مرکز خدمات فولاد ایران- احتمال کاهش هزینه حمل برای سنگ آهن و زغال بسیار قوی است. دلیل این امر عرضه بیش از تقاضای ظرفیت حمل است. در حال حاضر هزینه حمل بسیار بالاست، اما ژاپن چین و کره جنوبی در حال ساخت کشتی‌های زیادی هستند همین امر باعث خواهد شد که تا سال ۲۰۱۰ هزینه حمل احتمالا تا ۴۰‌درصد کاهش یابد. در خلال ۵ سال آینده چینی‌ها برای حمل ونقل ۴۸ میلیون تن کالا کشتی تولید خواهند کرد. این ظرفیت معادل ۱۵‌درصد تقاضای واردات سنگ‌آهن به چین است. کشتی‌های جدید ۲۶‌درصد بزرگ‌تر از کشتی‌هایی هستند که آمریکا پس از بمباران پرل‌هاربر تولید کرد. کاهش هزینه حمل باعث خواهد شد که تولیدکنندگان بزرگ فولاد همچون بااوشان و آرسلور میتال سود ببرند. در حال حاضر کرایه‌ها بسیار بالاست اما احتمال کاهش آن در خلال ماه آینده بعید نیست. دلیل این امر آن‌است که بعضی از بنادر مثل بندر نیوکسل در استرالیا زیر فشار ترافیک شدید کشتی‌ها هستند اما پیش بینی می‌شود ماه آینده این فشار کاهش یابد. در حال حاضر کرایه یک کشتی چارتر ۷۳‌درصد نسبت به ۶ ماه قبل افزایش یافته، اما قراردادهایی که برای ماه‌های آینده بسته شده است نشان می‌دهد که قیمت‌ها به تدریج افت خواهدکرد و در سال ۲۰۰۹ شاید به زیر قیمت‌های سال ۲۰۰۱ هم برسد. از سوی دیگر هندوستان با تلاش برای محدود کردن صادرات سنگ آهن تقاضای حمل و نقل این کالا را کاهش داده، این امر باعث شده است که کارخانه‌های فولادسازی چین برزیل را جایگزین هندوستان نمایند که خود فشار بیشتری به حمل و نقل وارد می‌کند و کشتی‌ها باید مسیر طولانی تری را طی کنند.