فراسو
فراز و نشیب قیمتها در حملونقل دریایی
گروه بازرگانی- بررسی وضعیت قیمتهای حمل و نقل دریایی - کشتیهای فله بر - در هفته گذشته نشان میدهد که استمرار کاهش سطوح فعالیتها باعث افت شاخص کشتیهای تیپسایز (BSI) به سطح ۱،۵۵۵ واحد شده و به نظر میرسد که با آغاز تعطیلات کریسمس، روند نزولی نرخها، همچنان ادامه داشته باشد. به تبع این تحولات، درآمد متوسط روزانه (اجاره سفری Trip-Charter) برای یک فروند کشتی سوپراماکس نو با ۳/۹درصد کاهش به ۱۳،۴۳۸ دلار رسید. این نرخ در مسیر آسیا به اروپا ۹،۵۰۰ دلار و در مسیر برعکس ۲۳،۲۵۰ دلار بوده است. به گزارش «اتاق تهران» شواهد نشان میدهد که کاهش نرخها در هر دو حوزه عمده پاسیفیک و آتلانتیک همچنان ادامه دارد و به نظر نمیرسد که در کوتاه مدت این روند تغییر جهت بدهد. در روز پنجشنبه هفته گذشته شاخص کشتیهای پاناماکس BPI به ۱،۸۹۲ واحد تنزل پیدا کرد که کمترین میزان از ابتدای سال ۲۰۱۰ بوده است.درآمد متوسط روزانه (اجاره سفری Trip-Charter) نیز برای یک فروند کشتی پاناماکس نو با ۸/۹درصد کاهش به ۱۴،۳۷۵ دلار رسید. این نرخ در مسیر آسیا به اروپا ۵،۰۰۰ دلار و مسیر برعکس ۲۴،۰۰۰ دلار برآورد شده است. همچنین روند نزولی نرخهای مربوط به کشتیهای کیپ، شتاب بیشتری داشته است و شرایط به حدی منفی است که در برخی از مسیرها، متوسط درآمد روزانه از هزینههای عملیاتی کشتیها نیز کمتر شده است که در طول سال ۲۰۱۰ بی سابقه بوده است. تا جایی که درآمد متوسط روزانه کشتیهای کیپسایز با ۱/۲۸درصد کاهش به ۱۷،۹۷۲ دلار، رسید. بررسی وضعیت کشتیهای کانتینر بر نیز حاکی است که بررسی عملکرد پنج بندر اصلی آمریکا در سواحل غربی در ماه نوامبر ۲۰۱۰ به ۷۲/۱ میلیون Teu رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته از ۵/۱۶درصد رشد برخوردار بوده است در میان این بنادر، بندر Long Beach بیشترین میزان افزایش را در جابهجایی کانتینر داشته و متوسط نرخ رشد آن از آغاز سال ۲۰۱۰، به فراتر از ۲۰ درصد افزایش یافت. همچنین شاخص اجاره کشتیهای کانتینری در ماه دسامبر ۲۰۱۰ به میزان ۵۹ واحد رسید که نسبت به عدد ۵۷ مربوط به ماه گذشته،نشانگر ۲ واحد رشد است. دلیل افزایش شاخص، افزایش نرخ اجاره کشتیهای ۲۷۵۰ تا ۳۵۰۰وTeu بوده است. در هفته منتهی به ۲۴ دسامبر ۲۰۱۰، درآمد متوسط کشتیهای۱،۰۰۰، ۲،۰۰۰ و۳،۵۰۰وTeu به ترتیب ۷،۶۵۰، ۹،۲۵۰ و ۱۴،۵۰۰دلار بوده که نشانگر اندکی افزایش است.
ارسال نظر