مسیر پیش روی تاکسیهای هوشمند
آی تی ایران: بهرغم تمامی سرمایهگذاریها یا حتی تمرکز و تلاش شرکتهای بزرگ حوزه تکنولوژی، همچنان میزان استفاده از سرویسهای نسل جدید درخواست تاکسی ( مانند اوبر، لیفت و …) در ایالات متحده آمریکا در سطح پایینی قرار دارد. به گزارش بیزینس اینسایدر، بر اساس جدیدترین تحقیقات منتشر شده توسط مرکز تحقیقاتی PEW، تاکنون تنها ۱۵ درصد از آمریکاییها تجربه استفاده از این نرمافزارهای ویژه درخواست تاکسی را داشتهاند. از مجموع این ۱۵ درصد نیز تنها ۱۷ درصدشان استفاده از این سرویسها را به طور روزانه یا هفتگی در دستور کار خود قرار دادهاند.
آی تی ایران: بهرغم تمامی سرمایهگذاریها یا حتی تمرکز و تلاش شرکتهای بزرگ حوزه تکنولوژی، همچنان میزان استفاده از سرویسهای نسل جدید درخواست تاکسی ( مانند اوبر، لیفت و …) در ایالات متحده آمریکا در سطح پایینی قرار دارد. به گزارش بیزینس اینسایدر، بر اساس جدیدترین تحقیقات منتشر شده توسط مرکز تحقیقاتی PEW، تاکنون تنها ۱۵ درصد از آمریکاییها تجربه استفاده از این نرمافزارهای ویژه درخواست تاکسی را داشتهاند. از مجموع این ۱۵ درصد نیز تنها ۱۷ درصدشان استفاده از این سرویسها را به طور روزانه یا هفتگی در دستور کار خود قرار دادهاند. با این تفاسیر، آمریکاییها همچنان فاصله زیادی تا رسیدن به زمانی دارند که تمامی خودروهای شخصی شهروندان با چنین سرویسهایی جایگزین شود.
در این میان، جای تعجب نیست که نسل جدید با ۲۸ درصد و افرادی که در نواحی شهری زندگی میکنند با ۲۱ درصد، بیشترین میزان استفاده از این سرویسها را به خود اختصاص دادهاند. البته تحلیلگران معتقدند با پیشرفت تکنولوژی استفاده از خودروهای بدون راننده - که از هم اکنون در دستور کار شرکتهایی چون گوگل است - میتواند موجب تشویق کاربران به استفاده هر چه بیشتر از این سرویسها شود. اما تا قبل از آن، هزینه و دسترسی به این سرویسها بهعنوان دو عامل بازدارنده در استفاده افراد از چنین برنامههایی پیش روی شرکتهای ارائهدهنده این خدمات قرار گرفته است. در حال حاضر هزینه مالکیت خودرویی که به طور سالانه ۱۵ هزار مایل را در آمریکا طی میکند حدود ۵۷/ ۰ دلار به ازای هر مایل است، حال آنکه اوبر ایکس (Uber X)، هزینه ۱۵/ ۲ دلار به ازای هر مایل مسافت طی شده در نیویورک را از مشتریان خود دریافت میکند. این هزینه برای اوبرپول، (Uber Pool سرویسی ارزانتر از اوبر ایکس که چند مسافر با هم یک مسیر سوار خودرو میشوند) ۶۱/ ۱ دلار بهازای هر مایل است. با این تفاسیر، در صورتی که شرکتهای مالک این سرویسها بتوانند راننده را از چرخه موجود حذف کنند، کاهش هزینهها به مراتب چشمگیرتر خواهد بود.
علاوه بر این، تکنولوژی خودروهای بدون راننده میتواند امکان استفاده از سرویسهای اینچنینی را حتی در مناطق روستایی و برون شهری نیز فراهم کند زیرا خودروهای بدون راننده بر پایه عدم بهرهگیری از نیروی انسانی، امکان طی مسافتهای طولانیتر را فراهم خواهند ساخت. John Greenough تحلیلگر ارشد سرویس تحقیقاتی بیزینس اینسایدر تحقیقات جامعی را در خصوص موانع موجود در برابر استفاده از تکنولوژی خودروهای بدون راننده در این سرویسها و همچنین تلاشهای صورت پذیرفته توسط شرکتهای فعال در حوزه تکنولوژی در جهت برطرف کردن موانع موجود انجام داده که در ادامه نکات اصلی آنرا از نظر میگذرانیم. سه مانع اصلی در برابر پیادهسازی کامل تکنولوژی خودروهای بدون راننده در بازار وجود دارد که از جمله آنها قیمت مولفههای مورد نیاز در این طرح که از تکنولوژی سطح بالایی هم برخوردارند، اختلاف سلیقه و معیارهای متفاوت در میزان اعتماد مشتریان به این تکنولوژی و نبود رگولاتوریهای مربوطه است. با این وجود، در ۶ ماه گذشته تلاشهای قابل توجهی در راستای برطرف کردن این موانع انجام شده است.
ارسال نظر