جویی در مصرف انرژی کمک می‌کند، حمایت کند.

کنسرسیومی آلمانی- ایتالیایی متشکل از شرکت‌ استادلر پانکو و شرکت آنسالدو در ماه ژوئیه ۲۰۱۴ قراردادی را برای ساخت و تجهیز فاز نخست پروژه آرهاوس امضا کردند. براساس این قرار داد شرکت استادلر پانکو نوردهای خط ریلی را تامین خواهد کرد و شرکت آنسالدو نیز مسوولیت تامین زیرساخت‌ها از جمله ریل، علائم و مراکز کنترل و تعمیر و نگهداری را بر عهده خواهد داشت. کل سیستم ریلی کشور دانمارک مشتمل بر حدود ۲۶۰۰ کیلومتر خطوط ریلی است که بخش مهمی از آن به‌ویژه در مرز مشترک با آلمان، مجهز به قطارهای برقی است. بخش قابل‌توجهی از حمل‌ونقل کالاها بین سوئد و آلمان نیز از طریق خطوط ریلی دانمارک انجام می‌شود. در شرایطی که بین سه کشور آلمان، دانمارک و سوئد اتصالات ریلی مشترک وجود دارد، اما ولتاژ برق قطارهای برقی این کشورها متفاوت است. سوئد و آلمان از برق ۱۵ کیلوولتی استفاده می‌کنند؛ اما برق خطوط ریلی برقی دانمارک ۲۵ کیلو ولتی است. ساختار سیستم ایمنی قطارهای دانمارک نیز با این دو کشور تفاوت‌های اساسی دارد. دانمارک عضو اتحادیه بین‌المللی خطوط ریلی است و حمایت‌های دولت از سیستم ریلی این کشور بخش مهمی از سرمایه‌گذاری‌های ریلی را به خود اختصاص می‌دهد.