آغاز شماره‌گذاری خودروها، شاید دوهفته دیگر
<p> گروه خودرو - شماره‌گذاری خودروهای فاقد دوایربگ و خودروهایی که هنوز به استاندارد یورو ۴ تجهیز نشدند در حالی از سوی پلیس راهور ناجا با ممانعت روبرو است که روز گذشته مدیر کل دفتر ماشین سازی، اظهار امیدواری کرد که شماره‌گذاری خودروهای فاقد استانداردهای یاد شده طی دوهفته آینده آغاز شود. دوشنبه گذشته دبیر انجمن خودروسازان از عدم شماره‌گذاری خودروهای فاقد استاندارد یورو۴ خبر داد این در شرایطی است که خودروسازان تا پایان سال ۹۱ فرصت داشتند تا خودروهای خود را به این استاندارد آلایندگی تجهیز کنند. با توجه به این موضوع هم‌اکنون شماره‌گذاری بیشتر خودروهای تولیدی متوقف است این در حالی است که خودروهایی همچون تندر ۹۰، تیانا، مگان، پژو ۲۰۶، ویتارا و پژو ۲۰۷ مجهز به استاندارد یورو۴ هستند اما پژو ۴۰۵، سمند و پراید هنوز با استاندارد یورو ۲ تولید می‌شود. </p>
گروه خودرو - شماره‌گذاری خودروهای فاقد دوایربگ و خودروهایی که هنوز به استاندارد یورو ۴ تجهیز نشدند در حالی از سوی پلیس راهور ناجا با ممانعت روبرو است که روز گذشته مدیر کل دفتر ماشین سازی، اظهار امیدواری کرد که شماره‌گذاری خودروهای فاقد استانداردهای یاد شده طی دوهفته آینده آغاز شود. دوشنبه گذشته دبیر انجمن خودروسازان از عدم شماره‌گذاری خودروهای فاقد استاندارد یورو۴ خبر داد این در شرایطی است که خودروسازان تا پایان سال ۹۱ فرصت داشتند تا خودروهای خود را به این استاندارد آلایندگی تجهیز کنند. با توجه به این موضوع هم‌اکنون شماره‌گذاری بیشتر خودروهای تولیدی متوقف است این در حالی است که خودروهایی همچون تندر ۹۰، تیانا، مگان، پژو ۲۰۶، ویتارا و پژو ۲۰۷ مجهز به استاندارد یورو۴ هستند اما پژو ۴۰۵، سمند و پراید هنوز با استاندارد یورو ۲ تولید می‌شود.
در این زمینه کیومرث فروتنی که با خبرگزاری فارس گفت‌وگو کرده تاکید داشته که برای حل این مشکل، به دنبال اخذ مصوبه از هیأت دولت هستیم، تا جهت نصب ایربگ و تولید خودرو با استاندارد یورو ۴ به خودروسازان مهلت داده شود. وی همچنین با اشاره به اینکه هم‌اکنون شماره‌گذاری اکثر خودروهای داخلی متوقف است، توضیح داده که برای تولید این خودروها با استاندارد یورو ۴ نیز تاییدیه نوع صادر شده، ولی هنوز به تولید انبوه نرسیده‌اند. عدم تولید خودروهای مجهز به استاندارد یورو۴ در شرایطی است که بسیاری از خودروسازان تولید خودرو با استاندارد یورو ۲ یا ۴ را در میزان آلودگی هوا بی‌تاثیر می‌خوانند حال آنکه به گفته یک کارشناس خودرو طبق یک محاسبه ساده در صورت اجرای استاندارد یورو۴، فقط در آلاینده مونواکسید کربن ۲۴ هزار تن کاهش خواهیم داشت.
به گفته وی میزان مجاز آلاینده مونواکسید کربن در یورو دو در سواری، ۲.۲ گرم در هر کیلومتر است، اما این عدد در یورو۴، یک گرم در هر کیلومتر است. بر این اساس برای یک خودرو اگر مطابق استانداردهای جهانی سالانه پیمایشی برابر با ۲۰ هزار کیلومتر در نظر بگیریم، تولید گاز مونواکسید کربن هر خودرو یورو۲ برابر با ۴۴ کیلوگرم خواهد بود. این عدد در یورو۴ برای یک خودرو در سال برابر با ۲۰ کیلوگرم است.
حال اگر تیراژ تولید سالانه خودرو در کشور را یک میلیون دستگاه فرض کنیم این تعداد خودرو در یورو۲ برابر با ۴۴ میلیون کیلوگرم (۴۴ هزار تن) آلاینده مونواکسید کربن تولید خواهند کرد. اما همین تعداد در یک سال ۲۰ هزار تن از این آلاینده در یورو۴ تولید می‌کنند.
اینها در شرایطی است که فقط یک آلاینده مورد بررسی قرار گرفته و از سویی به دلیل ضعف حمل‌و‌نقل، متوسط پیمایش خودرو در ایران می‌تواند بیشتر از ۲۰ هزار کیلومتر در سال شود.
