کیفیت، ضامن فروش

حمیدرضا بهداد

خودروسازان ایرانی طی سال گذشته نزدیک به یک و نیم میلیون دستگاه خودرو را به تولید رسانده و رشدی ۷ /۱۱ درصدی را در مقایسه با سال ۸۷ ، نصیب خود کردند. اگرچه رشد تولید داخلی و به تبع آن، ثبات اشتغال، موضوعی خوشایند و بسیار مهم در خودروسازی ایران به حساب می آید، اما باید توجه داشت که این رشد، با مدد تولید چه نوع محصولاتی نصیب صنعت کشور شده است.

آیا تولیدات فعلی خودروسازی ایران ، قابلیت رقابت در عرصه‌های جهانی و پنجه انداختن در پنجه غول های خودروساز دنیا را دارند؟ آیا این نوع تولید ، صادرات محور نیز هست؟

طبق آنچه که از آمار رسمی تولید خودروهای سواری در ایران و طی سال ۸۸ بر می آید، حدود ۹۷۰ هزار دستگاه از این آمار را محصولات پر مصرفی نظیر پژو ۴۰۵ و پارس، در کنار خودرو کم کیفیتی به نام پراید، تشکیل می دهند و این موضوع، نشانه خوبی در خودروسازی ایران با حدود نیم قرن تجربه نیست.

در واقع طی سال های اخیر اگرچه خودروسازان داخلی همواره بر تولید محصولات خود در بخش سواری افزوده و در این زمینه رشد را تجربه کرده اند، اما وقتی نزدیک به ۷۵ درصد تولید آنها را، پرمصرف‌ها و کم کیفیت ها، تشکیل می دهند، نمی توان چندان به این رشد تولید دل بست و آن را ستود.

این نکته قبول که در حال حاضر تولید خودرو سواری در کشور به حدی رسیده که مشتریان، دیگر مانند چندین سال پیش، در صف خرید قرار ندارند و به جز مواردی استثنایی، در مدت زمانی کوتاه، صاحب خودرو می شوند، اما غالب آنها از کیفیت محصولات خودروسازی ایران راضی نیستند و در آینده نیز با توجه به افزایش قیمت بنزین، بر این نارضایتی به خاطر مصرف سوخت بالای برخی خودروها، افزوده خواهد شد.

از این گذشته ، هم اکنون رقابت در بازارهای خودرو دنیا ، بسیار سخت و فشرده شده و خودروسازان بزرگ سعی دارند با عرضه محصولاتی با کیفیت تر ، ارزان تر و البته کم مصرف تر ، مشتریان خود را حفظ کنند ، چراکه به خوبی می دانند ، ذره ای لغزش در فضای بحرانی اقتصاد این روزهای جهان ، از دست رفتن بازارهای صادراتی را در پی دارد.

این موضوع در شرایطی است که خودروسازان داخلی با توجه به کششی که بازار ایران دارد و البته به لطف تعرفه بالای واردات خودرو ، چندان پروایی بابت به خطر افتادن میزان فروش و سود خود ندارند و شاید از همین روست که افزایش کیفیت و همچنین صادرات ، جایگاه قدرتمندی در برنامه های آنها ندارد.

طبق استراتژی تدوین شده برای خودروسازی ایران ، این صنعت باید طی سال ۱۴۰۴ ، نزدیک به سه میلیون دستگاه محصول به تولید برساند و یک سوم آن نیز صادر شود ، حال آنکه با وضعیت فعلی کیفیت خودروهای تولیدی ، رسیدن به چنین آرزویی ، سخت و حتی محال به ذهن می آید.

به نظر می رسد در این شرایط اگر خودروسازان کشور، کمی از رشد تولید خود کاسته و به کیفیت تولیدات نیز توجه بیشتری کنند، آینده روشنی در انتظار آنها خواهد بود و در غیر این صورت و با توجه به اقداماتی که قرار است در زمینه کاهش تدریجی تعرفه واردات خودرو انجام شود، قطعا در آینده، بازار کشور به شکلی که هم اکنون هست، روی خوش به آنها نشان نخواهد داد.

به باور کارشناسان، تیراژ بالای تولید خودرو، در شرایطی، کاملا مثبت و قابل ستایش خواهد بود که در کنار آن، کیفیت هم دیده شود و مصرف کنندگان نیز در سطحی وسیع از جامعه نسبت به خودروهای تولیدی، رضایت داشته باشند.

به کارگیری دانش فنی روز از طریق تحقیق و توسعه ، نوسازی و به روزرسانی ماشین آلات تولیدی در واحدهای قطعه سازی و خودروسازی ، به کارگیری مدیران با تجربه و متخصص در کنار حمایت مالی و معنوی دولت مردان ، از جمله مهترین راهکارهای افزایش کیفیت خودروهای ساخت داخل است.

قطعا با رشد کیفی خودروهای داخلی ، نه تنها بازار خودروسازان وطنی در کشور ، حفظ می شود ، بلکه آینده ای روشن نیز در زمینه صادرات خودرو ، پیش چشم آنها باز خواهد شد.