در توسعه بنادر از رقبا عقب نمانیم

اعتصام با اشاره به افتتاح فاز یک بندر چابهار افزود: با ایجاد اسکله‌ها و تجهیزات بندری، درحال حاضر امکان پهلو‌گیری کشتی‌های اقیانوس‌پیما در این بندر به وجود آمده و بندر وارد فاز عملیاتی شده است. وی گفت: توسعه اسکله شهید بهشتی بندر چابهار می‌تواند انگیزه‌ای برای ورود بخش‌خصوصی و سرمایه‌گذاری در این حوزه باشد. اعتصام اضافه کرد: بندر چابهار نقطه اتصال کریدور شمال – جنوب است و امیدواریم با تکمیل این کریدور و اتصال راه‌آهن به بندر چابهار و ساخت راه‌آهن رشت – قزوین – آستارا بتوان به‌صورت یکپارچه از این کریدور استفاده کرد. مدیرعامل تایدواتر با اشاره به اینکه بندر چابهار کوتاه‌ترین فاصله به کشورهای منطقه CIS را دارد، گفت: این مزیت زیادی برای ترانزیت کشورهای اروپای شرقی و اروپای شمالی محسوب می‌شود. وی همچنین ادامه داد: بندر چابهار با مشکلات امنیتی و محدودیت مواجه نیست و همین امر می‌تواند زمینه جذب سرمایه‌گذاری در این منطقه باشد.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اپراتوری بندر چابهار گفت: تعهداتی بین ایران و هند است که براساس آن قرار نیست اپراتور ایرانی دراین بندر حضور داشته باشد. وی در ادامه نوسازی ناوگان را در همه شناورها ضروری دانست و گفت: ناوگان دریایی کشور به شدت نیازمند نوسازی است و با توجه به بحث حمایت از تولیدات ساخت داخل و اشتغال‌زایی در این همایش به نوسازی ناوگان دریایی پرداخته خواهد شد. اعتصام گفت: درحال حاضر می‌توانیم بیش از ۴۰ درصد تجهیزات شناوری را در داخل تولید کنیم. وی افزود: در تولید رنگ، الکترود، کابل و تابلوهای برق به توانایی خوبی در ساخت داخل رسیده‌ایم و برای این امر بودجه‌های مناسبی نیز اختصاص داده شده است. مدیرعامل تایدواتر در ادامه با اشاره به تحریم تایدواتر گفت: با اینکه تایدواتر از مالکیت بنیاد تعاون سپاه خارج شده اما همه ۱۱ شرکت فعال تایدواتر در بخش‌های مختلف اپراتوری، ریلی، انبارداری، سیلوداری و... به دلیل ادامه تحریم‌ها غیرفعال هستند. وی در پاسخ به سوالی مبنی بر شکایت تایدواتر از آمریکا گفت: با توجه به مواضع دولت آمریکا و هزینه بالای پیگیری‌های حقوقی این شکایت در حال حاضر بیهوده است.