تاثیر آزادسازی نرخ بلیت بر عملکرد خطوط هوایی

کاپیتان اصغر عبدالله‌پور

رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت هواپیمایی تابان

به‌جاست این حرکت بزرگ و آزادسازی بلیت هواپیما از طرف دستگاه حاکمیتی حمل‌ونقل هوایی را شایسته تقدیر دانسته و فواید ارزنده آن را که در آینده نصیب مردم کشورمان می‌شود را به همگان تبریک بگوییم، چرا که وقتی قرار باشد نرخ بلیت هواپیما از طرف دولت تعیین شود و نحوه سرویس‌دهی، زمان پرواز، نوع هواپیما، ارزش خدمات ارائه شده را تعیین نکند یقینا رقابتی حاکم نخواهد بود. وقتی رقابتی در کار نباشد تلاشی برای بهینه‌تر شدن چرخه سرویس‌دهی وجود نخواهد داشت در این صورت بازار کسب و کار وجود ندارد و نرخ خدمات ارزش واقعی خودش را ندارد. در آن صورت چشم‌انداز اقتصادی شدن و توان ارتقا ایمنی و بهینه‌تر شدن سرویس‌دهی وجود نخواهد داشت. گاهی افزایش سرویس دهی را به نوع غذای داخل هواپیما تلقی می‌کنند و حال آنکه سرویس دهی مناسب می‌تواند هزینه‌هایی را در برگیرد که مسافران از آن بی خبرند چون ارتقا ایمنی.

این مقوله موضوع بسیار مهمی‌است که جز با توان عملیاتی بالا و قدرت اقتصادی قابل قبول شرکت‌های هواپیمایی به سرانجامی‌ درست نمی‌رسد. حصول این نتیجه نیز به جز ایجاد بالانس اقتصادی بین عرضه و تقاضا و درآمد و هزینه موفقیت‌آمیز نیست؛ بنابراین آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و سپردن نرخ بلیت هواپیما به دست بازار و عرضه و تقاضا راهی جز آزادسازی نخواهد داشت. در آن صورت است که در یک پروسه زمانی تعریف شده و با اجرای طرح آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و شبکه پروازی کلیه پازل‌های تشکیل یک حمل‌ونقل هوایی مبتنی بر اقتصاد بازار شکل خواهد گرفت و زمینه انتخاب مردم فراهم خواهد شد. این مردم هستند که تعیین کننده خواهند بود و شرکت‌های هواپیمایی برای جذب مسافر و افزایش LOAD هواپیما ملزم به جلب رضایت مسافران خواهد شد.