۳۰‌درصد بودجه تهران برای حمل‌ونقل

افسانه احمدی دوقزلو

«دنیای اقتصاد» برگزیده دو بخش از جشنواره ترافیک و رسانه شد

دومین جشنواره ترافیک و رسانه با هدف ارزیابی و ارج نهادن به فعالیت‌های خبرنگاران حوزه ترافیک و رسانه در حالی برگزار شد که به گفته مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک، دارای رشد ۶۵‌درصدی نسبت به سال گذشته بوده و امید می‌رود در سال آینده در صورت موافقت شهردار تهران در ابعاد بین‌المللی برگزار شود تا از نظرات فعالان رسانه‌ها در جهان نیز در حل معضل ترافیک استفاده شود؛ در این مراسم که از برترین آثار در حوزه حمل و نقل و ترافیک قدردانی به عمل آمد، دنیای‌اقتصاد نیز توانست در دو بخش گفت‌وگو و گزارش خبری به ترتیب مقام‌های دوم و سوم جشنواره را آن خود کند.در این مراسم، در بخش گفت‌وگو سلیمان محمد از روزنامه اعتماد مقام اول را کسب کرد و فرید قدیری دبیر گروه حمل و نقل از روزنامه دنیای اقتصاد و روح‌ا... چوبلی از ماهنامه چهارچرخ به ترتیب دوم و سوم شدند. در بخش مقالات این جشنواره محمد حسین روانبخش از روزنامه مردم‌سالاری، مهدی خلیلی از روزنامه کارون و فاطمه تورانی از روزنامه جوان مقام‌های اول تا سوم را کسب کردند. همچنین در قسمت گزارش خبری مریم گلباز ‌از خبرگزاری فارس، حائز رتبه اول شد و احمد الهی از خبرگزاری جمهوری اسلامی و معصومه ایمانی از روزنامه دنیای‌اقتصاد به ترتیب مقام دو‌م و سوم را کسب کردند. همچنین در بخش گزارش تحقیقی هیچ اثری به عنوان اثر نخست انتخاب نشد و نرگس رضایی از روزنامه همشهری و گالیا توانگر از روزنامه کیهان مقام دوم و سوم این بخش را از آن خود کردند. در بخش گزارش توصیفی نیز هیچ اثری به عنوان اثر نخست انتخاب نشد و مرجان حاجی حسنی از روزنامه مردم‌سالاری و علی رضا کیوانی‌نژاد از روزنامه همشهری دوم و سوم شدند. در بخش عکس نیز حسین ساکی از باشگاه خبرنگاران جوان مقام اول را کسب کرد و حسین اینانلو از روزنامه همشهری محله و مهدی محتشم صفا از رادیو تهران به ترتیب دوم و سوم شدند. در بخش کاریکاتور امیر عباس تبریزی از روزنامه همشهری نفر اول،‌ رسول آذرگون از روزنامه آفرینش نفر دوم و علی کاشی از روزنامه مردم سالاری به عنوان نفر سوم انتخاب شدند.

لحاظ آثار خبرنگاران در اداره شهر

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک با ایراد سخنانی در این مراسم از برگزاری این جشنواره در ابعاد بین‌المللی خبر داد و گفت: سال آینده با اجازه شهردار تهران و سخنگوی شهرداری، جشنواره ترافیک و رسانه را با توجه به تجربه خوبی که در برپایی آن در سال گذشته و امسال داشتیم، با ابعاد بین‌المللی برگزار خواهیم کرد تا بتوانیم از راهکارهای بین‌المللی در این زمینه استفاده کنیم.نصرا... خادم‌الاسلام افزود: امروزه ترافیک تاثیر روانی زیادی بر اقشار مختلف جامعه دارد و از کودک گرفته تا بزرگسال، همه اقشار جامعه را در بر می‌گیرد. وی اظهار کرد: با توجه به گسترده بودن صدای رسانه‌ها، این نهادها باید به عنوان مراکزی پرمخاطب به کمک سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران بیایند و دردها را بگویند و درمان‌ها را بیان کنند.

خادم‌الاسلام اضافه کرد: در راستای برگزاری این جشنواره توصیه معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران این بود که باید ساز و کاری پیدا کنیم تا مطالبی که در این جشنواره ارائه می‌شود، ارائه راهکار بدهد؛ لذا با توجه به آ‌نکه دومین جشنواره ترافیک و رسانه را برگزار می‌کنیم، تبعا با ساز و کاری که اندیشیده‌ایم آثار را تبدیل به راهکارهای اجرایی می‌کنیم تا اثر خود را در عرصه‌های مختلف حمل و نقل نشان دهند.

وی با اشاره به اینکه از نظر کمی رشد شرکت‌کنندگان در این دوره جشنواره خوب بوده است، افزود: ۱۲۰۰اثر در بخش رسانه و ۳هزار اثر در بخش روابط عمومی‌ها به دومین جشنواره ترافیک و رسانه ارسال شده است که این نشان‌دهنده افزایش ۶۵‌درصدی شرکت در جشنواره بوده است.

اولین بودجه اختصاصی برای‌حمل‌ونقل

سخنگوی شهرداری تهران نیز در این مراسم در سخنانی با اشاره به این که شهرداری برای رفع مشکل ترافیک در سال آینده حدود ۲هزار و ۲۰۰‌میلیارد تومان بودجه در نظر گرفته است، گفت: طول خطوط مترو تهران تا فروردین ماه سال آینده به ۱۱۰ کیلومتر می‌رسد.

محمد‌هادی ایازی افزود: کلانشهر تهران بالغ بر ۷۰۰ کیلومتر مربع وسعت دارد و حدود ۵/۳‌میلیون دستگاه خودرو و یک‌میلیون و ۷۰۰هزار دستگاه موتور‌سیکلت در آن تردد می‌کند و با اذعان بر اینکه روزانه بالغ بر ۱۵‌میلیون سفر درونشهری در تهران انجام می‌شود، می‌توان گفت: روزانه بالغ بر ۱۲‌میلیون لیتر بنزین و گازوئیل در پایتخت مصرف می‌شود. وی تاکید کرد: در چند سال گذشته حمل و نقل عمومی توسعه یافته است اما در حد انتظار مردم نبوده؛ باید توسعه مترو و خطوط اتوبوسرانی تندرو به طور جد در دستور کار شهرداری تهران قرار گیرد.

وی با اشاره به اینکه توجه به زیرساخت‌ها می‌تواند بخش عمده‌ای از مشکلات ترافیک را برطرف کند، گفت: فرهنگ‌سازی یکی از مسائل مهم در کاهش ترافیک است.

ایازی تصریح کرد: برای اولین سال، بودجه ترافیک در شهرداری تهران به‌طور مستقیم ۱۲۴۰‌میلیارد تومان و در بخش توسعه معابر بالغ بر ۹۶۰‌میلیارد تومان در نظر گرفته شده است و بدین ترتیب می‌توان گفت که یک سوم اعتبار شهرداری تهران به موضوع حمل و نقل و ترافیک اختصاص یافته است.

وی با اشاره به اینکه از جشنواره سال گذشته تا امروز ۸۰۰هزار خودرو به تهران اضافه شده است، گفت: امیدواریم سال آینده تعداد خودروهای شخصی کاهش و ناوگان حمل و نقل عمومی توسعه یافته باشد.

وی با اشاره به اینکه یک سفر با اتوبوس ۲۲۰ تومان و یک سفر با مترو ۳۷۵ تومان برای شهرداری تهران هزینه دارد، تصریح کرد: این در حالی است که تهرانی‌ها برای هر سفر با اتوبوس تنها ۲۰ تومان و هر سفر با مترو ۷۵ تومان پرداخت می‌کنند و مابقی این مبلغ به صورت یارانه پرداخت می‌شود.

رشد کمی و کیفی جشنواره دوم

همچنین دبیر دومین جشنواره ترافیک و رسانه در این مراسم گفت: رسانه‌های حرفه‌ای و خبرنگاران کاربلد به جای تکرار حرف‌های کلی و انتزاعی و توجیه کم‌کاری‌ها و کارنابلدی‌ها، از کنار کوچک‌ترین رویدادهای اجتماعی نمی‌گذرند و در مقابل جریان‌های نابرابر با انتقال آزاد اطلاعات می‌ایستند.

غلامرضا کاظمی دینان گفت: رسانه‌های جمعی، برداشتی منطقی از جامعه‌ای عقلانی و برشی مقطعی از لایه‌های تو در توی اجتماعی هستند و چه بسیارند ستاره‌های کوچک و بزرگی که در گوشه و کنار فضای رسانه‌ای کشورمان می‌درخشند؛ ستاره‌های دنباله‌داری که دنباله‌رو نیستند.وی گفت: امروزه تلاش‌های فردی و جمعی رسانه‌ها در حوزه‌های مختلف اجرا به مثابه سامانه‌ای برای راهبری توانایی‌های موجود علاوه بر افزایش کارآمدی مدیریت‌های اجرایی امیدواری‌هایی نسبت به آینده‌ای روشن را افزایش داده و سیاست‌گذاری و برنامه‌ریزی به عنوان تاثیرگذارترین بخش حوزه و اجرا را بهبود بخشیده و ارتقا داده است. کاظمی دینان معتقد است: ادبیات، نقد آگاهانه، کارشناسانه و منصفانه در کشور ما تا بلوغ فرسنگ‌ها فاصله دارد و برخوردهای سلیقه‌ای در حوزه رسانه مانند برخوردهای سلیقه‌ای در حوزه حمل و نقل شهری، از قاعده‌های غیرمنطقی و چهارچوب‌های نامعلومی تبعیت می‌کنند و این بلاتکلیفی، راه خلاقیت ذاتی و انتقاد سازنده را روی اهالی رسانه مسدود می‌کند. وی تصریح کرد: رسانه‌های حرفه‌ای و فاخر و خبرنگاران کاربلد و فهیم به جای تکرار حرف‌های کلی و انتزاعی و توجیه کم‌کاری‌ها و کارنابلدی‌ها، بدون هیچ‌گونه ادعایی از کنار کوچک‌ترین اتفاق‌ها و رویدادهای اجتماعی و شهری به راحتی نمی‌گذرند تا همه ظرفیت‌های آگاهی‌بخشی و اطلاع‌رسانی و همه فرصت‌های معرفی و نقد با تنگ نظری به نفع یک فرد یا یک گروه محدود و مصادره نشود. وی اضافه کرد: امروزه رسانه‌ها به عنوان محصولی فرهنگی باید به مرحله‌ای از جذب مخاطب برسند که از قاب‌های کوچک و متر و معیارهای کوتاه «مدیریت ایزوله فرهنگی» فراتر روند و با ایجاد فرصت برابر برای افراد و گروه‌های مختلف، نقش برجسته، حساس و فراگیری را که از آن برخوردارند، به بهترین شکل ممکن ایفا کنند. وی ادامه داد: دومین جشنواره ترافیک و رسانه با رشد کیفی قابل توجه در متن و محتوا و رشد کمی در تعداد آثار ارسالی رو‌به‌رو بود؛ به نحوی که مجموع تعداد آثار سال گذشته ۷۷۹ اثر بود که در سال جاری به بیش از یک‌هزار و ۲۰۰ اثر افزایش یافته است. کاظمی دینان تصریح کرد: دبیرخانه دائمی دومین جشنواره ترافیک و رسانه با اعتقاد راسخ بر اهمیت پایگاه رسانه‌های آگاه و مولف و ضرورت توجه به جایگاه خبرنگاران منصف و منتقد، فارغ از گرایش‌ها و طیف‌های فکری هر رسانه و با تاکید بر انتخاب خبرنگارانی که رسانه‌های مختلف را نمایندگی می‌کنند به عنوان برگزیدگان نهایی جشنواره، امیدوار است همان طور که ارتقای کمی و کیفی قابل اعتنا و شکوفایی و نوآوری قابل ملاحظه‌ای را بین دو جشنواره پارسال و امسال تجربه کرده‌ایم، در جشنواره سال آینده نیز نسبت به جشنواره سال جاری بالندگی و نوگرایی همراه با افزایش کمی و بهبود کیفی در تعداد و محتوای آثار ارسالی شاهد باشیم.

نفس تهران به شماره افتاده است

متن کامل بیانیه نهایی هیات داوران دومین جشنواره ترافیک و رسانه منتشر شد. به گزارش روابط عمومی معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، بیانیه مذکور به شرح زیر است:«دومین جشنواره ترافیک و رسانه در حالی برگزار می‌شود که نفس تهران و بسیاری از کلان‌شهرهای کشور زیر فشار فزاینده خودروهایی که چون رودی خروشان در خیابان‌ها و بزرگراه‌ها جاری‌اند، به شماره افتاده و تنها در فاصله دو جشنواره ۸۰۰هزار وسیله نقلیه، معابر شهری را به تنگنایی ناگشودنی تبدیل ساخته‌اند. در این اوضاع و احوال نه چندان مساعد، برپایی جشنواره ترافیک و رسانه از آن رو اهمیت می‌یابد که سخت بر این باوریم که ترافیک، تنها حاصل درگیری آهن و آسفالت نیست. ترافیک، تصویری مختلط از فرهنگ و بی‌فرهنگی، آگاهی و ناآگاهی، بلوغ و عدم بلوغ، خودمحوری و از خود گذشتگی و رعایت و عدم رعایت حقوق شهروندی را در این شهر بی‌هویت هر لحظه پیش چشم ما می‌گذارد. ما ترافیک را هر دم و بازدم زندگی می‌کنیم یا بهتر بگوییم شاهد تباهی زندگی‌مان لای چرخ‌دنده‌های ترافیک هستیم. پس اگر سخن از فرهنگ و تغییر فرهنگی و بحث بر سر ضرورت اصلاح فرهنگ ترافیک است، ناگزیر پای رسانه‌ها به عنوان مهم‌ترین عوامل تغییرات اجتماعی و فرهنگی به میان می‌آید و ما بر آنیم تا با برگزاری جشنواره‌های ترافیک و رسانه، تعامل میان جامعه و رسانه‌ها را در حوزه مدیریت شهری به تعاملی مثبت و سازنده بدل کنیم؛ زیرا امروزه روزنامه‌نگاران از موثرترین نیروهای اجتماعی و از قدرتمندترین عاملان و حاملان باز تولید فرهنگی و شکل‌دهی به یک جامعه سالم هستند. اینک جشنواره دوم ترافیک و رسانه، بازکاوی امیدوارکننده اصحاب رسانه را به داوری نشسته است. در این جشنواره بیش از یک‌هزار و ۲۰۰ اثر از تولیدات مطبوعاتی، رادیویی، تلویزیونی، عکس و کاریکاتور که توسط تولیدکنندگان آگاه و خبره کشورمان کارنامه‌ای درخشان از سیاهه‌ای دارند که برای جشنواره ارسال شده است؛ اما به ناگزیر دایره بررسی و داوری خود را به آثاری که به دبیرخانه رسیده است، محدود کرده‌ایم. با این حال آثار دریافتی به ویژه در حوزه گزارش و مقاله مطبوعاتی و پاره‌ای تولیدات تلویزیونی و نیز عکس و کاریکاتور از غنای قابل قبولی برخوردار بودند؛ اما امید واثق داریم که جشنواره در هر دوره از چرخه عمل خود شاهد غنای بیشتری در حوزه تولیدات رسانه‌ای باشد. هیات داوران جشنواره با تمام توان کوشید تا در کمال بی‌طرفی وبا تکیه بر معیارهای علمی، تخصصی و حرفه‌ای، انتخاب‌های خود را به محک داوری بزند، گر چه احتمال خطای ناخواسته را کاملا منتفی نمی‌داند.»