اتــومبیـل ســـازان در جســـت‌وجـــوی فرشته نجات

بحران مالی غرب به بازار کالاها رسیده است. خودروسازان اروپایی از نخستین قربانی‌های این بحران است. نمایندگان صنایع اتومبیل‌سازی اروپا روز چهارشنبه در بروکسل گردهم آمدند تا شاید راهی برای نجات پیدا کنند.

به گزارش دویچه وله در نشست روز چهارشنبه، ۲۹ اکتبر در بروکسل که با شرکت نمایندگان صنایع خودروسازی و کمیسر صنایع اتحادیه اروپا، گونترفرهویگن برگزار شد، وعده وامی ۴۰‌میلیارد یورویی به این صنایع داده شد، وامی که قرار است در عین نجات کارخانه‌های خودروسازی، تولید خودروهای کم‌زیان برای محیط ‌زیست را هم حمایت کند.

واقعیت این است که ماه سپتامبر برای دلالان اتومبیل ماه خوبی است. معمولا این ماه، ماهی است که سود حسابی به جیب آن‌ها سرازیر می‌شود. اما این روزها دیگر هیچ‌چیز عادی نیست. ماه سپتامبر گذشته، بدترین سپتامبر در ده سال گذشته بود. زیانی ۸ درصدی در صنایع خودروسازی برای گونتر فرهویگن، کمیسر صنایع اتحادیه اروپا به معنای به صدا در‌آمدن زنگ خطر است. به همین دلیل هم نشستی با شرکت روسای کنسرن‌های اتومبیل‌سازی، اتحادیه‌ها و نمایندگان دولت‌ها، با نام دهن پرکن «اجلاس اتومبیل» برگزار شد. نشستی که ماه‌ها برای برگزاری آن تدارک دیده شده بود.

البته پیش از این نشست یک پدیده جالب، تعجب همه را برانگیخت. اگر همه چیز بروفق‌ مراد پیش می‌رفت و کسب و کار خوب می‌بود، هر قانونی که در بروکسل تصویب می‌شد، مورد طعن و لعن قرار می‌گرفت. ولی وقتی اوضاع خراب است، آنگاه کنسرن‌ها فریاد «واویلا» سر می‌دهند و از دولت‌ها کمک می‌خواهند و این کمک باید دست‌کم ۴۰‌میلیارد یورو باشد! یعنی مبلغی که اتحادیه تولیدکنندگان خودرو در اروپا تقاضا کرده است. هرچه باشد رقیب در ایالات متحده با کمک‌های چند‌میلیارد دلاری حمایت می‌شود، تا خودروهای «سبز» (زیست محیطی) بسازد و کمیسیون اتحادیه اروپا هم در واقع تحت تاثیر قرار گرفت. وعده داده شد که به صنایع برای تولید اتومبیل‌های کم‌زیان برای محیط زیست منابع مالی اختصاص داده شود.

این‌جاست که دیگر نمی‌شود حیرت نکرد؛ آخر چنین چیزی چطور ممکن است؟ از یک طرف بروکسل از کنسرن‌های خودروسازی می‌خواهد که تا سال ۲۰۱۲ ساخت اتومبیل‌های خود را به سمتی ببرند که اکسید کربن کمتری تولید کند. قبل از همه هم آلمان در مظان اتهام است که با تولید اتومبیل‌های سریع با موتور قوی و مصرف زیاد، بر خلاف این روند حرکت می‌کند. حالا قرار است که در صندوق اروپا به روی این صنایع برای تولید خودروهای «سبز» باز شود! چه کسی این طرح مضحک را متوقف خواهد کرد؟ کمک‌های دولتی برای صنایع اتومبیل‌سازی مسخره است، چرا که در مقایسه با ‌آمریکا، وضع این صنایع دراروپا خوب است. مشکلات دایملر، ولوو، فیات و شرکا را خودشان ساخته‌اند. پیشرفت خط تولید اتومبیل‌های کم‌مصرف سال‌هاست که فقط نصفه نیمه و در حاشیه پیش برده شده است. کاهش سود این صنایع ناشی از بحران مالی نیست.بازارهای داخلی این صنایع مدت‌هاست که دچار انجماد شده‌اند. این شاخه از صنعت در همه اروپا مرحله سختی را می‌گذراند، ولی فاجعه‌ای در کار نیست. این فقط یک کاهش در روند رشد ‌آنهاست. و حالا آن‌که قبل از همه خودروی تمیز و کم‌مصرفی وارد بازار کند، برنده این جایزه خواهد شد. در این رابطه فرانسه الگوی خوبی می‌تواند باشد. این کشور با تولید اتومبیل‌های کوچک و کم‌مصرف با حمایت مالی دولتی تجربه خوبی کرده است و ماه سپتامبر خوبی را ازسر گذراند. حالا نوبت آلمان است که این مسیر را طی کند. تنها ضرورت دارد که این پیشنهاد سارکوزی، رییس‌جمهور فرانسه هرچه زودتر به گور سپرده شود. شرکت خودروسازی دایملر (بنز) کارکنان خود را در آلمان به مرخصی اجباری می‌فرستد. «ب ام و» بخشی از تولید خود را قطع کرده است. خطر اخراج، ۵۰هزار نفر را تهدید می‌کند. شرکت‌های آمریکایی و فرانسوی نیز وضعیت مشابهی دارند. بحران اقتصادی جهانی، صنایع خودروسازی و بخش‌های وابسته به آن را به شدت تهدید می‌کند. به گفته کارشناسان، بحران بازار خودرو بیش از همه دامنگیر تولیدکنندگان قطعات خودرو شده است. بسیاری از تولیدکنندگان این بخش در معرض ورشکستگی هستند. گونتر فرهویگن، کمیسر صنعتی اتحادیه اروپا، وضعیت فعلی را «بسیار خطرناک» می‌داند و هشدار می‌دهد که اگر «به سرعت» اقدامات موثری صورت نگیرد، تعداد زیادی از کارکنان شرکت‌های وابسته به صنعت خودروسازی بیکار خواهند شد. هر فرصت شغلی در کارخانه‌های خودروسازی، باعث ایجاد ۴ فرصت شغلی در کاخانه‌هایی می‌شود که قطعات خودرو تولید می‌کنند. فردینانددودن هوفر، یکی از کارشناسان برجسته صنعت خودروسازی، معتقد است که در دو یا سه سال آینده شرکت‌های وابسته به صنعت خودروسازی برای ادامه حیات خود با مشکلاتی جدی مواجه خواهند شد. به همین دلیل او خواستار دخالت دولت در حل این بحران شده است. دودن هوفر در مصاحبه‌ با روزنامه «بیلد» می‌گوید: «اگر دولت سریعا برای دادن وام به شرکت‌های وابسته به صنعت خودروسازی اقدام نکند، در ۲ سال آینده نزدیک به ۲۰درصد این شرکت‌ها از بین خواهند رفت. به گفته این کارشناس، در این صورت ۵۰هزار نفر بیکار خواهند شد. نیکلا سارکوزی، رییس‌جمهور فرانسه و رییس دوره‌ای اتحادیه اروپا خواستار دولتی کردن صنعت خودروسازی شده بود. او که نگران فروش ارزان بخش‌هایی از صنایع سنگین اروپا به کشورهای آسیایی است، پیشنهاد داد که دولت‌های اروپایی وارد عمل شوند و سهام کارخانه‌های ضربه خورده را بخرند و پس از رفع بحران، دوباره آنها را به بخش‌خصوصی واگذار کنند.