۳ سپتامبر در چنین روزی...

- سال ۱۸۷۵ در چنین روزی، فردیناند پورشه (Ferdinand Porsche)،مخترع ماشین آلمانی متولد شد.

فردیناند پورشه (۳ سپتامبر ۱۸۷۵ تا ۳۰ ژانویه ۱۹۵۱) یک طراح مشهور موتور خودرو اهل اتریش بود.پورشه بعد از ۲۲ سال که از تولید اولین مدل خود (‌Project۳۵۶‌) می‌گذشت، تصمیم به ساخت بیست و نهمین ماشین مسابقه‌ای گرفت که برای این پروژه ابتدا موتور ۱۶ سیلندر تخت در نظر گرفته شد و تا مراحل طراحی و ساخت هم پیش رفت و حتی مدل نمونه این موتور هم روی بدنه ۹۱۷ سوار شد ولی به دلایلی که بعدا هم اعلام نشد، پروژه موتور ۱۶ سیلندر ۹۱۷ لغو شد و به جای پیشرانه ۱۲ سیلندر تخت پورشه مورد استفاده قرار گرفت.پورشه برای اولین و آخرین بار در سال ۱۹۶۹ از موتور ۱۲ سیلندر تخت به حجم ۴۴۹۴cc که قادر به تولید ۵۲۰Bhp اسب در دور موتور ۸۰۰۰ بود در ۹۱۷ استفاده کرد که پیامد آن دو دوره قهرمانی متوالی در مسابقات ۲۴ ساعته لمان (‌۱۹۷۰ـ۱۹۷۱‌) بود که بعدا به ۹۱۷Kurz (به آلمانیKurzheck) یعنی کوچک معروف شد که سرعت این مدل ۳۰Km/h بیشتر از سایر رقیبان بود.البته در سال ۱۹۷۰ پورشه‌‌های ۹۱۷Kurz به حجم ۴۹۰۷cc و در سال ۱۹۷۱ به حجم ۴۹۹۹cc که ۹۶ـ۰ کیلومتر آن کمتر از ۵/۲ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۴۸ مایل (‌‌۳۹۴Km/h ‌) در مسابقات حاضر بودند. در سال ۱۹۷۲ پورشه ۹۱۷ به دلیل تغییر قوانین در مسابقات ۲۴ ساعته لمان قادر به حضور در مسابقات نبود که دلیل اصلی آن حجم ۵ لیتری آن بود که در قوانین جدید نباید حجم موتور‌‌ها بالای ۳ لیتر می‌شد پورشه برای از دست ندادن جایگاه خود ۹۱۷ را به مسابقات قهرمانی

Canada ـ American روانه کرد. در ابتدا Mclaren Lola وChapparal بر ۹۱۷ چیره بودند. پورشه برای پیشی گرفتن از سایر رقبا ۹۱۷ (با حجم موتور ۴۹۹۹cc‌) را مجهز به دو توربو شارژر کرد که قدرت این هیولا را به ۱۰۰۰Bhp رساند که کسب ۱۱ تایم در مسابقات مسافت ۲۰۰ مایل Canada ـ American از نتایج این تغییرات بود که اولین قهرمانی را George Follmer کسب کرد. ۹۱۷ در این سال‌‌ها (۱۹۷۲) به Can Am یا ۱۰/۹۱۷ معروف شد.بالاخره پورشه در سال۱۹۷۳ تاریخی‌ترین اتومبیل مسابقه‌ای جهان را وارد پیست مسابقات کرد.

تاریخچه فولکس بیتل (beetle به معنای سوسک که در آلمانی به آن Kaefer گفته می‌شود) یا به قول ایرانی‌‌ها فولکس قورباغه‌ای به قبل از جنگ جهانی دوم در آلمان برمی‌گردد. آن هنگام که فردیناند پورشه (Ferdinand Porsche) در این فکر بود تا به تولید انبوه اتومبیلی بپردازد که قشر متوسط آلمان هم بتوانند آن را خریداری کنند.برای مدت‌ها فولکس قورباغه‌ای اتومبیل شخصی بسیاری از افسران عالی رتبه آلمانی بود.او فکرش را با آدولف هیتلر (Adolf Hitler)، جوانی که حتی رانندگی کردن نمی‌دانست ولی از علاقه‌مندان جدی اتومبیل بود، در میان گذاشت. هیتلر از مدت‌‌ها قبل - سال ۱۹۲۳ - با خواندن زندگینامه هنری فورد (Henry Ford) در زندان به شدت تحت تاثیر او و تولیدات شرکت فورد بود. فردیناند پورشه پیش از این روی یک سری اتومبیل کوچک کار کرده بود. هدف او از این کار آزمایش قطعاتی بود که قرار است بعد‌‌ها در اتومبیل مورد علاقه‌اش به کار برده شود. یک نمونه ساخته شده از این اتومبیل‌‌ها مدل ۳۲ NSU در سال ۱۹۳۴ بود که چهار سیلندر داشت و موتورش در قسمت عقب ماشین بود و تا حدودی شبیه فولکس قورباقه‌ای امروزی کار می‌کرد. فوریه سال ۱۹۳۳ هیتلر صدر اعظم آلمان شد و در نمایشگاه اتومبیل برلین تصمیم خود را برای تولید ماشین در آلمان اعلام کرد. یک سال بعد در نمایشگاهی توضیح داد که دولتش از تولید یک اتومبیل مردمی‌‌حمایت خواهد کرد. تحت تاثیر قابلیت‌‌های طراحی پورشه، هیتلر طراحی اولیه اتومبیل مورد نظر خود را به او داد، هدف آن بود که اتومبیل بتواند دو بزرگسال و سه کودک را با سرعت شصت کیلومتر در ساعت و با مصرفی در حدود ۳۳ مایل بر گالن حمل کند. قیمت این ماشین نباید بیش از قیمت یک موتور سیکلت، یعنی حدود ۱۰۰۰ مارک (Reichmark) درمی‌آمد. پورشه مطمئن نبود که قیمت تمام شده این ماشین را بتوان واقعا تا این اندازه پایین آورد، اما به هر حال این پروژه را قبول کرد.