مرتضی الویری رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران با اعلام این خبر می‌گوید: شهرداری تهران مکلف است مصوبه الزام شهرداری به برنامه عملیات ساماندهی پارک‌های حاشیه‌ای را اجرا کند، چراکه براساس بودجه سال ۹۷ مقررشده بود شهرداری تهران از محل ساماندهی پارک‌های حاشیه‌ای مبلغ ۹۵۰ میلیارد تومان درآمد کسب کند و این درآمد را صرف توسعه حمل‌ونقل عمومی و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل کند اما عملکرد این ردیف بودجه صفر است. به گفته وی در سال‌های گذشته با حضور پارکبان‌ها مبالغ کمی به‌حساب شهرداری واریز می‌شد که آن‌هم تعطیل‌شده است و عملا شهرداری هیچ درآمد پایداری از این محل ندارد. کارشناسان شهری راهکار عبور از این چالش شهری را مدیریت هوشمند پارکینگ‌های ثابت و فضاهای پارک حاشیه‌ای عنوان می‌کنند. بررسی‌ها نشان می‌دهد طی سال‌های گذشته شهرداری تهران برای مدیریت فضاهای پارک حاشیه‌ای، برنامه ناموفق پارکومتر را که با تجهیز ۱۵ هزار فضای پارک حاشیه‌ای به این امکان صورت گرفت، تجربه کرده اما عملکرد ۱۰ ماهه بودجه سال‌جاری در این بخش نشان می‌دهد عملا این پارکومترها بلااستفاده شده‌اند.  البته مدیریت شهری پایتخت از سال گذشته، از برگزاری یک مناقصه تبدیل ۱۵ هزار فضای پارک حاشیه‌ای به «توقفگاه هوشمند» و نیز ۱۵ هزار فضای پارک حاشیه‌ای دیگر تحت اداره یک اپلیکیشن موبایلی خبر داده بود. همچنین بنا بود ۶۰ هزار پارک حاشیه‌ای در سال‌جاری هوشمند شود تا مجموع این توقفگاه‌های هوشمند به حدود ۱۰۰ هزار واحد برسد، اما بررسی‌ها نشان می‌دهد هنوز این برنامه به‌صورت گسترده در سطح شهر اجرایی نشده است. کارشناسان شهری مهم‌ترین مزیت مدیریت هوشمند فضاهای پارک حاشیه‌ای را کاهش زمان جست‌وجو می‌دانند به‌طوری‌که با استفاده از این نرم‌افزارها فرد می‌تواند هر زمان که قصد سفر با خودروی شخصی و نیاز به توقف دارد، قبل از حرکت ظرفیت پارک موجود در محدوده مقصد را بررسی و از اینکه امکان توقف دارد اطمینان حاصل کند. برخی از این نرم‌افزارها که در شهرهای بزرگ دنیا مورد استفاده قرار می‌گیرد، حتی امکان رزرو فضای پارک حاشیه‌ای را نیز برای متقاضیان و در مدت زمان مشخصی فراهم کرده‌اند و ممکن است شهروندان با در نظر گرفتن مضیقه و کمبود فضای پارک در محدوده مقصد، به کلی از سفر با خودروی شخصی منصرف شوند و از حمل‌و‌نقل عمومی استفاده کنند.