گروه بنگاه‌ها- مهتاب رحمتعلی: در آستانه برگزاری بیست‌و‌یکمین همایش ارگان‌های دریایی، شرکت کشتیرانی دریای خزر برنامه‌های توسعه‌ای خود را اعلام کرد. مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر در جمع خبرنگاران در مورد اهداف همایش هماهنگی ارگان‌های دریایی که در تاریخ ۲۴ و ۲۵ اردیبهشت‌ماه در رامسر برگزار می‌شود، گفت: این همایش‌ در راستای ایجاد هماهنگی بین ارگان‌ها و دست‌اندرکاران بخش دریایی کشور و بررسی مشکلات و مسائل این بخش و همچنین شناسایی و طرح راهکارها در یک فضای دوستانه و فارغ از مسائل اداری و بوروکراسی‌های حاکم برگزار می‌شود.

محمدرضا قادری طرح و پیگیری مسائل بین‌المللی مرتبط با بخش دریایی کشور در همایش هماهنگی ارگان‌های دریایی را از دیگر اهداف این همایش اعلام کرد و افزود: همایش هماهنگی ارگان‌های دریایی فرصتی مناسب برای ارتقای دانش و به روز رسانی اطلاعات فعالان این بخش است.

قادری درباره محورهای بیست و یکمین همایش هماهنگی ارگان‌های دریایی توضیح داد: این همایش در چهار محور محیط زیست دریایی و ایمنی، نیروی انسانی، بنادر و توسعه پایدار و اقتصاد حمل‌ونقل‌ برگزار می‌شود.

در ادامه این نشست مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر این شرکت را بزرگ‌ترین شرکت کشتیرانی در دریای خزر اعلام کرد که با در اختیار داشتن جوان‌ترین و مدرن ترین ناوگان کشتیرانی این دریا ،دربسیاری از موارد پیشرو شرکت‌های خارجی فعال در خزر است.

قادری افزود: با برنامه‌های توسعه ناوگانی که پیش بینی شده بود موفق شدیم تعداد کشتی‌های ناوگان کشتیرانی دریای خزر را طی سال‌های ۷۱ تا ۸۷ به ۱۰ فروند افزایش دهیم.

وی ادامه داد: علاوه براین از سال ۸۷ و ادامه برنامه‌های توسعه ناوگان کشتیرانی دریای خزر ظرف مدت سه سال ۹ فروند کشتی دیگر به ناوگان این شرکت افزوده شد که با این

۹ فروند تعداد کشتی‌های ما به ۱۹ فروند کشتی مخصوص حمل کالای فله خشک با ظرفیت حمل ۸۵۰۰۰ تن بالغ شد.

مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر درباره برنامه‌های توسعه‌ای این شرکت نیز اظهار کرد: در تلاش هستیم تا ظرف دو تا سه سال آینده تعداد کشتی‌های خود را به ۲۵ فروند افزایش دهیم.

قادری با بیان اینکه کشتی‌های این شرکت تحت پرچم ایران و با نام فارسی در دریای خزر در حال فعالیت هستند، ادامه داد: توسعه ناوگان کشتیرانی دریای خزر به عنوان یکی از شرکت‌های گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران درحالی انجام شده که کشتیرانی ایران تحت تحریم‌های شدید

بین المللی قرار داشته علاوه براین رکود بی سابقه اقتصاد جهانی نیز مشکلات زیادی را برای صنعت حمل و نقل دریایی ایجاد کرده است.

مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر افزود: از اوایل سال ۸۸ توانستیم سفرهای صادراتی منظمی را از بنادر شمال کشور به بنادر کشورهای حاشیه دریای خزر نظیر باکو در‌ آذربایجان، آستاراخان و ماخاچ کالا در روسیه و ترکمن باشی در ترکمنستان راه‌اندازی کنیم.

وی با بیان اینکه راه‌اندازی این سفرهای صادراتی نقش مهمی در تسهیل صادرات کالا در دریای خزر داشته است، اظهار کرد: سهم کشتیرانی دریای خزر در صادرات کالا در سال‌های اخیر و با راه‌اندازی این سفرهای منظم با افزایش قابل توجهی روبه‌رو بوده است به طوری که میزان حمل کالای صادراتی ما در سال ۸۷ حدود ۴۷ هزار تن، سال ۸۸ حدود ۲۶۰ هزار تن ،سال ۸۹ حدود ۴۰۰ هزار تن ،سال ۹۰ حدود ۵۶۰ هزار تن و در سال ۹۱ حدود ۷۵۰ هزار تن بوده است.

مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر سهم این شرکت در حمل کالاهای صادراتی را بیش از ۵۰ درصد اعلام کرد و گفت: با در اختیار داشتن ۱۹ کشتی و در حالی که ۱۰۰ فروند کشتی در دریای خزر در حال فعالیت است دستیابی به این سهم ۵۰ درصدی بسیار حائز اهمیت است.

قادری با بیان اینکه سال گذشته حدود یک میلیون و ۸۰۰هزار تن کالا توسط ناوگان کشتیرانی دریای خزر حمل شده است گفت: از این رقم ۷۵۰ هزار تن آن صادرات و ۴۰۰ هزار تن نیز واردات غلات بوده است

وی با اشاره به حمل حدود پنج میلیون تن کالای ایران در دریای خزر ،سهم کشتیرانی دریای خزر از این میزان را حدود ۳۵ درصد اعلام کرد.

مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر در ادامه در پاسخ به سوالی درباره تاثیر تحریم‌ها برفعالیت این شرکت اظهار کرد: هر چند تحریم‌ها و محدودیت‌های بین المللی آن‌گونه که در سایر آب‌ها وجود دارد در دریای خزر دیده نمی‌شود،‌اما با این حال با مشکلاتی در نقل و انتقال ارز مواجه هستیم ضمن اینکه برخی اوقات محدودیت‌هایی در پهلوگیری و همچنین بازرسی از کشتی‌ها در بنادر کشورهای شمال دریای خزر اعمال می‌شود که هرچند بطور رسمی اعلام نمی‌شود اما وجود دارد.

وی گفت: با وجودی که ما جوان ترین ناوگان کشتیرانی در دریای خزر هستیم اما گاهی اوقات کشتی‌ها ما را به بهانه‌های مختلف متوقف و بازرسی می‌کنند در حالی که کشتی‌های مسن و فرسوده کشورهای دیگر به راحتی و بدون هیچ گونه بازرسی،در بنادرآنها تردد دارند. قادری با بیان اینکه هنور فرهنگ کار بین المللی در دریای خزر ایجاد نشده است، افزود:این وضعیت در همه کشورهای حاشیه این دریا حاکم است به عنوان مثال ما به آذربایجان کالا صادر می‌کنیم اما این کشور به بهانه‌های مختلف اجازه بارگیری به کشتی‌های ما را نمی‌دهد.