بایگانی مناقشات

حتما برای شهروندان تهرانی اهمیت دارد بدانند موانعی که باعث شد بعد از ماه‌ها انتظار اتوبوس‌های تندرو و چپ دری که از امروز در سامانه حمل‌ونقل عمومی شهرشان قرار بگیرد، چه بوده است.

در این ستون اخبار و رویدادهای گذشته پیرامون این موضوع آورده شده‌است.

اتوبوس‌های خارجیBRT هنوز فاقد مجوز تبصره ۱۳ هستند

خبرگزاری فارس(۰۴/‌۱۲/‌۱۳۸۶)

رییس ستاد تبصره ۱۳ با تاکید بر این که ورود هر گونه خودروی خارجی نیازمند مجوز ستاد تبصره ۱۳ است، گفت: اتوبوس‌های خارجی BRT که شهرداری قول آغاز فعالیت چند دستگاه آن را از چند روز آینده و سال ۸۷ داده است، هنوز فاقد مجوز تبصره ۱۳ هستند.

مهدی هاشمی در حاشیه اولین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل، خدمات شهری و دستاوردهای شهرداری‌ها در گفت‌وگو با خبرنگاران در پاسخ به این سوال که بالاخره شهرداری تهران برای ورود اتوبوس‌های چپ‌در خارجی مجوز تبصره ۱۳ را دریافت کرده است یا خیر، گفت: هفته گذشته جلسه‌ای با نمایندگان تام‌الاختیار شهردار تهران از جمله معاون حمل و نقل و ترافیک داشتیم که درخواست خرید اتوبوس‌های چپ‌ در را به صورت شفاهی ارائه کردند، اما هنوز این موضوع به صورت کتبی مطرح نشده است. در صورتی که شهرداری برای ورود این اتوبوس‌ها نیاز به مجوز ستاد تبصره ۱۳ دارد.

رییس ستاد تبصره ۱۳ در پاسخ به این سوال که شهرداری تهران با چه اطمینانی اقدام به عقد قرارداد خرید این اتوبوس‌ها کرده است، گفت: این سوال را باید از مسوولان شهرداری بپرسید که اگر نتوانند مجوزهای لازم را دریافت کنند، چه کسی می‌خواهد در مورد تعهدات خارجی داده شده، پاسخگو باشد؟ حتما دوستان به این مسائل فکر کرده سپس اقدام به عقد قرارداد کرده‌اند.

وی با بیان این که اگر قرار باشد یک شهرداری به صورت ناهماهنگ خرید خارجی داشته باشد، به لحاظ اجرایی دچار مشکل می‌شویم، خاطر نشان کرد: البته سازمان شهرداری‌ها برنامه الگوی تجهیزات شهرداری‌ها و یکنواخت کردن نیازها از طریق تشکیل سازمان تجهیزات شهرداری‌ها را در دستور کار دارد. معتقدیم تنوع خودروهای حمل و نقل عمومی باید کاهش یابد و برای سرویس‌دهی بهتر باید حداقل تنوع را داشته باشیم.

وی با ابراز خرسندی از تغییر نام اتوبوس‌ها از BRT به تندرو خاطرنشان کرد: استفاده از هر گونه سامانه خاص در شهرها نیازمند بسترسازی، استانداردسازی با مجوز شورای عالی ترافیک است.

اتمام توافقات برای خرید اتوبوس‌های BRT

خبرگزاری فارس(۳۱/‌۶/‌۱۳۸۶)

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی شهر تهران از اتمام توافقات برای خرید اتوبوس‌های BRT (چپ‌در) و ورود این اتوبوس‌ها طی ۵ ماه آینده به ناوگان حمل و نقل عمومی خبر داد.

حسین بیژنی با بیان اینکه قبل از مدیریت من مذاکراتی میان شهرداری و وزارت کشور برای خرید اتوبوس‌های چپ‌در انجام گرفته بود، تصریح کرد: در جلسه ۳ هفته گذشته مسوولان ترافیکی شهرداری با وزیر کشور،‌ وی صراحتا با احداث و خرید اتوبوس‌های سیستم BRT موافقت کرد.

وی افزود: با توجه به اینکه شهرداری به دنبال خرید اتوبوس‌های این سیستم است، حتی اگر وزارت کشور در این رابطه اقدامی نکند و با توجه به اینکه شهرداری مجاز به خرید و وارد کردن اتوبوس است، بنابراین مسوولان خرید شهرداری اقدامات و توافقات اولیه را برای خرید اتوبوس‌های چپ‌در به پایان رسانده‌اند.

مناقشه دولت و شهرداری بر سر خرید چند دستگاه اتوبوس

خبرگزاری آفتاب(۳۱/‌۶/‌۱۳۸۶)

در حالی که تنها یک روز تا بازگشایی مدارس و افزایش حجم ترافیک پایتخت باقی مانده است، هنوز سرنوشت پروژه پر سر و صدای BRT در یکی از پرترددترین خیابان‌های تهران روشن نشده است و با توجه به مناقشات موجود میان وزارت کشور و شهرداری تهران به نظر نمی‌رسد که تکلیف این پروژه در زمانی کوتاه روشن شود.

در همین حال دعوای خرید اتوبوس‌های BRT در شرایطی مناسبات شهرداری تهران و دولت را به سوی نادیده گرفتن منافع عمومی شهروندان سوق داده است که هر یک از طرفین در طول دو هفته گذشته همچنان بر موضع خود پافشاری کرده‌اند. با وجود آنکه شهردار تهران و معاون حمل و نقل و ترافیک او از ارائه درخواست خرید اتوبوس ویژه BRT به سازمان شهرداری‌ها خبر می‌دهند، مدیرکل حمل و نقل سازمان شهرداری‌ها در گفت‌وگو با ایسنا اعلا‌م کرده است که در سفارش شهرداری تهران چیزی در مورد چپ‌در بودن اتوبوس‌ها اعلا‌م نشده و تنها بر موضوع دوکابینه بودن این اتوبوس‌ها تاکید شده است. اما این اختلا‌ف در حالی در طول دو هفته گذشته همچنان ادامه پیدا کرده و حتی شدت یافته است که چندی پیش از آن نیز وزیر کشور در اظهارنظری عجیب اعلا‌م کرده بود اتوبوس‌هایی که وزارت کشور در حال تهیه آنها است، اتوبوس‌های دوکابینه‌ای است که مدت‌ها پیش سفارش داده شده است و می‌تواند در مسیرهای پرسرعت استفاده شود واز نظر ما چپ‌در بودن اتوبوس‌ها در این مسیرها هیچ موضوعیتی ندارد.

در همین حال شهردار تهران نیز آغاز به کار خطوط BRT را وابسته به تحویل اتوبوس‌های چپ‌در اعلا‌م و تاکید کرد از آنجا که ایستگاه‌‌های اتوبوس BRT در وسط خط قرار می‌گیرند، اتوبوس‌های مربوط به آن باید حتما چپ‌در باشند و تعداد اتوبوس‌های چپ‌ در فعلی جوابگوی این خط نیست. محمدباقر قالیباف همچنین از تشکیل جلسه‌ای با وزیر کشور خبر داد و گفت که بر اساس وعده‌های وزیر کشور از طریق تولیدات داخلی و خرید خارجی به زودی اتوبوس‌ها تامین خواهد شد. شهردار تهران با طرح این موضوع که در هیچ کجای جهان اتوبوس BRT نمی‌تواند از نظر فنی راست‌در باشد، در آخرین اظهارات خود همچنین مدعی شد: «هر روزی که دولت اتوبوس‌ها را به ما تحویل دهد، شهرداری تهران ظرف یک هفته ایستگاه‌ها را به طور کامل نصب می‌کند.»

چپ در بودن اتوبوس‌های BRT هیچ موضوعیتی ندارد

ایسنا(۲۴‌/۶/۱۳۸۶)

وزیر کشور گفت: اتوبوس‌هایی که وزارت کشور در حال تهیه آنها است، اتوبوس‌های دو کابینه‌ای بوده که مدت‌ها است سفارش داده است که می‌تواند در مسیرهای پرسرعت استفاده شود، لذا از نظر ما چپ‌در بودن اتوبوس‌ها در این مسیرها هیچ موضوعیتی ندارد.حجت‌الاسلام و المسلمین مصطفی پور محمدی تصریح کرد: اتوبوس‌های سفارش داده شده، از مدت‌ها قبل برای تردد در مسیرهای اصلی نظیر خطوط BRT توسط شهرداری تهران سفارش داده شده بود که این اتوبوس‌ها قابلیت تردد در مسیرهای پرسرعت را دارند.

پور محمدی با بیان این که زمان وارد شدن این اتوبوس‌ها به کشور بستگی به چند مولفه دارد، ‌خاطرنشان کرد: بهتر است، اتوبوس‌های به کار گرفته شده، دو کابینه باشند، ولی این به معنای اجرا نشدن طرح شهرداری نیست و طرح می‌تواند با اتوبوس یک کابینه هم اجرا شود.این در حالی است که قالیباف ـ شهردار تهران ـ تاکید کرده بود که وزارت کشور باید بحث ورود اتوبوس‌های خارجی ویژه خطوط BRT را پیگیری کند.