دنیای اقتصاد -صدیقه نژادقربان:
موتور مالی حملونقل انبوهبر سه پایتخت پاریس، لندن و هنگکنگ از سه راهی «مالیات شهری»، «منابع دولتی و شهرداری» و «املاک مجاور ایستگاهها» میگذرد، این در حالی است که متروی تهران برای تامین هزینههای مترو و در مجموع حملونقل عمومی کاملا وابسته به «شهرداری» است و تنها زیر ۲۰درصد از بودجه تهران به ساخت و توسعه مترو اختصاص دارد. در مقابل این سه کلانشهر جهانی که بهعنوان الگوهای موفق سیاستگذاری در سیستم حملونقل عمومی و بهویژه مترو، مطرح هستند، با استفاده از سه راهی بخش خصوصی، بخش دولتی…