آی‏تی‏ایران: در طرح جدیدی که توسط Ju Li (پروفسور علوم هسته‏ای و مهندسی MIT) برای باتری‏های لیتیوم اکسیژنی جدید ارائه شده، مشکلات نمونه‏های موجود در بازار این محصولات به حداقل رسیده است. به گزارش وب‏سایت MIT، باتری‏های لیتیوم-هوا یا لیتیوم اکسیژنی، با توجه به بازده مناسب در مقابل وزنی که دارند، تکنولوژی‏های مفیدی برای خودروهای الکتریکی و دستگاه‏های الکترونیکی قابل حمل به حساب می‏آیند. با وجود این، مشکلاتی مانند اتلاف توان بالا در قالب انتشار گرما یا حتی تخلیه سریع، در لیست معایب این باتری‏ها قرار می‏گیرد. علاوه‌بر این، باتری‌های یادشده به مولفه‏های جانبی گران‏قیمت برای پمپاژ اکسیژن به داخل و خارج نیاز دارند.

در باتری‏های لیتیوم-هوای رایج در بازار، اکسیژن از هوای محیط جذب شده تا زمینه‏ساز اجرای فعل و انفعالات شیمیایی باشد و مجددا در زمان دشارژ باتری، این اکسیژن آزاد خواهد شد. درحالی‌که در طرح جدید محققان MIT، در زمان شارژ و دشارژ، تعاملات مشابه الکتروشیمیایی میان لیتیوم و اکسیژن به وقوع می‏پیوندد اما از بازگشت اکسیژن به حالت گاز جلوگیری می‏شود. این عمل، افت ولتاژ را تا ۵ برابر کاهش خواهد داد و تنها ۸ درصد از انرژی الکتریکی به گرما تبدیل می‏شود. این امر به معنای شارژ سریع‏تر خودروهای الکتریکی و افزایش بازده این باتری‏ها خواهد بود. از آنجا که فعل و انفعالات شیمیایی در این راهکار اساسا در چارچوب‏های محدود شده انجام می‏شوند، باتری‏های جدید ذاتا در برابر شارژ بیش‏ از حد نیز محافظت شده‏اند تا از آسیب رسیدن به باتری یا حتی ایجاد انفجار جلوگیری شود. در مراحل بررسی، نسخه آزمایشی این محصول جدید که «باتری مجهز به کاتد نانولیتیا» نامیده شده در ۱۲۰ سیکل مستقل شارژ و دشارژ مورد آزمایش قرار گرفت اما تنها کاهش ۲ درصدی ظرفیت باتری پس از انجام آزمایش‏های یادشده به ثبت رسید. نکته قابل توجه اینکه محصول جدید بدون اضافه کردن مواد یا مولفه‏های گران‏قیمت تولید خواهد شد. هنوز اخباری در خصوص تاریخ عرضه نسخه نهایی این محصول به بازار اعلام نشده است.