سردار تکذیب کرد - ۸ اردیبهشت ۸۷

فرشید خاموشی

«به شدت تکذیب می‌کنم، از خبرگزاری (...) شاکی هستم، ... دوستان خبرنگار شما اظهارات من را وارونه منعکس کرده‌اند...» اینها را سردار محمد رویانیان، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا می‌گوید؛ هنگامی که از او، ماجرای مجازات شلاق برای رانندگان متخلف را می‌پرسیم؛ ماجرایی که سر و صدای بسیاری به پا کرد و یکبار دیگر ایران را به کانون بحران فرستاد. تیتری که اوایل اردیبهشت ماه امسال روی خروجی بسیاری از خبرگزاری‌های داخلی قرار گرفت، خیلی زود مرزهای جغرافیایی را درنوردید و خوراک جنجالی برای هر دو سوی آب شد: «۷۴ ضربه شلاق برای رانندگان متخلف در ایران». این تیتر، از بطن سخنان رییس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا برآمد، آنجا که سردار رویانیان در حاشیه حضور در مرکز نظارت همگانی ناجا (۱۹۷) خود را در محاصره خبرنگارانی دید که از وی در مورد برنامه‌های پلیس برای برخورد با متخلفان در اتوبان‌ها و خیابان‌های سطح کشور پرسیده بودند. خبرگزاری «...» در این باره به نقل از رویانیان آورده است: «از تاریخ ۱۵ اردیبهشت ماه سال جاری تمامی رانندگانی که حرکات مخاطره‌آمیز داشته باشند علاوه بر توقیف یک هفته‌ای خودروی آنها، به دادگاه اعزام

می‌شوند که به استناد ماده ۶۱۸ قانون مجازات اجتماعی، قاضی می‌تواند راننده متخلف را به ۳ ماه تا یک سال زندان یا ۷۴ ضربه شلاق محکوم کند.»

سردار؛ هم تکذیب هم شکایت

در روزی تعطیل (جمعه) شماره،... ۱۲۰-۰۹۱۲ را گرفتیم تا بپرسیم: «سردار! خبر مجازات شلاق...»؛ سوالمان را نیمه رها کردیم و رشته کلام را خیلی زود به سردار سپردیم: «تکذیب می‌کنم، به علاوه اینکه شاکی هم هستم، چرا که رسانه‌های داخلی اظهارات من را وارونه منعکس کرده‌اند و موجب تشویش اذهان عمومی شده‌اند.» او درباره اصل سخنانش اینگونه به دنیای‌اقتصاد توضیح داد: «در آن مصاحبه مطبوعاتی اعلام کردم با رانندگی‌های مخاطره‌آمیز که در آن رانندگان «لایی» می‌کشند به شدت برخورد می‌کنیم و طبق ماده ۶۱۸ قانون مجازات اسلامی آنها را به دادگاه معرفی خواهیم کرد. اصل خبر برخورد بدون اغماض با متخلفان بود نه اینکه به وسیله شلاق با آنها برخورد کنیم. من تاکنون با این گویش با مردم سخن نگفته‌ام.» اما گویا در سخنرانی آن روز سردار، همه چیز عادی بود تا اینکه سخن از ماده ۶۱۸ قانون مجازات اسلامی به میان آمد: «یکی از خبرنگاران در مورد متن این ماده پرسید که من از خواندن متن آن امتناع کردم، اما اصرارهای آن خبرنگار مجبورم کردم تا بگویم مفاد این قانون «حبس» یا «شلاق» است. گفتن همان و تیتر شدن همان!» نحوه انعکاس این خبر در روزنامه‌های خارجی به زعم سردار رویانیان نرم‌تر از رسانه‌های داخلی بود: «رسانه‌های خارجی حرف‌های من را بهتر از رسانه‌های داخلی منعکس کرده‌اند، به گونه‌ای که آن را به تصادفات بیش از حد در داخل کشور نسبت داده‌اند، رسانه‌های داخلی نسبت به من کم‌لطفی کردند.»

جاده‌های بحرانی ایران

آمار بالای تصادفات رانندگی در ایران یکی از دلایل افزایش جریمه‌های رانندگی است. بر اساس گزارش‌های پلیس در سال گذشته ۲۶۷۰۰ نفر در حوادث رانندگی جان باختند و ۲۱۳ هزار و ۶۰۰ نفر نیز زخمی شده‌اند.

این آمار البته در مقایسه با سال ۱۳۸۵ کاهش یافته است. در آن سال بیشتر از ۳۰ هزار نفر در حوادث رانندگی کشته شده و نزدیک به ۲۸۵ هزار نفر نیز زخمی شده بودند.

به گزارش خبرگزاری‌ها، ایران در ردیف نخست حوادث مرگبار جاده‌ای قرار دارد و برای کاهش این حوادث برنامه‌های زیادی تاکنون به اجرا درآمده، اما هنوز وضعیت جاده‌ها در کشور، بحرانی و آمار تصادفات بسیار بالاست.جاده ناامن و غیراستاندارد، بی‌احتیاطی رانندگان و خودروهای نامناسب عمده‌ترین عوامل حوادث خونین جاده‌ای به حساب می‌آیند و دولت نتوانسته به شکل قابل ملاحظه‌ای از شمار تصادفات بکاهد.

در ایران نزدیک به ۱۰ میلیون خودرو وجود دارد و سالانه نیز حدود یک میلیون خودرو به خودروهای موجود اضافه می‌شود. بر اساس گزارش‌ها، روزانه بیش از سه هزار خودروی جدید وارد خیابان‌ها و جاده‌های ایران می‌شود که از این شمار، حدود ۱۲۰۰ دستگاه خودرو، سهم تهران است.

در کنار افزایش شدید خودرو، شبکه جاده‌ای ایران توسعه نیافته و ازدحام و ترافیک شهری و جاده‌ای به شدت در تمام کشور به چشم می‌خورد.