تغییر مسیر قطار شهری اهواز در دو مسیر

عملیات بانکی فاینانس قطار شهری اهواز انجام شده و آخرین فرصت فاینانسور چینی برای سرمایه‌گذاری این طرح تا پایان سال میلادی جاری است اهواز - کیوانه گرجی: مخالفت مسوولان دانشگاه شهید چمران اهواز با ساخت دو ایستگاه قطار شهری در این دانشگاه، در نهایت منجر به تغییر مسیر قطار شهری اهواز در این دو مسیر شد؛ این در حالی است که مسوولان قطار شهری اهواز دلیل انتخاب این دو مسیر را آسایش و راحتی دانشجویان و خدمت‌رسانی به آنها اعلام کرده‌اند.

عباس هلاکویی، مدیر عامل قطار شهری اهواز در این باره گفت: به دنبال مخالفت مسوولان دانشگاه با ساخت دو ایستگاه در دانشگاه در نهایت مجبور شدیم ایستگاه‌هایمان را از دانشگاه جداکنیم که این مساله به‌رغم به نفع بودن برای قطار شهری، اما به زیان دانشگاه است؛ چرا که به ضرر دانشجو تمام خواهد شد.

وی با اشاره به اینکه هدف ما از ساخت این دو ایستگاه در واقع خدمت‌رسانی به دانشجو بوده است، گفت: تصور بر این بود که در این دو ایستگاه بیش از ۸۰‌درصد تخلیه وبارگیری قطار به ویژه در ساعات صبح و عصر مربوط به دانشجویان باشند که با این اقدام دانشگاه، علاوه بر اینکه از برنامه‌مان عقب افتادیم منجر به این شد که از این پس این دانشجو باشد که تابع ما باشد.

مدیر عامل قطار شهری اهواز افزود: در بحث خدمت‌رسانی به دانشگاه آنقدر ایده آل برنامه‌ریزی کرده بودیم که‌درصدد بودیم تا یک در اختصاصی ویژه دانشجویان و یک در نیز ویژه سایر مسافران را در خود دانشگاه در نظر بگیریم تا دانشجو بتواند در داخل خود دانشگاه از قطار استفاده کند و حتی برای سوار شدن نیز از دانشگاه خارج نشود.

وی در ادامه با بیان اینکه در اجرای طرح‌های عمرانی که به دستگاه‌های دولتی برخورد می‌کنند، قانون این اجازه را می‌دهد که در صورت مخالفت آن دستگاه بدون اجازه وارد شویم و از آن عبور کنیم، افزود: اما به واسطه ارزشی که برای دانشگاه قائل هستیم و نمی‌خواهیم که بین دو دستگاه مشکلی پیش بیاید، متاسفانه مجبور شدیم که بار این فشار را بر دانشجو تحمیل کنیم.

مدیر عامل قطار شهری اهواز در ادامه با اشاره به اینکه قرار است دستگاه تی‌بی‌ام در موعد مقرر و در اسفند ماه تحویل گرفته شود، اظهار کرد: با توجه به اندازه وطول ۱۵۰ متری این دستگاه، این دستگاه پس از ساخت و تست در فرانسه که کشور سازنده آن نیز می‌باشد به صورت قطعه‌قطعه وارد کشور می‌شود و مقرر شده است پس از تحویل دستگاه مراحل بازسازی که از آن به عنوان تولد دوباره تعبیر می‌شود در

اردیبهشت ماه صورت پذیرد.

هلاکویی پیش‌بینی کرد: در صورت عدم بروز مشکل خاص، حفاری تونل مترو از خرداد ماه آینده آغاز شود.

هلاکویی همچنین با اشاره به اینکه دستگاه تی‌بی‌ام از طریق چین خریداری می‌شود تحریم‌ها را در آن بی اثر دانست و در خصوص بحث ارزان شدن قرارداد نیز گفت: با توجه به این که قرار داد ما با چین در حدود ۵/۲ سال پیش و در حالی که هر ۸ یوآن چین برابر با یک‌دلار بود، منعقد شد و در حالی که هم اکنون هر ۶ یوآن برابر با ۱‌دلار است و در واقع پول چین ارزان شده است، ما خواستار کاهش قیمت قرار داد هستیم، این در حالی است که طرف‌های چینی خواستار افزایش قرار داد هستند.

وی در ادامه با اشاره به خیابان نادری گفت: عملیات اجرایی ایستگاه‌های خیابان نادری نیز نیازمند برخی هماهنگی‌ها چون جابه‌جایی ایستگاه اتوبوس و تاسیسات آب و گاز بود که خوشبختانه هماهنگی‌های لازم انجام شده است و با جابه‌جایی خطوط لوله آب و گاز دیگر کل خیابان نادری در اختیار ما قرار خواهد گرفت.

وی در خصوص عقب رفتن ایستگاه در خیابان نادری نیز گفت: با توجه به عبور یک خط آب از خیابان ادهم که ایستگاه نادری را از وسط قطع می‌کرد با هماهنگی آبفای اهواز که قول جابه‌جایی این خط را دادند و جای هیچ گونه نگرانی نیز وجود ندارد؛ در نهایت مجبور شدیم ایستگاه را عقب‌تر بیاوریم که تمام این اقدامات نیز باهماهنگی طراحان فرانسوی صورت گرفت.

هلاکویی درباره فاینانس‌های قطار شهری نیز گفت: عملیات بانکی فاینانس قطار شهری تقریبا انجام شده است و آخرین فرصت فاینانسور چینی برای سرمایه‌گذاری این طرح نیز تا پایان سال میلادی جاری است.

وی همچنین در پایان در خصوص شرکت مالزیایی نیز که آمادگی خود را برای فاینانس قطار شهری اعلام کرده بود، گفت: این شرکت هنوز نسبت به آوردن اسناد و مدارک رسمی بانکی اقدام نکرده است.