نبش قبر P.K - ۲ اسفند ۸۶

محسن گروسی

این چند روزی که خدمت نرسیدیم و خبر مرگمان غیبت داشتیم، مشغول مطالعه و کنکاش در جوابیه‌های ارسالی دوستان ایران‌خودرویی و تفکر عمیق در باب ابداعات صورت‌گرفته در SLX عزیز بودیم و عاقبت به این نتیجه رسیدیم که ای دل غافل، احتمالا به خاطر آنکه مدتی است یادی از رفقای سایپایی نکرده و سر به سرشان نگذاشته‌ایم، دوستان ایران‌خودرویی شاکی شده و داستان جوابیه‌های ارسالی هم از همان جا آب می‌خورد! این شد که با خودمان گفتیم امروز نوبتی هم که باشد، نوبت رفقای سایپایی‌مان است. از آنجا که رفقای مذکور تنوعی بس عظیم در تولید خودرو دارند، جهت انتخاب سوژه موردنظرمان سرگیجه گرفته و پس از کلی بالا و پایین کردن، مرحوم P.K را مورد سوءقصد قرار دادیم. البته ما هم می‌دانیم که این خودروی سابقا تولیدی سایپا، ترک حیات گفته و در گذشته‌اند، اما حاشا که از گوشه و کنار خبرهایی به بیرون درز کرد که هواداران و مخلصان P.K به خونخواهی آن مرحوم برخاسته و قصد کودتای صنعتی دیگری دارند. باور کنید بلافاصله پس استماع این خبر انقلابی، خودمان را به سایپا رساندیم تا اصل قضیه را جویا شده و اگر بنابر آن است که مرحوم P.K را نبش قبر کنند، دوستان سایپایی را در این انقلاب بزرگ صنعتی تنها نگذاشته و در افتخار آن نیز

شریک باشیم!

داستان چیست؟

منتی نیست، ولی به خاطر گل روی شما هم که شده، پس از کلی سروکله زدن با عوامل دخیل در کودتای صنعتی مذکور، ملتفت شدیم که رفقای سایپایی قصد دارند به خاطر پاک نشدن شعار تولید خودروی ارزان (که ما فکر می‌کنیم عمرا محقق شود) از ذهن افکار عمومی و خصوصی، محصول به قول خودشان ارزان و جدیدی را روی پلت‌فرم P.K خدابیامرز، به اصطلاح طراحی و تولید کنند. البته ما هم مانند شما لحظه شنیدن خبر مذکور، شوکه شده و از خودمان پرسیدیم، رفقای سایپایی به کدام مزیت و مشخصه فنی P.K، استناد کرده و قرار است محصولی جدید و ارزان را از دل آنها بیرون بکشند! از طرفی اگر مرحوم P.K، مشکلی نداشت و ملت از آن راضی بود، پس برای چه کمر به قتل آن بسته و از دور خارج‌اش کردند؟! احتمالا رفقای سایپایی به خاطر طرح این دو سوال کاملا بی‌ربط و مزخرف! مانند دوستان ایران‌خودرویی، ما را به غیر علمی بودن و کم‌لطفی و اجحاف در حق تولیدات و دستاوردهای عظیم خودرویی داخل متهم کرده و جوابیه ارسال فرمایند که ما طبق روال گذشته قضاوت را به عهده شما خواهیم گذاشت.

ما چیزی سرمان نمی‌شود، اما شما بگویید، انصافا آن P.K بخت برگشته به قتل رسیده، چه دارد که حال رفقای سایپایی قصد احیا و جالب‌تر از احیا، ابقای آن را دارند، در این دوران کودتای صنعتی!

(کودتای صنعتی از لحظه تولید سایپا ۱۳۲ آغاز شده و به واسطه رونمایی از SLX عزیز، قوت گرفت‌، این‌طور هم که بوی آن به مشام ما می‌رسد، حالاحالا این کودتای عظیم ادامه داشته و هیچ بعید نیست دامان سایر خودروهای دورگه شاغل در داخل را بگیرد!)

می‌گویند پنج‌میلیون

با آنکه می‌دانیم، تعیین قیمت خودرویی که هنوز تولید نشده، اصلا منطقی نیست، اما به لحاظ اطلاع‌رسانی هم که شده، بدانید رفقای سایپایی ادعا کرده‌اند P.K ارتقا یافته در صورت زنده شدن، ۵میلیون تومان بیشتر نمی‌ارزد. ظاهرا قرار است این شاهکار کم‌نظیر سایپا، پراید را از جنبه افتخارات فنی و کیفی جا گذاشته و جایگاه قبلی خود در صدر جدول خودروهای بی‌کیفیت داخل و خارج را پس گرفته و دوباره عرض‌اندام کند، احتمالا.

البته یک نکته دیگر هم بدجوری ذهن ما را به اشغال درآورده و آن اینکه هم‌اکنون که پراید ارزان‌ترین خودروی تولید داخل به حساب آمده و هشت نه میلیون هم قیمت دارد، باید با قرائت آیه‌الکرسی سوار آن شده و قبل از گاز دادن و جابه‌جا کردن دنده آن (البته اگر جابه‌جا شود!) باید از اهل منزل حلالیت طلبید. حال خدا به فریاد آنهایی برسد که قرار است P.K ارتقا یافته پنج‌میلیونی سوار شده و طی مسیر کنند.

ما که هر طور به ذهن متوهم خود فشار می‌آوریم، توانایی تجسم چنین شاهکاری را نداشته و مانند شما منتظریم تا چشمان کورشده‌مان که ظرفیت دیدن دستاوردهای صنعتی رفقای خودروساز وطنی را ندارد به جمال مرحوم P.K دوباره روشن شود. هر چند که احتمال می‌دهیم رفقای سایپایی در راستای ارزان‌سازی، آیینه بغل و یکی از در‌های عقب را به همراه شیشه جلویی و بخش‌هایی از سیستم تعلیق و ترمز P.K خدا بیامرز را، حذف کرده و بدین وسیله هم آن را ارتقا داده‌اند و هم ارزان کرده‌اند! چرا که اگر غیر از این باشد، به هیچ وجه توی مخ ما نمی‌رود که عزیزان خودروساز وطنی خودرویی ۵میلیونی به بازار داخل عرضه کنند... به هر حال منتظر می‌مانیم.