گروه حمل‌و‌نقل - مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه با انتقاد از اظهارات وزیر کشور در بازدید از خط ۳ اتوبوسرانی تندرو گفت: متاسفانه این انتقادات کارشناسی نبوده و اگر ما در جریان این بازدید قرار داشتیم، می‌‌‌توانستیم به سوالات و ابهامات مسوولان پاسخ دهیم.

مهندس بیژنی در کنفرانس مطبوعاتی که با حضور خبرنگاران برگزار شد با غیر کارشناسی خواندن اظهارات وزیر کشور گفت: یکی از موضوعاتی که آقای محصولی در بازدید از سومین خط اتوبوسرانی تندرو مطرح کردند این بود که بهتر است خودروهای عبوری از مسیر ویژه اتوبوس‌‌ها نیز حرکت کنند تا شاهد ترافیک سنگین در این محدوده نباشیم، اما این اظهار نظر کاملا غیر کارشناسی است‌‌، زیرا وقتی خودروهای عبوری از میدان کلاهدوز از مسیر ویژه اتوبوس‌‌ها وارد خط شوند، خروج آنها از این مسیر تا دوربرگردان تقاطع افسریه، امکان پذیر نخواهد بود، یعنی در این مکان خودروهایی که قصد دور زدن دارند با خودروهایی که از خط ویژه مستقیم عبور می‌‌‌کنند، تداخل عبوری پیدا می‌‌‌کنند که این خود می‌‌‌تواند اساس و نظم منطقه را مختل کرده و مشکل ترافیک را صد چندان کند.

مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه با تشکر از اقدامات اخیر دولت برای واگذاری اتوبوس‌‌های جدید به تهران گفت: با وجود آنکه اقدامات بسیار خوبی برای واگذاری اتوبوس‌‌های جدید به تهران صورت گرفته است، اما هنوز ۲۹۷ دستگاه اتوبوس از سهمیه ۲ هزار و ۷۵۰ دستگاه اتوبوس سال ۸۵ از دولت طلبکاریم و وضعیت سهمیه اتوبوس‌‌های جدید در سال ۸۶ و ۸۷ نیز به درستی مشخص نیست و سهمیه‌ای تعیین نشده است.

وی ادامه داد: بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافیک‌‌، شهر تهران به بیش از ۱۱ هزار اتوبوس نیاز دارد؛ حال آنکه در حال حاضر تعداد اتوبوس‌‌های فعال از ۶ هزار و ۵۰۰ دستگاه تجاوز نمی‌‌‌کند و ما با کمبود ناوگان مواجه هستیم. برای رفع کمبودهای موجود و ارایه خدمات مطلوب به شهروندان حداقل به ۵هزار اتوبوس جدید نیاز داریم که برای رفع این کمبودها، شهرداری با عقد قرارداد خرید ۹۵۰ دستگاه اتوبوس اقدام به رفع بخشی از این کمبودها کرده است.

وی در ادامه گفت : در حال حاضر سری دوم اتوبوس‌‌های خارجی چپ در به کشور رسیده که ۱۱۰ دستگاه از این اتوبوس‌‌ها آماده بهره برداری هستند و ۵۰ دستگاه نیز در گمرک به سر می‌‌‌برند که به زودی شاهد ورود این اتوبوس‌‌ها به ناوگان خواهیم بود.

مهندس بیژنی در ادامه با انتقاد از اخذ عوارض برای ورود اتوبوس‌‌های دوکابین خارجی به کشور گفت: در اکثر نقاط دنیا برای واردات وسایل نقلیه عمومی ‌‌‌عوارض دریافت نمی‌‌‌شود، اما ما برای ورود هر ۶ دستگاه اتوبوس دوکابین مجبوریم هزینه یک دستگاه اتوبوس را به عنوان عوارض پرداخت کنیم، حال آنکه این هزینه می‌‌‌تواند صرف توسعه ناوگان شود و اتوبوس‌‌های بیشتری را برای خدمات رسانی به شهروندان خریداری کنیم.

وی خاطرنشان کرد: براین اساس، با خرید ۶۰۰ دستگاه اتوبوس خارجی، ما هزینه خرید ۱۰۰ دستگاه را به عنوان عوارض باید بپردازیم که این هزینه می‌‌‌تواند سبب ورود اتوبوس‌‌های بیشتر و خدمات رسانی بهتر به شهروندان شود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران همچنین با اشاره به تقاضای این شرکت در خصوص اختصاص ۶۳‌‌میلیارد تومان به عنوان متمم بودجه به شورای شهر تهران گفت: به دلیل اینکه دولت سهم خود را در یارانه بلیت اتوبوس به طور کامل پرداخت نکرده است، با مشکلات زیادی در پرداخت هزینه‌‌های جاری مواجه شده‌ایم که به همین دلیل لایحه ۶۳‌‌میلیارد تومانی را به شورای شهر تهران ارایه دادیم.

وی با بیان اینکه تا کنون دولت ۷‌‌میلیارد تومان به عنوان یارانه بلیت اتوبوس پرداخت کرده است گفت: بر اساس مصوبات، حداکثر یک سوم از هزینه سفر با اتوبوس را شهروندان، یک سوم را شهرداری و حداقل یک سوم را دولت باید بپردازد که بر این اساس با توجه به اینکه هر سفر با اتوبوس حدود ۲۱۰ تومان هزینه در بردارد و مجموعا هزینه‌‌های جاری شرکت واحد اتوبوسرانی بیش از ۲۰۰‌‌میلیارد تومان است، دولت باید حداقل ۷۰‌‌میلیارد تومان (حداقل یک سوم) یارانه پرداخت کند، حال آنکه تا کنون تنها ۷‌‌میلیارد تومان پرداخت شده است.

مهندس بیژنی خاطرنشان کرد: از آنجا که به ازای هر سفر تنها ۲۰ تومان از شهروندان دریافت می‌‌‌شود دولت باید کمبود سهم پرداخت شده از سوی مردم را نیز جبران کند که بر این اساس سهم دولت مجموعا ۱۲۰‌‌میلیارد تومان می‌‌‌شود.