فوربس معرفی کرد:
متراکمترین شهرهای جهان
مراکز اقتصادی بزرگ کشورها به پناهگاههایی برای رهایی از حومههای فقیر شهرها تبدیل شدهاند و در یک کلام میتوان گفت این مراکز اقتصادی بزرگ جای خوشایندی برای زندگی نیستند.
مراکز اقتصادی بزرگ کشورها به پناهگاههایی برای رهایی از حومههای فقیر شهرها تبدیل شدهاند و در یک کلام میتوان گفت این مراکز اقتصادی بزرگ جای خوشایندی برای زندگی نیستند.
این داستان همه شهرهای پرتراکم جهان است که مردم برای دستیابی به سهم خود از منابع آنها به هم میخورند. در اکثر این شهرها سیستم حملونقل نیز ضعیف است و از فقدان نوسازی رنج میبرد.
متراکمترین شهرهای جهان در کدام نواحی واقعند؟ نیازی نیست چندان از آسیا دورتر روید. در این قاره رشد اقتصادی آنچنان است که ۱۶شهر از ۲۰شهر متراکم جهان را در خود جای داده است. براساس دادهها و آماری که در سال ۲۰۰۷ توسط سایت citymayors.com به دست آمده است، شهرهای بمبئی و کلکته هر دو از هندوستان در صدر این فهرست قرار گرفتند و در هر کیلومتر مربع، تراکم جمعیتی بیش از ۲۳۰۰۰نفر دارند. تراکم جمعیتی هر دوی این شهرها مانند شهرهایی که در جایگاههای بعدی فهرست پشت سر آنها قرار گرفتهاند مانند تراکم جمعیتی برخی متروهای ایالاتمتحده مانند چارلستون، گرین بی و برکلی است.
دو کشوری که بیشترین شهرهای متراکم را در خود جای دادهاند، هندوستان و چین هستند که 9شهر از 20شهر صدر فهرست را به خود اختصاص دادهاند. هیچ یک از این مراکز پرجمعیت کیفیت زندگی خوبی را برای ساکنان آن ارائه نمیدهند، حداقل تاکنون اینطور نبوده است. رشد سریع امکان زیرساختارهای این شهرها را گرفته است و توسعه شهری نتوانسته است پایاپای با رشد اقتصادی پیش رود. در مجموع تراکم بدون نوسازی به معنای کیفیت زندگی کمتر است و این همان چیزی است که کارشناس امور شهری به نام ژول کاتکین نویسنده کتاب «شهر، یک تاریخچه جهانی» میگوید.
وی میگوید: «اگر بخواهیم تعریفی از این شهرها ارائه دهیم باید بگوییم جاهای سخت برای زندگی. بهرهمندی از کشوری متراکم و زندگی خوب در آن مستلزم صرف پول بسیار زیادی است.» تمایز مشخصی بین شهرهای آلوده، اما ثروتمند چون سئول در کره جنوبی و تایپه در تایوان با شهرهای جهان سومی چون لیما در پرو و کینساها در کنگو آفریقا است. طی ۳۰سال اخیر، برخی کشورهای فقیر شاهد مهاجرت خیل عظیمی از حومهنشینان به شهرها بودهاند که البته همه به امید بهبود سطح زندگیشان به چنین مهاجرتی تن دادهاند. در برخی شهرها هم سرنوشت محتوم همین است چون وضع حومهنشینان از بد، بدتر میشود.
شهر بمبئی یک مرکز مالی و ساحلی است که ماوای شرکتهای چندملیتی بسیاری است.
اما نکته جالب آن است که بخش اعظم ترافیک این شهر با قایق جابهجا میشود. شبکههای قدیمی و حملونقل نمیگذارد که بخش اعظم فعالیتهای این شهر به سایر بخشهای هندوستان تسری یابد. فعلا رشد اقتصادی آسیا محدود به آنهایی شده است که دوست دارند در فضاهای کوچک و تنگ و با تراکم زیاد زندگی کنند، اما این همان روندی است که در غرب هم آغاز شده است.
|
۱ |
|
|
۲ |
|
|
۳ |
|
|
۴ لاگوس با جمعیت ۴/۱۳میلیون نفری دومین شهر بزرگ آفریقا بعد از قاهره است. این شهر مرکز مالی نیجریه، مرکز تولیدات کارخانهای، خودرو، ماشینآلات، منسوجات، غذاهای فرآوری شده و تجهیزات الکترونیک است. با وجود همه این تراکم و شلوغی این شهر همچنان یک معضل است. |
|
|
5 |
|
|
6 |
|
|
7 |
|
|
8 |
|
|
9 |
|
|
10 |
0
|
|
۱۱ |
1
|
|
۱۲ |
2
|
ارسال نظر